雙擎混動(dòng)和插電混動(dòng)的區(qū)別在哪,雙擎跟插電混動(dòng)的區(qū)別

在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)中，雙擎混動(dòng)與插電混動(dòng)乃是兩種常見(jiàn)的新能源汽車類別。它們之間的差異重點(diǎn)體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)方面。雙擎混動(dòng)運(yùn)用的是油電混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，然而插電混動(dòng)采用的則是憑借電動(dòng)機(jī)做功的動(dòng)力系統(tǒng)。雙擎混動(dòng)車型涵蓋了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是電動(dòng)機(jī)和汽油引擎，能夠單獨(dú)用于啟動(dòng)以及對(duì)車輛予以加速，同時(shí)車內(nèi)還運(yùn)用了一種獨(dú)特系統(tǒng)來(lái)收集剎車時(shí)產(chǎn)生的能量，并將其存儲(chǔ)至車載電池之中。而插電混動(dòng)把電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)作兩套相互獨(dú)立且互為輔助的動(dòng)力系統(tǒng)，電池容量較大，能夠借助外接電源為動(dòng)力電池充電，能夠使汽車單獨(dú)依賴電機(jī)高速行駛。插電混動(dòng)車型的純電行駛里程能夠達(dá)到 50 公里及以上，而雙擎混動(dòng)車型的純電行駛里程相對(duì)較短。另外，插電混動(dòng)車型在電池裝車量以及系統(tǒng)構(gòu)成與控制邏輯方面均進(jìn)行了調(diào)整，能夠更有效地均衡發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的負(fù)載狀況，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)效率。

相較雙擎混動(dòng)車型，插電混動(dòng)車型具備更多的優(yōu)勢(shì)。首先，在經(jīng)濟(jì)性能層面，插電混動(dòng)車型能夠免除購(gòu)置稅以及每年的車船使用稅，同時(shí)純電行駛時(shí)零排放且無(wú)污染，具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。其次，插電混動(dòng)車型的純電續(xù)駛里程可達(dá) 50 公里以上，滿足大多數(shù)上班族的日常通勤需要。第三，插電混動(dòng)車型能夠免除拍牌費(fèi)用，不受尾號(hào)限行的限制。而雙擎混動(dòng)車型則不存在充電方面的困擾，也無(wú)需憂慮充電時(shí)間長(zhǎng)和充電困難的問(wèn)題，油耗極低，但行駛品質(zhì)主要還是取決于燃油車自身的表現(xiàn)，中級(jí)轎車的行駛品質(zhì)必然比緊湊車型更優(yōu)。總的來(lái)講，插電混動(dòng)車型是更為先進(jìn)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的抉擇。

需要加以留意的是，雖然雙擎混動(dòng)和插電混動(dòng)都屬于新能源汽車，但最終的發(fā)展趨向是純電動(dòng)汽車。新能源汽車的推行旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，所以幾乎無(wú)尾氣污染的純電動(dòng)新能源汽車是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終之選。