記法拉利躍馬激情展覽 七十余載不忘初心

　　當悅耳的法拉利引擎遇上F1賽事，會擦出怎樣的火花？

　　這條跨越58年的時空隧道可謂蜿蜒曲折：由1955年的625A型賽車領(lǐng)銜，2001年的F2000型賽車、2013年的F138賽車、2005年的F2005賽車殿后的經(jīng)典F1賽車車隊，正以緩緩駛來之勢，向每一位參觀者敘說著法拉利多年來征戰(zhàn)F1賽場的神勇。

●625A賽車

　　該賽車基于此前的500型賽車打造，因采用了2.5L直列四缸自吸引擎而得名625A。這副引擎出自Aurelio Lampredi的天才手筆，可在2.5L的排量下壓榨出167kW（228PS）的馬力，幫助Maurice Trintignan、Mike Hawthron二人奪取了諸多比賽的冠軍。

●F2000賽車

F2000賽車設(shè)計圖

　　一匹脫韁的野馬，是對F2000賽車的最佳詮釋。高達600kW（816PS）的海量動力，被傾瀉在“僅相當于時下F3賽車”的車架上時，一般人想讓它正常走直線實屬困難。唯有舒馬赫能與它達成“人車合一”的境界，最終奪取當年桂冠。

●F2005賽車

　　F2005相比F2000賽車在空氣動力學(xué)設(shè)計取得了不錯的進步，卻跳不出不成熟的總體框架，實際成績差強人意。當然了，作為V10引擎時代的絕唱，F(xiàn)2005賽車依舊給車迷們留下了深刻的印象。

●F138賽車

　　在2013賽季，F(xiàn)138賽車為阿隆索及隊友馬薩提供了較強的競爭力，幫助他們共取得兩次分站冠軍、五次分站季軍、年度車隊總冠軍的榮耀。

　　看完F2000、F2005、F138這幾輛21世紀的經(jīng)典F1賽車，小編不禁想到：從2005年3.0L V10引擎的式微，到2013年成為2.4L V8+KERS動力單元的謝幕賽季，是否意味著14年啟用的1.6T V6引擎是法拉利最后的底線？