寶駿RS-5

駿派RS-5前臉采用格子式進氣格柵，輔以鍍鉻裝飾，不同角度可以呈現(xiàn)不同效果。VV7的豹紋前臉我們并不陌生，無處不在的豎排設計讓它辨識度很高，但相對缺乏新鮮感。 寶駿RS-5的側面采用了雙腰線設計，很有新意。反凹造型、懸浮式車頂?shù)燃毠?jié)提升了視覺效果，體現(xiàn)了極高的工藝水平。VV7側面比較圓潤，溜背設計非常搶眼。 君RS-5的尾部采用了上窄下寬的設計風格，造型非常獨特。底部護板嵌入兩側兩個鍍鉻尾排，整體層次感清晰。VV7的尾部比較中庸，少了些激情，但是兩側的排氣很霸氣。

寶駿RS-5的內飾采用了環(huán)保座艙設計，酒紅色和白色的對比非常鮮明。非對稱的中控臺設計，兼具科技感和便利性。VV7的內飾一直以豪華感著稱，整體內飾風格接近寶駿RS-5。 君越RS-5的中控臺采用了嵌入式水平軟包邊裝飾，如聯(lián)通儀表盤、車門封板等，車門內飾板、輔助儀表盤等易接觸的地方也采用了大量的軟性材料。再看豪華車，VV7的特點是在中控臺區(qū)域加入了木紋裝飾，形成了很強的層次感。 兩個方向盤都是三輻平底設計，厚度適中，手感相當。但寶駿RS-5方向盤樣式與內飾相呼應，撞色設計和寶駿英文字母元素，視覺效果更加出眾。 寶駿RS-5配備了12.3英寸的3D全液晶儀表，分辨率非常高，可以顯示豐富的相關信息。VV7還采用了12.3英寸全液晶儀表，畫面細膩程度堪比寶駿RS-5，UI風格各異。

雖然君越RS-5的定位是緊湊型SUV，但1870mm的寬度和1720mm的高度使得它在空間方面同樣重要。即使是身材魁梧的司機和乘客，坐在前排也不會感到任何局促。 VVV 7定位為中型SUV，但高度比寶駿RS-5低65mm，所以前排頭部空間表現(xiàn)略差。 駿派RS-5的軸距為2700mm，在同級別車型中屬于中上水平。坐在后排時腿部空間非常寬裕，坐墊長度也比很多同級車都長，舒適性極佳。 VV的后排空間也很寬敞，腿部空間和頭部空間的表現(xiàn)都很出色，可以滿足大部分人的需求。

君RS-5已經完全把一輛概念車變成了量產車。車身上也出現(xiàn)了犀利的線條、分體式大燈等流行元素。整體風格時尚動感。另一方面，H6是一個監(jiān)管良好的模式，他們中的一些人跟不上潮流。 兩款車都采用了大尺寸進氣格柵的設計。寶駿RS-5進氣格柵采用點陣式設計，看起來更高級。相比之下，哈弗H6設計略顯保守，不如寶駿RS-5搶眼。 寶駿RS-5創(chuàng)新性地采用了雙肩線設計。把非常規(guī)的肩線拉到最后，肩線融合交匯，就像太空中的引力彈弓，極其緊張。另一方面，H6圓滑的身體有模糊的線條和不同的風格。 君RS-5后備箱的大開口設計和貫穿式尾燈設計帶來了更好的視覺效果，而哈弗H6的車尾依然是圓滑的設計，顯得中庸。

