《名車時(shí)光機(jī)》：大眾第一臺(tái)SUV途銳

　　大眾將旗下所有9個(gè)PQ系列平臺(tái)與9個(gè)PL系列平臺(tái)進(jìn)行整合之后，濃縮成三個(gè)延展性更高可覆蓋車型范圍更廣的MQB、MLB、MHB、MMB四大模塊化平臺(tái)。而第3代途銳終于也趕上了大眾最新模塊化戰(zhàn)略的浪潮，原本師出同門的奧迪Q7與保時(shí)捷卡宴早已在換代中領(lǐng)教了一回大眾最新模塊化戰(zhàn)略的魅力，這回該輪到大眾途銳了：全新第三代途銳產(chǎn)自大眾最新MLB Evo平臺(tái)。

　　全新一代途銳車身三圍尺寸大幅上漲，車身長(zhǎng)度增加了77mm，寬度增加了44mm，高度則降低了7mm，軸距方面則變化不大只比第二代車型增加了1mm。與此同時(shí)得益于輕量化新型材料的使用，途銳再一次瘦身，車身重量相比上一代減輕了106kg。

　　外觀方面，全新第三代途銳在過去幾代車型當(dāng)中是最不大眾的一款，全新設(shè)計(jì)的前臉給人一種耳目一新的感覺，前臉設(shè)計(jì)和大眾CC有些類似，運(yùn)用更多橫直線條，氣場(chǎng)更強(qiáng)。倒梯形格柵和矩陣式LED大燈融合在一塊，使整張前臉看起來更加寬大。

　　當(dāng)然這一代最大的亮點(diǎn)其實(shí)是數(shù)字化Innovision座艙，坐進(jìn)駕駛席首先引入眼簾的就是兩塊高分辨率的全液晶大屏，一塊12英寸的儀表盤和15英寸的中控屏，中控區(qū)域的實(shí)體按鍵數(shù)量再次銳減，使得整個(gè)中控區(qū)域更富有科技感。

　　全新一代途銳在底盤方面，依舊采用了豪華SUV所常用的空氣懸架。全新設(shè)計(jì)的空氣懸架可以更加快速且穩(wěn)定的工作，不會(huì)受到環(huán)境溫度以及氣壓變化的影響。在越野模式下底盤可以升高25mm，而在運(yùn)動(dòng)模式下行駛可以降低15mm，以減少空氣阻力提高操控性。

　　全新一代途銳動(dòng)力方面，共推出了三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本以及一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，其中柴油版本包括了兩種不同功率調(diào)校的3.0L V6 TDI，最大功率分別為170kW與210kW，而在后期還推出了4.0L V8TDI動(dòng)力版本，最大功率達(dá)到310kW。引進(jìn)國(guó)內(nèi)的3.0L V6 TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，匹配的依舊是8AT自動(dòng)變速箱。

　　在途銳過去17年里，是大眾專注探索SUV領(lǐng)域的一個(gè)縮影，17年前大眾借著途銳像全世界宣告自己也有駕馭豪華SUV的能力，17年后大眾磅礴的SUV家族體系讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聞風(fēng)喪膽。大眾特別懂消費(fèi)者無論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，途銳一開始側(cè)重越野性能，到第二代途銳越野開始變成附屬品，公路性能與舒適性才是主要。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張景森）