主流品牌最豪的車 有些竟貴過勞斯萊斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】記得在幾個(gè)月前，我們公司地庫(kù)中出現(xiàn)了一輛嶄新的雷克薩斯LS。身為汽車編輯的我忍不住走近打量了一番，心理暗自想到：誰會(huì)買這個(gè)車啊，有這錢，買輛邁巴赫S級(jí)不香嗎？

　　后來發(fā)現(xiàn)是我無知了，經(jīng)過詢問身邊同事才了解到，這輛車是我們公司老板的新座駕。的確，對(duì)于喜歡低調(diào)追求別具一格的老板來說，他們對(duì)勞斯萊斯古斯特、賓利飛馳一類的“土豪”車型早已產(chǎn)生了視覺疲勞，時(shí)不時(shí)就喜歡一些“扮豬吃老虎”的角色。于是，主流品牌生產(chǎn)過的最貴車型，也就成為了他們多次購(gòu)車后的首要選擇。

　　說起主流品牌們?cè)爝^最貴的車型，我猜大家一時(shí)半會(huì)兒還真想不出幾輛來。沒關(guān)系，今天小編就帶大家走進(jìn)那些主流品牌的“壕”車世界，看看身價(jià)不菲的它們究竟有何不同。

　　在奔馳的產(chǎn)品序列里，售價(jià)最貴的車型并不是馬路上偶爾能看到的邁巴赫S680，在它價(jià)格之上，還有一款名“Pullman”的車型。

【1928生產(chǎn)的第一代梅賽德斯-奔馳W08/460Nürburg Pullman】

　　十九世紀(jì)的北美大陸，由于豪華鐵路臥鋪車型熱潮的興起，不經(jīng)意間竟促成了奔馳Pullman車系的誕生。根據(jù)資料顯示，這款車系最早出現(xiàn)在1928年，至今已有92年的歷史。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，Pullman車系逐漸開始迭代更新，后來主要用于服務(wù)各國(guó)的政商名流，就連希特勒、日本天皇也曾敗倒在它的“石榴裙”下。

【貓王和他的600Pullman】

　　看到這里，有人不免心生疑問，“Pullman”一詞是如何跟奔馳扯上關(guān)系的呢？事實(shí)上，“Pullman”來源于喬治·莫蒂默·普爾曼（George Mortimer Pullman）的名字。由于當(dāng)時(shí)他所打造的豪華車廂（火車）風(fēng)靡一時(shí)，而梅賽德斯-奔馳向來有善于打造舒適的長(zhǎng)軸距車型。因此，大家都開始用“Pullman”來形容它。

【W(wǎng)100/W140/W220三代Pullman車型對(duì)比】

　　隨著奔馳S級(jí)的改款和換代，Pullman車系也開始升級(jí)到了最新的車型，只是，這一次它直接用上了邁巴赫S級(jí)的身份。

【2019款梅賽德斯-邁巴赫S650 Pullman】

　　作為世界上僅存的，具有如此氣場(chǎng)的全尺寸大型轎車，梅賽德斯-邁巴赫S650 Pullman與中期改款后的S級(jí)轎車擁有相同的前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵上有力的鍍鉻飾條也進(jìn)一步彰顯出大佬的專屬氣場(chǎng)。

　　正如它的名字一樣長(zhǎng)，邁巴赫S650 Pullman的車身尺寸達(dá)到了6.5米，軸距超過4米，側(cè)面看上去更是顯得霸氣十足。經(jīng)過鍍鉻處理的B/C/D柱，搭配“大餅”式輪轂，可以流露出這款車型的優(yōu)雅氣質(zhì)。

　　對(duì)于真正的車主來說，Pullman的后排座艙才是他們的歸屬地。拉開車門，4個(gè)獨(dú)立的豪華座椅映入眼簾，面向車頭的兩個(gè)VIP座椅擁有超大的乘坐空間。坐進(jìn)車內(nèi)的老板們，只需要放下座椅靠背，打開座椅按摩功能，即可享受到愜意的座艙氛圍和舒適的乘坐體驗(yàn)。值得一提的是，該車還配有屏風(fēng)功能。當(dāng)中央屏蔽玻璃升起時(shí)，其中的屏幕可顯示實(shí)時(shí)車前方的視野，避免壓迫感。

　　正所謂“既有里子，也有面子”。擁有如此空裕的車內(nèi)空間，不做點(diǎn)什么肯定是非常浪費(fèi)的。很顯然，設(shè)計(jì)師早已想到了這個(gè)痛點(diǎn)，于是為后排乘客提供了包括香檳架、18.5英寸多媒體顯示屏、以及后排獨(dú)立的柏林之聲音響系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈等配置，搭配獨(dú)有的邁巴赫頭枕和觸手可及的大真皮，重新詮釋了奔馳品牌對(duì)于奢華的定義。

　　動(dòng)力方面，新款梅賽德斯-邁巴赫S650 Pullman搭載改良的6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率463kW（630PS），最大扭矩1000N·m，匹配7速手自一體變速箱，百公里加速成績(jī)?yōu)?.3秒。售價(jià)方面，根據(jù)網(wǎng)上各種經(jīng)銷商處曝光的信息來看，這款梅賽德斯-邁巴赫S650 Pullman的售價(jià)高達(dá)1200萬，其價(jià)格已經(jīng)超過了萊斯萊斯幻影。

　　與奔馳主打的優(yōu)雅風(fēng)不同，寶馬一直是個(gè)癡迷于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)精神的品牌。癡迷到什么程度呢？連自家旗艦轎車也沒能“幸免”的搭載了一臺(tái)V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供有運(yùn)動(dòng)套件的外觀可選裝，同時(shí)還給它取名為M760Li。