君RS-5中的物理功能鍵有哪些？相信有朋友買了車卻沒有完全了解。小編想把它介紹給你。寶駿RS5在中控屏幕下方有幾個常用的實體按鍵，而且它們質感不錯，分別是開關鍵、主菜單、音量調節(jié)、雙閃燈、360環(huán)影、雷達提示音。 行駛前的燈光控制區(qū)可以控制車輛的部分燈光，調節(jié)大燈高度，并配有自動大燈，以及車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開閉功能。 換擋桿后面有電子駐車和自動駐車。雪地模式、節(jié)能模式等控制鍵。 前排座椅提供座墊/靠背調節(jié)，主駕駛員座椅提供腰部支撐調節(jié)。 后視鏡上方有車內燈和天窗調節(jié)按鈕，分別是主駕駛員閱讀燈、帶車門開關的照明燈、副駕駛員閱讀燈、天窗控制和天窗遮陽板的開閉。

君越RS-5采用了分體式大燈的設計。傳統(tǒng)的大燈是未來眼睛的日間行車燈。底部的G字母結合了LED遠近光燈和前霧燈，而VV7則采用了矩陣式大燈的設計。整體風格雖普通，但頗有內涵，垂直DNA元素比比皆是。 寶駿RS-5尾燈是車尾最大的亮點。通過設計，將線性特征融入尾門的宋切面，整體感強，采光效果極佳。VV7的尾燈造型與大燈遙相呼應，也具有較高的辨識度，但整體效果略遜于寶駿RS-5。

君RS-5燈如何操作？小編，我給你介紹一下，主駕駛座左側有控制大燈和車身穩(wěn)定按鈕，可以控制前后霧燈、近光燈和寬度指示燈，并配有自動大燈。此外，還有大燈高度調節(jié)功能。 此外，方向盤左側的控制桿還可以控制燈光，即轉向燈和遠近光燈。很容易操作。向前推打開遠光燈，向后撥單個遠光燈。

新款寶駿RS-5的最低配車型沒有全景天窗。全景天窗可以改善車輛內部采光，提升車輛質感。國內消費者真的很喜歡這個配置。從智能駕控豪華版及以上，需要全景天窗。

十年來，國產車的發(fā)展突飛猛進，而上汽通用五菱寶駿則是后起之秀。從2010年品牌創(chuàng)立至今，累計銷量約400萬輛，也證明了寶駿品牌的良好口碑?，F(xiàn)在人們需要的不僅僅是一輛交通工具，更需要一輛更全面、更智能的交通工具。搭載全新“R”平臺的寶駿RS-5也將引領寶駿進入新時代。 全新寶駿RS-5采用了“星際幾何”的最新設計理念，前臉部分新車采用了“星光”進氣格柵，因此不同的視角有不同的視覺效果。大燈組采用分體式設計，造型極具殺傷力。未來之眼的日間行車燈筆直細長，未來感與科技感并存。同時向車身兩側拉伸，也營造了更開闊的視覺效果。尾部的造型很有層次感，從上到下逐漸變寬，視覺效果很飽滿。 那是關于寶駿RS-5性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

據(jù)上汽通用五菱汽車官方介紹，新寶駿RS-5的后制動類型為盤式，是目前市面上汽車最常用的制動方式。一般來說，盤式制動器具有制動效果好、維護簡單、散熱性強的特點，所以都安裝在中高檔車上。一般來說，汽車剎車片的正常厚度在10mm左右。當剎車片磨損到6mm以下時，應及時更換，否則會影響汽車的制動能力，增加安全隱患。關于剎車片：1的注意事項。開車前檢查手剎是否松開，防止剎車片過度磨損。2.每4萬公里更換一次剎車片，讓車的剎車系統(tǒng)更好的工作。使用制動器時的注意事項：1。提前預測路況，提前剎車，防止剎車過度造成追尾。2.盡量避免急剎車和慢剎車，這樣有助于延長剎車片的使用壽命。3.當汽車通過長下坡路段時，需要使用發(fā)動機輔助制動，避免長時間踩剎車。

