長(zhǎng)安啟源E07亮相之后，網(wǎng)絡(luò)上對(duì)它的討論非常多，最多的是“到底是皮卡出了軌，還是SUV劈了腿？”，還有“國(guó)產(chǎn)版 Cybertruck？”。

這里需要小編為長(zhǎng)安啟源E07正名一下，它不是國(guó)產(chǎn)版 Cybertruck，是自主品牌自研的產(chǎn)品，名字叫啟源E07。

至于那句“到底是皮卡出了軌，還是SUV劈了腿？”

小編覺(jué)得長(zhǎng)安啟源E07的定位為SUV，但是它的樣子卻像皮卡，以及皮卡的功能，這是一種很大膽的嘗試，將SUV屬性和皮卡功能融合在一起，能在很多場(chǎng)景下可以使用，簡(jiǎn)直就是“百變SUV”。

這次試駕是長(zhǎng)安啟源E07的首次極限性能測(cè)試，進(jìn)行三大方面測(cè)試，分別為舒適、安全、動(dòng)力，其中不少項(xiàng)目，咱們從中挑些重點(diǎn)來(lái)講，例如兼顧皮卡功能的玩法，動(dòng)力和通過(guò)性等方面。

首先是長(zhǎng)安啟源E07的玩法，主要是它這像皮卡的后備廂，按一下車牌位置的上方有個(gè)按鍵，環(huán)形貫穿式尾燈中間的玻璃就會(huì)下降，車尾的玻璃蓋板就會(huì)往上移，整個(gè)開(kāi)口挺大的，只要不是太大的物件，都可以拿下來(lái)。

然后在后備箱里面的左側(cè)，還有四個(gè)小按鍵，按一下開(kāi)啟按鍵，后備箱的整個(gè)玻璃蓋會(huì)完全開(kāi)啟，就會(huì)呈現(xiàn)出皮卡的形態(tài)，這樣拿大件物品還是有點(diǎn)吃力的，那么咱們?cè)侔匆幌潞笊w按鍵，類似“后尾箱門(mén)板”就放下來(lái)，這就是妥妥的皮卡形態(tài)，不僅可以方便搬運(yùn)大件物品，還可以滿足露營(yíng)等戶外需求。

值得一提的是，長(zhǎng)安啟源E07的“后尾箱門(mén)板”承重能力很強(qiáng)，可承受300KG，兩個(gè)成年人坐在上面都沒(méi)有問(wèn)題，并且還可以在符合法規(guī)的情況下，放兩輛自行車到戶外騎行也不錯(cuò)。

現(xiàn)場(chǎng)，官方就展出了一輛后備箱改成廚房的啟源E07，可以在上面煮飯炒菜、打火鍋、燒烤等，反正能夠滿足大家對(duì)戶外的所有需求。

當(dāng)然了，大家也不用帶外接移動(dòng)電源，后備廂就配備了220V的接口，可以使用市面上大部分的家電。小編記得之前試駕過(guò)長(zhǎng)安的皮卡獵手，后尾箱就帶來(lái)兩個(gè)220V插孔，支持22kW最大功率對(duì)外放電能力，儲(chǔ)備電量的能力很強(qiáng)，看來(lái)啟源E07從獵手身上借鑒了不少創(chuàng)意。

另外，如果大家在后備箱打火鍋吃，也不用擔(dān)心會(huì)與車內(nèi)串味，啟源E07在兩者之間用一塊玻璃進(jìn)行了隔離，密封性不錯(cuò)；同時(shí)，這塊玻璃是可以收縮，并且后排座椅也可以按比例平整放倒，就形成了一個(gè)“一房一廳”的布局。

這么多變的后備廂設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)直釣魚(yú)佬的夢(mèng)中情車，可以在車上坐著釣魚(yú)，可以在肚子餓的時(shí)候煮東西吃，夜釣困了就關(guān)上后備箱蓋，在里面睡覺(jué)，簡(jiǎn)直不能太爽。