【2019款M760Li 】

　　作為寶馬家族中的旗艦車型，7系一直都是精神圖騰般存在，每一代7系身上都匯聚了寶馬那個(gè)時(shí)期最尖端的技術(shù)，漸漸成為了寶馬向大家展示自己品牌技術(shù)積淀的車型。

　　今天了解的這代M760Li同樣如此，像碳纖維內(nèi)核、6.6L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)、魔毯技術(shù)等等配置，它統(tǒng)統(tǒng)都有。

　　雖然這一代旗艦轎車的高配車型被稱為M760Li，但從客觀角度看，它終究還是一輛760Li。在外觀上，它和普通7系幾乎看不出什么差別，甚至連“M”外觀套件也沒能成為其專屬配置（730Li可選）。當(dāng)然，寶馬肯定不會(huì)讓土豪們白白吃虧。當(dāng)它換上獨(dú)有的車漆、藍(lán)色剎車卡鉗、碳纖維車身、V12銘牌標(biāo)識(shí)等配置之后，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛7系似乎與眾不同。

　　與夸張、極致的外觀相比，M760Li的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得有些保守，乍一眼看上去與730/740Li沒有太大差別?；蛟S只有在你知道它售價(jià)超過200萬后，才會(huì)沉下心來慢慢“找茬”，細(xì)細(xì)品味M760Li為什么可以賣這么貴。

　　看到這里肯定有人會(huì)說：難道M760Li僅憑這點(diǎn)實(shí)力就敢出來混了？肯定不是。雖然它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還停留在7系的水平上，但內(nèi)飾的觀感就像一所經(jīng)過翻修后的“老宅”。車廂里除了細(xì)膩的真皮外，映入眼簾的便是Alcantara材質(zhì)的車頂，整個(gè)用料和做工都屬寶馬最高水準(zhǔn)，甚至連門板上精致的金屬件和車內(nèi)V12字樣的身份標(biāo)識(shí)都在吶喊著：我與730Li可不一樣。

　　6.6T V12眼熟嗎？沒錯(cuò)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和勞斯萊斯上的那臺(tái)一模一樣。在M760Li上，它的發(fā)動(dòng)機(jī)行程、曲軸、活塞連桿、潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)等經(jīng)過強(qiáng)化后，可爆發(fā)出最大功率448kW(640PS)，最大扭矩 800N·m的數(shù)據(jù)。而變速箱依然是來自ZF的8AT，同樣經(jīng)過強(qiáng)化，最大能承受900N·m的扭矩，換擋速度也比普通版更加迅速。由此可見，M760Li并不是不夠好，只是寶馬把更多的心思花在了其它地方而已。

　　說到奧迪最貴的車型，懂車的小伙伴可能馬上會(huì)想到奧迪A8L W12。的確，從價(jià)格上來看，A8L W12的價(jià)格比普通版的A8L車型要貴一倍以上，直接去到了256萬人民幣，讓人不禁感嘆：情懷就是這么昂貴。不過今天要說的主角并不是它，而是一款加長(zhǎng)版A8L。

【奧迪A8L W12】

　　據(jù)我所知，奧迪A8L車型加長(zhǎng)并不是頭一回，早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)期，曾經(jīng)出現(xiàn)過一臺(tái)名為“CEO奧運(yùn)限量珍藏版”的車型，只不過它并不是奧迪官方作品。

【奧迪A8L 奧運(yùn)限量珍藏版 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)】

　　眼看著民間有大神造出了加長(zhǎng)A8L，奧迪肯定是氣不過的。終于在D4代A8L時(shí)期推出了加長(zhǎng)版車型——“A8L extended”。

       A8L extended基于A8L打造，在外觀上它們幾乎保持著95％的相似。相比之下，剩下那5％（加長(zhǎng)）也就成了含金量最高的地方。在車身尺寸上，奧迪A8L extended車長(zhǎng)達(dá)到了6.4米，軸距達(dá)到了4.22米，搭配六扇門設(shè)計(jì)，突顯出了加長(zhǎng)版車型的非凡氣勢(shì)。

　　盡管它沒有奔馳S Pullman那么驚艷的外觀和內(nèi)飾，也不像寶馬7系那么有趣，適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎，給人一種恰到好處的沉穩(wěn)。我想，這也是喜歡低調(diào)的老板選擇它最重要的原因。

　　 A8L extended的內(nèi)飾和普通版車型幾乎沒有區(qū)別，用料高檔自然不用多說，鋁合金和木材這兩種本來沒有聯(lián)系的東西被安置到一起，巧妙融合了現(xiàn)代工藝與大自然的結(jié)合。

　　作為加長(zhǎng)車型，后排配置自然不能寒酸。A8L extended在后排座艙中采用了獨(dú)立的座椅，以“2+2+2”方式排列，看上去就像是一架小型的“私人飛機(jī)”。在第三排座椅中，還提供有中控臺(tái)和冰箱等。而豐富的座椅功能（座椅通風(fēng)/按摩/按摩/調(diào)節(jié)等）還能幫助后排乘客更舒適的乘坐體驗(yàn)，進(jìn)而緩解長(zhǎng)途乘坐所產(chǎn)生的疲勞。

       當(dāng)然，我相信后排的老板還是愿意在車?yán)锵硎芤幌码y得的清閑，所以打開后排娛樂系統(tǒng)聽?zhēng)资滓魳坊蚴强纯措娪暗绞遣诲e(cuò)的選擇。

　　動(dòng)力方面，奧迪A8L extended采用了3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力310PS，峰值扭矩440N·m，匹配8擋自動(dòng)變速箱，并提供有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。至于售價(jià)方面，奧迪方面并沒有打算公開售賣的意向。根據(jù)此前消息顯示，這輛奧迪A8L extended的身份非常特殊，全球僅此一輛。