都別說什么里程焦慮，現(xiàn)在的新能源市場一周一個(gè)新詞兒、一個(gè)月一項(xiàng)新技術(shù)，廠商們在卷，也卷得咱們用戶難以安寧，每天都擔(dān)心才買了臺(tái)新車過幾個(gè)月就會(huì)過時(shí)?？捎幸患倚聞萘s用實(shí)際行動(dòng)證明過，一臺(tái)車買到手里不光能不過時(shí)，而且還能越用越新，這家廠商就是剛剛開啟推出了一臺(tái)新車的零跑。至于說我們今天的主角，就是以10.98-13.98萬元預(yù)售的零跑B10，已經(jīng)有了激光雷達(dá)高階智駕的它，能否保持“越用越新”的特性呢？

我們先來回答這個(gè)問題吧，簡單一個(gè)答案：能。這么大的口氣是誰給的勇氣？LEAP 3.5技術(shù)架構(gòu)給到的。雖說這預(yù)售價(jià)才10.98-13.98萬元，零跑B10得到的不光是升級(jí)之后的架構(gòu)保障，更是在硬件上繼續(xù)對標(biāo)50萬級(jí)的豪車。就說跟奔馳E級(jí)同款的SA8259P智艙芯片吧，它現(xiàn)在還得到了DeepSeek+通義千問兩套AI大模型的加持，芯片確保各項(xiàng)交互操作能足夠流暢、模型則讓車機(jī)能摸清楚咱們的更多意圖，就算不會(huì)說普通話，什么粵語、四川話等等，它也都能聽得懂。

咱不是說到了“卷”嗎？這2025年卷得最厲害的當(dāng)然是高階智駕。零跑B10沒有因?yàn)閮r(jià)格更低了就在硬件上減配，它不光是搭載同級(jí)少有的激光雷達(dá)，甚至還首發(fā)了高通8650智駕芯片，這便已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了硬件冗余，說白了就是這套硬件組合所具備的能力，已經(jīng)超過了現(xiàn)在的功能所需，給未來的持續(xù)升級(jí)留下了余地。

具體到現(xiàn)在來看，零跑B10是一落地就把高速NAP、城市通勤CNAP都給落了地，不依賴高精細(xì)圖，意味著它們在哪里都能用，不必?fù)?dān)心開去的目的地太偏僻，或是所生活的城市沒開通。更重要的是，因?yàn)槎说蕉舜竽Ｐ偷募尤耄鼘κ裁喘h(huán)島、交匯、人車共行等等復(fù)雜場景的識(shí)別能力更強(qiáng)了，面對加塞避讓更智能、面對障礙超車更果斷，就連斑馬線禮讓行人它都會(huì)了，不光智能安全，面對新交規(guī)它也同樣靠譜。

而咱們以上說到的種種硬件，都因?yàn)槟芰θ哂喽邆淞薕TA持續(xù)升級(jí)能力，讓用車體驗(yàn)?zāi)茉接迷叫?，智駕的穩(wěn)定性、功能性會(huì)升級(jí)，座艙的交互性、趣味性也會(huì)升級(jí)。對了，在高階智駕里，它還就有一套停車場記憶泊車HPA，只要跟著日常路線學(xué)一次，下一回再開進(jìn)同一個(gè)停車場，它從入口開始就能自己尋路、自己泊入；甚至遇到了意外的障礙，也能重新規(guī)劃更優(yōu)路線，穩(wěn)穩(wěn)地幫我們停進(jìn)那個(gè)最窄、最盡頭、最多障礙遮擋的車位里。

而在空間打造上，零跑B10的思路是，解鎖更多日常場景。87.4%得房率不光是讓180cm大高個(gè)也能全車坐著都寬敞，關(guān)鍵在于，它的副駕魔術(shù)拓展塢能滿足個(gè)性所需，像樂高積木一樣自由組合。上班族可以加裝無線充電支架、寶媽能插入奶瓶卡扣，戶外愛好者更能裝掛鉤、拓展收納，要是設(shè)計(jì)、策劃這類“加班狗”，放上桌板與伸縮臂，打造一個(gè)候車就能趕工的專屬工位也行，中途趕完工、到了目的地照樣能開玩兒。

要是打算去露營呢？600km超長續(xù)航與19分鐘30-80%快充，足夠打消咱們旅程中的續(xù)航、補(bǔ)能焦慮了。而且就算要在露營時(shí)遇到了下雨，或是干脆在戶外過夜，那零跑B10的兩排座椅都能調(diào)平成床，想躺在哪兒都可以，再把帶定制音效的Leap Sound一打開、用14.6英寸屏放個(gè)電影，戶外影院不就有了嗎？

寫在最后

在大家都在卷、都在堆配置的時(shí)候，零跑B10也在卷，而且從設(shè)計(jì)之初，零跑就憑借架構(gòu)優(yōu)勢、憑借硬件冗余，為咱們考慮到了未來好幾年的用車體驗(yàn)，拒絕一錘子買賣、拒絕“夠用就好”，而是要讓用戶越用越新、越用越好，既體驗(yàn)到當(dāng)下最好的智駕、用DIY空間隨時(shí)更新，也通過軟硬件加持，讓自己的愛車永不過時(shí)。