編者按：這兩年中國汽車發(fā)展相當快，廠商在推出新款的同時，汽車價格一路下調(diào)，但是中國汽車價格與國外汽車價格還是有一定差距。之所以這樣，汽車上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對于普通老百性來說，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買車必須考慮的呢？歡迎車主和經(jīng)驗認識多多發(fā)言，也為后來買車者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純評車”！

　　有要買車的讀者問，像奧拓、夏利樣的小車是否需要氣囊？氣囊在不系安全帶的情況下有保護作用嗎？交通部公路交通試驗場的安全專家于樹平表示：車子在高速行進中，危險性會相應增大，氣囊對乘員的保護作用也就越加明顯。

　　■買車時首先注意其是否通過了碰撞試驗

　　據(jù)于樹平副研究員介紹，在安全性方面，碰撞試驗是目前比較權(quán)威的一個衡量指標，買車時應首先注意車子是否通過了國家碰撞試驗。安全碰撞的國家標準是在48-50km/h的情況下發(fā)生碰撞，在這種情況下考核汽車對乘員能否起到必要的保護作用。

　　判斷汽車是否通過國家碰撞試驗的方法是查詢3C標志：新上市的汽車，如果貼有3C標志，則是通過碰撞試驗的；如果是在用的M1類車（包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過9座的車輛），也可以查看其是否有3C認證，或根據(jù)其出廠年代間接了解是否通過碰撞試驗測試。

　　汽車的前車身一般都設(shè)計有相應的吸能區(qū)，比如梯形結(jié)構(gòu)鋼梁、孔式結(jié)構(gòu)、褶皺式造型、波紋管狀結(jié)構(gòu)等，都可在正面碰撞后有效地吸收能量，防止乘員受傷。每種車型由于設(shè)計不同，采用的吸能區(qū)的形式也不同，但是最終能否發(fā)揮作用，還是要通過試驗來驗證。

　　買車時的另外一個考慮因素是大眾對于這款車子的口碑。一款好的車型肯定會在經(jīng)銷商和用戶中口碑相傳，包括對于交通事故的反映情況。沃爾沃在歐洲不僅僅是NCAP系統(tǒng)評測的五星級，在用戶中的安全口碑也很好。

　　此外，購車時也應考慮必要的安全配置。比如，ABS可以使車子在用力剎車時保持車子的操控性，防止跑偏、甩尾造成事故。有的車子還采用了高級的安全配置，雙懸架系統(tǒng)在制動時可以使懸架的剛度突然加大，保證制動時的車身平穩(wěn)。

　　■小車同樣需要氣囊

　　氣囊從1952年就取得了專利。但直到1984年，美國才開始實施曾被多次廢除的汽車碰撞安全標準，其中規(guī)定了1995年9月1日后制造的轎車前排座椅須安裝氣囊，1998年以后制造的轎車都須安裝駕駛員和乘員用的氣囊。在國外，很多中高級轎車已把氣囊列為標準件。但國內(nèi)對于汽車碰撞安全的認識較晚，目前除了極少數(shù)高級車安裝了側(cè)面氣囊外，大部分乘用車還只安裝了正面氣囊。

　　“好多人認為，只有中高級車需要安裝氣囊，小車就不需要了———這是個誤區(qū)。”于樹平表示道。在安全系統(tǒng)劃分中，氣囊屬于被動安全配置，主要是在事故發(fā)生后保護乘員的安全。在中等或嚴重傷害程度的碰撞事故中，氣囊的保護作用效果會越加明顯。由于小車同樣存在發(fā)生高速碰撞的概率，所以氣囊是不可或缺的配置。奧拓、夏利等小車同樣需要氣囊。在我國還有一種情況，原有的平頭小客車或部分小轎車其車身前部的結(jié)構(gòu)與造型不可能有大的改動，只有通過配置氣囊后方能滿足正面碰撞法規(guī)的要求，判斷車內(nèi)是否有安全氣囊的方法是看面板等處是否有“SRS”的標志。SRS即SupplementalRestraintSystem，輔助制動系統(tǒng)；而Airbag即為氣囊的英文。一般的車內(nèi)部方向盤、副駕前的面板處會有“SRSAirbag”的標志，這說明那里安裝了氣囊，出于安全考慮，在行車時，該處不能放有物品，以免氣囊引爆時物品對人體造成傷害。

