其實(shí)一直以來，寶馬X3都算是同級(jí)別車型中比較獨(dú)特的選手，因?yàn)橐酝诟偁帉?duì)手們都紛紛進(jìn)行軸距加長的時(shí)候，它還依舊堅(jiān)持標(biāo)軸。然而隨著市場競爭關(guān)系的變化，全新一代寶馬X3也開始了加長，于是新的問題來了，加長后的全新一代寶馬X3和標(biāo)軸的寶馬X3，現(xiàn)在該怎么選呢？

首先從價(jià)格來看，加長后的新寶馬X3起步價(jià)來到34.99萬，而標(biāo)軸的寶馬X3目前2022款25i的終端起步價(jià)在36萬左右，所以相當(dāng)于買長軸車顯然會(huì)更便宜，購車成本更低。

（標(biāo)軸）

同時(shí)造型上，長軸寶馬X3變得更加現(xiàn)代化，標(biāo)志性的雙腎格柵內(nèi)部元素更加數(shù)字化，加上它的輪轂、尾部輪廓等，也都變得更加前衛(wèi)，用上了寶馬全新的設(shè)計(jì)語言。而標(biāo)軸車型則是經(jīng)典的造型，更加運(yùn)動(dòng)化。所以2種不同的風(fēng)格，你怎么選呢？

另外座艙方面，長軸寶馬X3同樣有更多的科技感，配備了12.3英寸+14.9英寸的曲面雙聯(lián)屏，視覺效果更加震撼的同時(shí)，它也配備了iDrive9.0系統(tǒng)，系統(tǒng)操作起來更加絲滑，功能也更加豐富。比較可惜的是，長軸車在智駕方面沒有太大的突破，自動(dòng)泊車、循跡倒車、記憶泊車等都是標(biāo)配，但L2級(jí)駕駛輔助也依舊需要選裝。

當(dāng)然了，長軸和標(biāo)軸最大的區(qū)別還是空間尺寸，長軸車的長寬高來到了4865x1920x1664mm、軸距來到2975mm，標(biāo)軸車的長寬高則是4737x1891x1689mm、軸距2864mm。只看數(shù)據(jù)差別還是非常明顯，而這樣的差距帶來的直觀變化就是，長軸車的乘坐空間更加寬敞了。

（長軸）

（標(biāo)軸）

以身高180cm的體驗(yàn)者實(shí)際乘坐來看，分別坐在標(biāo)軸和長軸車主駕并調(diào)整好坐姿后，體驗(yàn)者頭頂空間從1拳提升到1拳3指；轉(zhuǎn)移到第二排乘坐后，膝部空間從1拳3指來到了2拳多，頭部空間則從4指來到了1拳1指。并且長軸車的坐墊還進(jìn)行了加長，比標(biāo)軸車更長，對(duì)腿部的襯托更加到位，舒適性也更好。不過，長軸車卻沒有前排腿托支撐功能，第二排座椅的靠背角度也不能調(diào)節(jié)，稍感可惜。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，長軸車依舊提供2.0T低高功率可選，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有212馬力、310?！っ祝吖β拾l(fā)動(dòng)機(jī)則擁有287馬力、400?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)都是8擋手自一體變速箱。就參數(shù)而言，相比標(biāo)軸版車型的25i（204馬力、300?！っ祝?、30i（272馬力、350?！っ祝┌姹径几鼜?qiáng)了。百公里加速成績最快也從6.8秒，變化為6.6秒。

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)來看，長軸車尺寸更大后運(yùn)動(dòng)屬性確實(shí)有所削弱，尤其是在進(jìn)行一些激烈的操作時(shí)，比如快速變道的時(shí)候，底盤所提供的支撐效果并不是很強(qiáng)。不過寶馬出色的底盤調(diào)校功底依舊存在，底盤依舊展現(xiàn)出了不錯(cuò)的韌性。相比之下，標(biāo)軸車開起來顯得更加靈活，在做同樣極限的操作時(shí)，也能夠帶來更強(qiáng)的反饋，車主開起來也會(huì)更有樂趣。

所以這樣簡單對(duì)比來看，尺寸加長后的全新一代寶馬X3事實(shí)上更多是在迎合家用消費(fèi)者的需求，空間更大、舒適性更好，也算是為當(dāng)下的市場需求做出了改變。標(biāo)軸車沒有推出市場，也是為了保留它以往的用戶以及寶馬品牌運(yùn)動(dòng)屬性的堅(jiān)持。至于怎么選的問題？在我看來，如果不是特別注重運(yùn)動(dòng)、操控，那全新一代寶馬X3肯定更值得考慮，但如果就是單純喜歡寶馬SUV的駕控體驗(yàn)，那就選擇標(biāo)軸車型。