新能源車(chē)的智能化程度如何？

新能源車(chē)的智能化程度整體較高。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)型在智能化水平上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，比如智能座艙在感知能力、交互能力、服務(wù)能力和互聯(lián)能力上都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

感知能力方面，已配備車(chē)身全景環(huán)視、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能，滿意度較高，但基于面部圖像的識(shí)別功能應(yīng)用少，手勢(shì)、聲紋識(shí)別搭載少，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確性有待提升。

交互能力中，語(yǔ)音交互在聲源定位準(zhǔn)確率、喚醒成功率等方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但對(duì)快慢語(yǔ)速、方言進(jìn)階語(yǔ)料準(zhǔn)確率下降，指令識(shí)別和語(yǔ)義識(shí)別差異大，人工智能應(yīng)用需加強(qiáng)。觸控交互多數(shù)車(chē)型能滿足任務(wù)，簡(jiǎn)單任務(wù)一鍵觸達(dá)，復(fù)雜任務(wù)有差距。部件交互包括與座椅等的交互。

服務(wù)能力上，服務(wù)生態(tài)不斷完善，部分車(chē)型實(shí)現(xiàn)與導(dǎo)航等聯(lián)動(dòng)，應(yīng)用服務(wù)能力用戶(hù)平均滿意度較好，多數(shù)車(chē)型支持多種場(chǎng)景化服務(wù)。

互聯(lián)能力處于基本接受水平，可擴(kuò)展設(shè)備種類(lèi)豐富，手車(chē)互聯(lián)方式多樣，遠(yuǎn)程控車(chē)成標(biāo)配，車(chē)家互聯(lián)在少數(shù)車(chē)型實(shí)現(xiàn)。

像廣汽聯(lián)合華為打造高端新能源汽車(chē)品牌，華為乾昆智駕 ADS 3.0 系統(tǒng)很受歡迎，不少品牌車(chē)型搭載，銷(xiāo)量和口碑不錯(cuò)。bZ3C 即將搭載的豐田 L2++級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)功能強(qiáng)大。比亞迪全線自研，控制域高度整合，響應(yīng)快、控制精準(zhǔn)，還有龐大的工程師團(tuán)隊(duì)，璇璣架構(gòu)把多項(xiàng)技術(shù)整合，全車(chē)智能上限高。

總之，新能源車(chē)在智能化方面發(fā)展迅速，不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)。