據(jù)上汽通用五菱汽車官方介紹，新寶駿RS-5的后懸架類型為多連桿獨立懸架。這種懸架的制造成本相對較高，但配備這種懸架的汽車行駛質感更好，濾振能力突出，因此更加舒適。關于多連桿獨立懸架；多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，它的連桿很多，所以裝有這種懸架的車輛的車輪和地面可以最大限度地保持垂直狀態(tài)，減少車身的傾斜，使車輛更好地貼地。除了多連桿獨立懸架，獨立懸架還包括麥弗遜獨立懸架、橫臂獨立懸架、縱臂獨立懸架、雙橫臂獨立懸架等等。獨立懸架的制造成本比較高，一般搭載在中高檔車上。對于一些中低檔轎車，為了降低制造成本，一般采用非獨立懸架。非獨立懸架包括鋼板彈簧式非獨立懸架、螺旋彈簧式非獨立懸架和主副鋼板彈簧式非獨立懸架等。根據(jù)懸架的類型，汽車的舒適性和操控性會有所不同，車主朋友們要根據(jù)自己的需求來選擇。

后懸架類型分為兩種，分別為連桿式和擺臂式。后懸掛是汽車承載車身與車輪之間的連接裝置，汽車的舒適性就是靠懸掛來決定的，汽車懸架包括彈性元件，減震器和傳力裝置等三部分，因為后懸架起到的作用比較大，所以后懸架系統(tǒng)的種類要比前懸掛系統(tǒng)種類多。連桿式的后懸架，與后車軸左右一體化一起使用，以前的汽車技術并不是很

新駿RS-5有哪些安全配置？據(jù)上汽通用五菱汽車官方介紹，新寶駿RS-5的安全配置包括主副座椅安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。針對部分中高檔新寶駿RS-5配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動制動/主動安全系統(tǒng)、道路交通識別系統(tǒng)，進一步提高了車輛安全性。截至2019年11月，市面上汽車的安全配置越來越高，部分車型甚至實現(xiàn)了無人駕駛功能。但是，安全系統(tǒng)永遠是機器設定的，真正決定汽車安全的是駕駛員。開車時一定要遵守交通法規(guī)，謹慎駕駛，杜絕安全隱患。關于新寶駿RS-5:新寶駿RS-5是上汽通用五菱汽車生產的一款緊湊型suv，搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機。截至2019年11月，市場上共有2018款新寶駿RS-5，售價區(qū)間為9.78萬元至13.58萬元。

寶駿RS-5的發(fā)動機是上汽通用五菱汽車股份有限公司生產的，是一款1.5T渦輪增壓直列4缸四的發(fā)動機，最大功率分別是108kw、130kw，最大馬力分別是147ps、177ps，最大扭矩分別是250nm、290nm。寶駿RS-5是新寶駿品牌旗下的新緊湊級SUV，驅動方式是前置前驅，前懸掛類型是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型是多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型是電動助力，車體結構是承載式，前制動器類型是通風盤式。

現(xiàn)在的SUV市場，出色的車型不少，消費者的選擇也非常多。如果說是國產SUV，那么寶駿RS-5這款車型是非常值得推薦的。寶駿RS-5從上市至今，憑借著自身的出色產品力，一直得到諸多年輕消費者的喜歡和認可。寶駿RS-5搭載了一款高效的1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機分別高效版和普通版，尤其是高效版車型，最大功率達到了130kw，峰值扭矩為290Nm，傳動方面與之匹配的是模擬8速的CVT變速箱，發(fā)動機采用了業(yè)內頂級的中央頂噴燃燒技術和10.5最優(yōu)壓縮比，DVVT智能進排氣可變氣門正時技術和雙渦輪管渦輪增壓器等先進的技術加持，在這樣的黃金動力下，寶駿RS-5獲得了2021年CCPC中國量產車性能大賽的三項冠軍，性能優(yōu)勢極其突出。同時，寶駿RS-5擁有的智能配置，也是吸引消費者的一大優(yōu)勢，其搭載的寶駿2.0車聯(lián)網系統(tǒng)，在功能性上很豐富，實現(xiàn)了免喚醒語音交互、在線APP、遠程控制、OTA在線升級等等功能。當然，寶駿RS-5還配備了ACC自適應巡航、車道偏離預警、自動剎車、前方碰撞預警等智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕車變成了一種享受。

