后懸掛類型獨立的好還是非獨立的好呢,后懸掛是獨立懸掛好還是非獨立懸掛好

后懸掛類型選擇獨立的好還是非獨立的好，這是令眾多車主舉棋不定的問題。接下來我們將從幾個方面對此展開探討。

首先，獨立懸掛系統(tǒng)指的是每一側的車輪都是單獨通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛于車架或車身之下的。這種懸掛方式能夠依據(jù)路況和車速自行調節(jié)懸掛的硬度與高度，進而提升行駛的穩(wěn)定性和舒適性。當代轎車多數(shù)采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按照其結構形式的差異，獨立懸掛系統(tǒng)又可劃分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等等。

其次，非獨立懸掛系統(tǒng)是以一根車軸（或結構件）連接左右兩輪的懸掛方式，由于懸掛結構的不同，以及與車身連接方式的不同，使得非獨立懸掛系統(tǒng)存在多種形式。常見的非獨立懸掛系統(tǒng)有平行片狀彈簧式、扭力梁車軸、扭力梁式這三種。這種懸掛方式的構造相對簡便，成本較低，不過行駛的穩(wěn)定性和舒適性或許比不上獨立懸掛系統(tǒng)。

最后，還有一種半獨立式懸掛，又被稱為扭力梁式半獨立懸架，屬于汽車后懸掛裝置類型之一，是在扭力梁式非獨立懸架上增添一個平衡桿來讓車輪產(chǎn)生傾斜，維持車輛的平穩(wěn)。這種懸掛方式在行駛穩(wěn)定性和舒適性之間實現(xiàn)了一定的平衡。

綜上所述，獨立懸掛系統(tǒng)在行駛穩(wěn)定性和舒適性層面優(yōu)于非獨立懸掛系統(tǒng)，但成本也相對偏高。所以，在挑選后懸掛類型時，應當依照自身的需求和預算進行考量。