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『本田FCX Clarity氫動力車的外觀』

　　雖然沒有那么大聲，但發(fā)動機以特有的方式發(fā)出有如F1賽車般的尖聲呼嘯，這是壓縮機將空氣汲取進Clarity燃料電池發(fā)動機時所發(fā)出的如歌般的聲音。在這里，空氣混合了從存儲量達到5,000磅/平方英尺的圓柱燃料箱中產(chǎn)生出來的氫氣。壓縮的空氣和氫氣混入燃料電池，并通過一個加了鉑催化劑涂層的、能浸透氣體的薄膜流動。

　　結果——太快了！——電力驅(qū)動著這臺絳紫色轎車，讓它沿著高速公路默默地飛奔向前，又從排氣管落下細小的蒸餾水（沒別的了）。如果聽上去覺得我們好像轉(zhuǎn)了性，那的確是的。我們被2009款本田FCX Clarity收編了。因為我們也想要一輛。

『本田FCX Clarity氫動力車的外觀』

　　通用汽車正籌備著下水100輛由通用自有氫燃料電池技術驅(qū)動的雪弗蘭 EquinoxSUV汽車，此外還有一大堆的品牌都在致力于各種關于原型燃料電池汽車的研發(fā)項目的研究，這些品牌包括克萊斯勒、戴姆勒、福特、現(xiàn)代、起亞、日產(chǎn)、豐田以及大眾。

　　2009款本田FCX Clarity 這款擁有醒目造型的四元轎車依靠的是一個全新的生產(chǎn)平臺，也是一款已經(jīng)準備就緒了的本田家族的一員，并在2008年中預定了有限的租賃計劃。

『本田FCX Clarity氫動力車的外觀』

　　在租賃期間，包括保養(yǎng)費及保險費在內(nèi)的租金將是三年每月600美元。屆時汽車將僅對南加州居民予以供應，供應對象是那些居住在歐文、托蘭斯、圣莫尼卡這幾個現(xiàn)有氫燃油泵設備周邊的居民。當下的燃料費用大概是5美元一加侖，但考慮到Clarity的耗油量為68哩/加侖，因此加油還算便宜。

『本田FCX Clarity氫動力車的內(nèi)飾』

　　本田在2007年洛杉磯車展上揭下了它的面紗，而且在幾天之后，我們還得到了駕駛兩輛試制樣車中一輛的機會。不過這次駕駛實在是太短了，只是沿著太平洋海岸高速公路從圣莫尼卡到馬利布走了24.5英里，隨后從馬利布峽谷大道向上進入到圣莫尼卡山脈，體驗了一下坡道攀爬，又走了幾段比較溫和的盤山道。回程的時候我們是坐在乘客席回來的。

『本田FCX Clarity氫動力車的內(nèi)飾』

　　從這次駕駛中我們能得出的結論就是FCX Clarity是一輛徹底的功能型本田車。它的平衡度良好，讓人享受在駕駛之中；但缺乏駕駛挑戰(zhàn)，而且太過舒適以至于讓人感到近乎奢侈。

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