據(jù)上汽通用五菱汽車官方介紹，新寶駿RS-5的后制動類型為盤式，是目前市面上汽車最常用的制動方式。一般來說，盤式制動器具有制動效果好、維護簡單、散熱性強的特點，所以都安裝在中高檔車上。一般來說，汽車剎車片的正常厚度在10mm左右。當剎車片磨損到6mm以下時，應及時更換，否則會影響汽車的制動能力，增加安全隱患。關于剎車片：1的注意事項。開車前檢查手剎是否松開，防止剎車片過度磨損。2.每4萬公里更換一次剎車片，讓車的剎車系統(tǒng)更好的工作。使用制動器時的注意事項：1。提前預測路況，提前剎車，防止剎車過度造成追尾。2.盡量避免急剎車和慢剎車，這樣有助于延長剎車片的使用壽命。3.當汽車通過長下坡路段時，需要使用發(fā)動機輔助制動，避免長時間踩剎車。

在國產SUV中，寶駿RS-5是一款非常不錯的家用SUV，屬于緊湊級，各方面性能都非常不錯，上市以來積累了不錯的用戶口碑。在今年的CCPC專業(yè)賽事上，寶駿RS-5在各項比賽中，也有著亮眼的表現(xiàn)，取得了非常不錯的成績。在動力配置方面，寶駿RS-5擁有1.5T的直噴高性能發(fā)動機、搭載的CVT變速器可以模擬8速變速，采用了缸蓋集成排氣管，在換擋時平順 ，過渡自然，駕駛感受很好，也能有效控制油耗，養(yǎng)車成本不會很高。在底盤方面，寶駿RS-5使用了雙隔振副車架和KONI FSD減振器，前后雙獨懸的設計，蓮花調試體系進行調校，路面反饋清晰有駕駛質感，同時車內駕乘舒適。另外在智能配置方面，寶駿RS-5也滿足了現(xiàn)在多數(shù)年輕人的需求，全系搭載的寶駿車聯(lián)網系統(tǒng)為用戶帶來了便捷的駕駛感受。同時，寶駿RS-5擁有的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也為日常的行車安全提供了非常不錯的保障。

寶駿RS-5的安全配置包括主副駕駛座安全氣囊、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。車輛配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、主動安全系統(tǒng)、道路交通識別系統(tǒng)。寶駿RS-5的車身尺寸分別為4570mm、1870mm和1705mm，軸距為2700mm。

新寶駿RS-5的外觀內飾設計風格照顧到了年輕感和時尚感，比較耐看。配置方面全系標配了10.25英寸的懸浮式觸控屏，支持遠程OTA升級，支持手機互聯(lián)，語音交互等功能也較為實用。并且它1.5T的高功率版發(fā)動機擁有177馬力，但實際駕駛中加速比較柔和，沒有很強的推背感。深踩油門時渦輪還是有一定的遲滯感，并且底盤整體偏硬，過減速帶時彈跳明顯，略影響車內乘客的舒適感。

在同級SUV車型中，寶駿RS-5這款車的性能優(yōu)勢，是非常明顯的。外觀設計也比較亮眼，時尚感非常強。在2021CCPC公眾站SUV組第一賽段靜態(tài)測評中，寶駿RS-5也是最受關注的明星車型之一。寶駿RS-5在長時間的高溫高速工況下，并沒有出現(xiàn)任何動力衰減或過熱保護的情況，也順利通過了2021CCPC的耐久性考驗。寶駿RS-5配備了高級別的FSD閥系的前后獨立懸掛，懸掛系統(tǒng)經過了優(yōu)化調試，能夠根據(jù)路面顛簸頻率自動調節(jié)懸掛的軟硬程度，以達到一個最佳的駕駛舒適度。