后懸掛類型獨(dú)立的好還是非獨(dú)立的好呢,后懸掛是獨(dú)立懸掛好還是非獨(dú)立懸掛好

后懸掛類型選擇獨(dú)立的好還是非獨(dú)立的好，這是令眾多車主舉棋不定的問題。接下來我們將從幾個(gè)方面對(duì)此展開探討。

首先，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)指的是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛于車架或車身之下的。這種懸掛方式能夠依據(jù)路況和車速自行調(diào)節(jié)懸掛的硬度與高度，進(jìn)而提升行駛的穩(wěn)定性和舒適性。當(dāng)代轎車多數(shù)采用獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，按照其結(jié)構(gòu)形式的差異，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)又可劃分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等等。

其次，非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是以一根車軸（或結(jié)構(gòu)件）連接左右兩輪的懸掛方式，由于懸掛結(jié)構(gòu)的不同，以及與車身連接方式的不同，使得非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)存在多種形式。常見的非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有平行片狀彈簧式、扭力梁車軸、扭力梁式這三種。這種懸掛方式的構(gòu)造相對(duì)簡便，成本較低，不過行駛的穩(wěn)定性和舒適性或許比不上獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。

最后，還有一種半獨(dú)立式懸掛，又被稱為扭力梁式半獨(dú)立懸架，屬于汽車后懸掛裝置類型之一，是在扭力梁式非獨(dú)立懸架上增添一個(gè)平衡桿來讓車輪產(chǎn)生傾斜，維持車輛的平穩(wěn)。這種懸掛方式在行駛穩(wěn)定性和舒適性之間實(shí)現(xiàn)了一定的平衡。

綜上所述，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在行駛穩(wěn)定性和舒適性層面優(yōu)于非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但成本也相對(duì)偏高。所以，在挑選后懸掛類型時(shí)，應(yīng)當(dāng)依照自身的需求和預(yù)算進(jìn)行考量。