　　■車子從樓上跌下來氣囊可能不引爆

　　“不是任何情況下的碰撞，氣囊都會引爆！”于樹平特意解釋說，“在有的低速碰撞中，氣囊的展開反而會增加意外傷害的可能性，從而降低了保護效果。”

　　國內(nèi)的很多車都只配備了正面碰撞氣囊（主副駕位置的氣囊），但其能否正常起爆，與如何發(fā)生碰撞有關(guān)。一般說，正面碰撞氣囊的保護范圍是車前端左右各60度的范圍，在這個角度范圍內(nèi)，氣囊應正常引爆。

　　如果一輛轎車和一輛沒有后下部防護裝置的卡車發(fā)生追尾，轎車的正面氣囊可能無法引爆。原因在于轎車的剛度是不均勻的，車身前縱梁是抵抗碰撞的主要部件，其和保險杠在同一高度平面，上述追尾中，由于卡車的后部高度明顯高于轎車，轎車只是車頂和上側(cè)車身發(fā)生碰撞，而車身前縱梁處的力、加速度、持續(xù)時間等值達不到開啟氣囊的程度。這種情況還包括汽車在碰撞護欄后發(fā)生翻車。

　　此外，如果車子從樓上跌落，氣囊也有可能不引爆。這個原因與上述情況類似。如果汽車只安裝了正面氣囊，而跌落后的碰撞又不在車前120度的范圍內(nèi)，即使碰撞程度再大，氣囊也不會引爆。“這和氣囊的產(chǎn)品質(zhì)量沒有關(guān)系。任何保護裝置都是有條件的、有限制的�！�

　　如何保證汽車在劇烈碰撞中引爆，而在輕微碰撞中不引爆，其中的關(guān)鍵是氣囊點火閥值的設(shè)定。一般情況下，汽車發(fā)生21Km/h以下速度的正面碰撞，氣囊不應點火；在25Km/h以上速度的碰撞中，氣囊應該點火。而介于兩者之間的碰撞速度，是否點火取決于制造商的要求、發(fā)生碰撞的方式、劇烈程度等。

　　■氣囊在不系安全帶的情況下保護作用要下降

　　據(jù)交通事故的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明：“三點式安全帶+

　　氣囊”的保護作用最高，可以達到60%以上；而在僅使用安全帶的情況下，有效保護率為43%-49%；而在僅使用氣囊的情況中，有效保護率只有18%左右。也就是說，如果車子裝有氣囊，而司機沒有佩戴安全帶，那么保護作用會下降42%左右。

　　于樹平為此解釋說，消費者對于安全帶和氣囊的認識應該消除兩個誤區(qū)：安全氣囊不是萬能的；佩戴安全帶是很必要的。

　　安全帶的保護作用是很重要的。一般來說，乘員在不系安全帶、車速為20Km/h的情況下，與固定障礙物發(fā)生碰撞，會造成嚴重傷害；如果系了安全帶，在車速為30Km/h的情況下與固定障礙物發(fā)生碰撞，才會受到嚴重傷害。

　　■各個廠家的氣囊標準不同

　　“雖然很多廠家都在生產(chǎn)氣囊，但是他們的標準是不同的，目前國際上沒有對氣囊實施某種統(tǒng)一的標準�！庇跇淦秸f。氣囊的起爆速度、保護范圍（角度）等都是制造企業(yè)的商業(yè)機密，氣囊與車輛的匹配也都是廠家根據(jù)自己企業(yè)的行業(yè)標準來制定的。國際上的ISO標準體系中，只是對氣囊的一些術(shù)語定

