無可替代的女神 捷豹E-TYPE歷史回顧

　　一臺車的成功離不開漂亮的外觀設計，這也是E-TYPE大受歡迎的第一點。E-TYPE第一眼看上去就會讓人神魂顛倒，那低矮的車身，圓潤流暢的線條再加上車頭那一張性感的櫻桃小嘴，讓人一眼便難以忘懷，兩顆橢圓型的大燈加上周圍的鍍鉻裝飾就像是一位優(yōu)雅、知性的美女在向你拋媚眼，試問有哪一個男人不會為此動心？大名鼎鼎的法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利曾經(jīng)也對E-TYPE非常迷戀，并且贊它為“世界上最美的汽車”。

 美麗優(yōu)雅的E-TYPE

　　僅有完美的外觀設計并不足以讓E-TYPE變得如此偉大，在美麗的外表之下，E-TYPE還擁有與D-TYPE一致的單體殼式車身，車身下方的門框與單體殼前隔板相連，并且一直延伸到前輪的位置。門框的另一側與后懸架的橫向空心界面融為一體，前避震的上端與管陣式車架直接相連，這樣的設計大大提高了車身剛性。后懸架采用了雙避震器設計，并且采用了機簧一體的結構，懸架在大幅度浮動時壓縮和回彈阻尼得到保障，支撐力也更強，這樣的設計不僅可以增大后備箱容積，也可以減小非簧載質(zhì)量，可以選用更小一號的避震器。

 性感嫵媚的車身線條

　　第一批E-TYPE車型搭載了一臺排量為3.8L直列六缸發(fā)動機，最大馬力為269PS，最高時速為149英里/小時（240km/h），0-100km/h加速時間僅為7.2秒左右，與發(fā)動機匹配的是一臺4速手動變速箱，而當年大名鼎鼎的法拉利250GT極速也僅為150英里/小時，零百加速也要高達8秒多，而捷豹E-TYPE不僅在性能上碾壓法拉利250GT，而售價也僅為250GT的三分之一。

 敞篷版E-TYPE

　　優(yōu)雅美麗的外表、先進的技術加上強勁的動力和低廉的售價，讓捷豹E-TYPE成為了當時關注度最高的跑車，也成為了一代經(jīng)典。

　　為了增加行車安全性，美國在上世紀60年代末期修改了相關法律，提高了對汽車安全的要求，所以E-TYPE那只為美麗而生的外觀因缺乏必要的安全裝備，所以被美國市場禁售。按照英國人的性格，是向來不會理會這些問題的，但是由于美國市場是當時捷豹最重要的市場，所以捷豹不得不對E-TYPE進行改進，增加了很多安全裝備，雖然更加安全，但是車身卻越來越重，之前的穩(wěn)定性和平衡性也因此受到影響，所以捷豹決定開始研發(fā)下一代E-TYPE。

 改款后的E-TYPE

　　1969年，第二代捷豹E-TYPE誕生，相比較第一代車型，新車在外觀上最大的變化就是取消了之前前大燈的燈罩，改為了內(nèi)凹式的設計，并且還加裝了更為突出的前保險杠以及更加明顯的前后示寬燈，為了配合更重的車身，新款E-TYPE還換裝了制動效果更好的剎車系統(tǒng)以及更快的散熱裝置。

 內(nèi)凹式車燈的E-TYPE

　　除了外觀，第二代E-TYPE的內(nèi)飾按照法律規(guī)定進行了改進，儀表盤取消了對稱式設計，增加了很多功能，之前中控的控制撥桿也換成了按鍵的操作，之前大面積的銀色金屬面板也換成了黑色皮革材料，可以說，從第二代E-TYPE開始，E-TYPE車型身上本來那份優(yōu)雅和性感就減少了一大半。

　　第二代E-TYPE搭載了一臺4.2L V8發(fā)動機，最大功率為210PS，匹配一臺4速手動變速箱，后期車型還配備了3速自動變速箱，雖然因為法律在設計上做出了妥協(xié)，但是依舊美麗的E-TYPE在歐美市場上依舊十分受歡迎。

 美麗優(yōu)雅的E-TYPE II

　　1970年7月，賦予E-TYPE靈魂的捷豹設計大師以及空氣動力學大師Malcolm Sayer因為突發(fā)心臟病去世，從此捷豹汽車也進入到了另一個時代。

　　當時的捷豹技術總監(jiān)William Heyne認為，今后的城市交通會越來越擁堵，所以一臺追求極致的跑車已經(jīng)毫無意義，人們更多的時間要在城市擁堵的道路中度過，新一代E-TYPE應該擁有強勁的動力以及寬大舒適的內(nèi)部空間，所以第三代E-TYPE的開發(fā)方向變成了舒適和豪華。

 網(wǎng)格狀進氣格柵的E-TYPE III

　　1970年，量產(chǎn)版第三代E-TYPE下線，這次捷豹設計團隊將E-TYPE的外觀設計進行了大幅度改動，從以前的開放式格柵改為了網(wǎng)格狀格柵，把之前莞爾一笑的樣子改成了齜牙咧嘴的野獸模樣，發(fā)動機隆起的兩根線條十分引人注目，整車看起來十分具有力量感。

 敞篷版E-TYPE III

　　為了迎合美國更嚴格的汽車防碰撞法規(guī)，在美銷售的E-TYPE車型車頭還增加了兩個體型非常大的橡膠減震裝置。

　　第三代E-TYPE在設計時，因為究竟要搭載V8還是V12發(fā)動機時，團隊曾經(jīng)有過很大的分歧，有一部分人想要繼續(xù)搭載之前車型上那臺4.2L V8發(fā)動機，另一部分人則認為新款車型應該擁有更大的排量和更強的動力，最終在技術總監(jiān)William Heyne強烈建議下，第三代E-TYPE搭載了一臺排量為5.3L的V12發(fā)動機，當時捷豹宣稱該車最大馬力為314匹，但是后期經(jīng)過測試證實只有272馬力，與V12發(fā)動機匹配的是一臺4速手動變速箱或3速自動變速箱。

　　上市三年就停產(chǎn)的第三代E-TYPE是整個車型歷史中的最后一位，雖然不盡如人意，但是依舊不能妨礙E-TYPE成為世人心中的最漂亮汽車的地位。

 E-TYPE III