不過(guò)，有個(gè)小問(wèn)題，就是由于定位原因，啟源E07的后備廂高度有限，打開(kāi)后蓋才感覺(jué)寬敞，不知道官方后續(xù)會(huì)不會(huì)推出一些加裝設(shè)備，可以讓動(dòng)力能力不太強(qiáng)的消費(fèi)者，輕松解決這個(gè)問(wèn)題。還有，啟源E07“后尾箱門(mén)板”放下來(lái)之后，官方后續(xù)會(huì)不會(huì)提供類似美式皮卡拓展空間的圍欄，這樣更能提升實(shí)用性。

講完了啟源E07的可玩性，咱們就到動(dòng)力測(cè)試的環(huán)節(jié)了，由于項(xiàng)目比較多，就換成匯報(bào)的形式跟大家分享。

咱們先了解一下新車的基本參數(shù)，測(cè)試車輛的雙電機(jī)四驅(qū)版本，前電機(jī)188kW、后電機(jī)252kW，最大綜合功率為440kW；底盤(pán)是前雙叉臂+后H臂全鋁合金獨(dú)立懸架，并配備了CDC+空氣彈簧智能魔毯懸架，可自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼。

首先是0-100km/h加速測(cè)試，官方給出的成績(jī)是為3.96秒。咱們測(cè)試的時(shí)候，它的動(dòng)力輸出真的很猛，成績(jī)是4秒出頭，與官方的數(shù)據(jù)大差不差。

到了0-400km/h加速環(huán)節(jié)，咱們跑出了183km/h的尾速，要知道就算是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，需要刷一階，或者二階之后，才能有這個(gè)成績(jī)。說(shuō)實(shí)話，這個(gè)成績(jī)真的驚艷到了小編了，果然電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力不再是“奢侈品”。

然后是跑高環(huán)，咱們是以235km/h的極速，在上面試駕一段時(shí)間，持久性非常棒，還是剛才那個(gè)問(wèn)題，它經(jīng)過(guò)了前面十幾個(gè)媒體老師的“暴力”駕駛，三電系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)疲態(tài)，依舊在亢奮狀態(tài)，可見(jiàn)它的散熱做得非常好。

另外再一個(gè)起步?jīng)_坡環(huán)節(jié)上，啟源E07是采用了米其林PS4的輪胎，面對(duì)60%的陡坡，深踩電門(mén)，一下子就沖了上去，動(dòng)力輸出依舊在線，輪胎的抓地力也表現(xiàn)不錯(cuò)。如果滿分是10分的話，那么小編能給到8.5分。

除了動(dòng)力之外，啟源E07的NVH靜謐性也驚艷到小編了，別看它的A柱做得特別粗，但無(wú)論是特征路面和接縫路駕駛，還是以120km/h的速度去行駛，駕駛位上的風(fēng)噪依舊不會(huì)特別明顯，整體的靜謐性真的很棒。

底盤(pán)方面，啟源E07的調(diào)校是偏支撐性，無(wú)論是舒適模式、經(jīng)濟(jì)模式，還是運(yùn)動(dòng)模式，所帶來(lái)的支撐性相當(dāng)好，給駕駛員的路感也非常清晰，并沒(méi)有這個(gè)級(jí)別那種偏軟的感覺(jué)，不會(huì)像開(kāi)船那樣。

另外，一般SUV的涉水深度在300mm左右，但是啟源E07卻能做到600mm，車內(nèi)完全不會(huì)發(fā)生漏水的情況，跟一些硬派SUV差不多，通過(guò)性杠杠的。

總的來(lái)講，長(zhǎng)安啟源E07的空間、性能，以及舒適等方面，都帶來(lái)不少驚喜，尤其是空間方面帶來(lái)了太多的玩法，很合當(dāng)下消費(fèi)者胃口。目前，啟源E07還沒(méi)有公布價(jià)格，將在9月22日進(jìn)行預(yù)售，大家不妨猜一下，擁有“皮卡形態(tài)”的它，將賣(mài)多少錢(qián)呢？