　　義、安全氣囊的模塊、電路組件等規(guī)定了一些標準。

　　但氣囊是否點火引爆，廠家都會有一套算法。據(jù)計算，正規(guī)的氣囊必須在汽車碰撞后的0.01秒內(nèi)微處理器開始工作，在0.02秒內(nèi)點火裝置啟動，0.03秒內(nèi)高壓氣體進入氣囊，0.04秒內(nèi)氣囊向外膨脹，0.06秒內(nèi)氣囊完全脹大，此刻之后，乘員才會撞上氣囊。一般來講，氣囊判斷出是否引爆只有20到30毫秒的時間，在氣體充滿氣囊的30毫秒后，氣體會隨著氣囊后面的出氣孔放氣而回縮，這種緩沖會更有效地保護乘員的安全。

　　雖然各個廠家的標準不同，但在設(shè)計中人們常遵守一個共同的準則"127mm-30ms"。該準則的目的是讓氣囊在最佳點火時刻點火，以保護乘員的安全。所謂最佳的點火時刻，是指氣囊在充滿氣體（完全展開）時，乘員頭部剛好與之接觸。當乘員頭部向前移動127mm這一時刻的前30ms（毫秒）為氣囊的最佳點火時間。如果點火時間過晚，也就意味著在氣囊打開的途中，乘員與之接觸，高速充氣膨脹的氣囊必然會對乘員造成傷害，而且氣囊過高的表面溫度也會灼傷乘員的臉。

　　這一標準是美國普遍針對轎車而設(shè)計的，但最佳點火時間的確定依然要綜合氣囊的尺寸、展開時間、乘員與方向盤的距離而進行調(diào)整。

　　相關(guān)鏈接：氣囊小知識

　　■氣囊最早由美國人發(fā)明

　　安全氣囊是美國人約翰-赫特里特（JohnHotrich）發(fā)明的。他是一名自學成才的賓夕法尼亞工程師。1952年，在一次車禍中，約翰為了躲避障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂很本能地保護坐在前排座位中間的女兒。由此，約翰萌發(fā)了保護乘員的念頭。兩周后，他繪好了圖紙，交給了代理人，這份圖紙就是氣囊的雛形。1953年8月18日，他獲得了“汽車緩沖安全裝置”的美國專利。

　　■氣囊是一次性產(chǎn)品

　　氣囊在碰撞引爆后，就不再具有保護能力，每個氣囊只能使用一次。氣囊是一次性產(chǎn)品，在引爆后須回廠家重新?lián)Q一個新的氣囊。在美國，重新安裝一套新氣囊、感應系統(tǒng)和整組電腦控制器，一般需要3000美元左右。

　　■不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品

　　由于氣囊會在緊急狀況下引爆，所以不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品，防止引爆時被氣囊拋射出去，從而傷害乘員。另外在室內(nèi)安裝CD、收音機等附件時，要遵守廠家的規(guī)定，不要隨意修改屬于安全氣囊系統(tǒng)范圍內(nèi)零件和線路，以免影響氣囊正常工作。

　　■兒童使用氣囊時更要注意

　　目前很多氣囊都是針對成年人而設(shè)計的，包括氣囊在車內(nèi)的位置、高度等。氣囊在充氣時，可能給前排兒童造成傷害。建議把兒童安排在后排中間位置，并固定好。

　　在副駕位無人或者坐有兒童的情況下，應考慮關(guān)閉氣囊。

　　■注意維修氣囊

　　在車輛的儀表盤上有安全氣囊的指示燈。在正常情況下，點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ACC位置或者ON位置時，警告燈會亮大約6秒鐘左右，進行自檢，然后熄滅。若警告燈一直亮起，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應立即進行維修。以免出現(xiàn)氣囊失靈或誤彈出的情況。

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