車的前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗哪個(gè)薄弱

　　【太平洋汽車網(wǎng)】側(cè)窗玻璃薄弱一些。因?yàn)榍皳躏L(fēng)玻璃國(guó)家強(qiáng)制規(guī)定必須是夾層玻璃，而側(cè)窗玻璃是鋼化玻璃，后擋風(fēng)玻璃一般是帶電加熱絲的鋼化玻璃。敲碎玻璃最好的辦法是用安全錘敲打玻璃的邊緣和四角，尤其是玻璃上方邊緣最中間的地方，一旦玻璃有了裂痕，就很容易將整塊玻璃砸碎。

汽車玻璃的制作是通過(guò)在加熱爐內(nèi)將玻璃加熱到接近軟化溫度，然后將玻璃迅速送入不同冷卻強(qiáng)度的風(fēng)柵中，對(duì)玻璃進(jìn)行不均勻冷卻，使玻璃主視區(qū)與周邊區(qū)產(chǎn)生不同的應(yīng)力，一般這種生產(chǎn)的玻璃是區(qū)域鋼化玻璃。周邊區(qū)處于風(fēng)柵的強(qiáng)風(fēng)位置，所以需要進(jìn)行全鋼化，此位置的碎片程度好，鋼化強(qiáng)度高，主視區(qū)處于風(fēng)柵弱冷位置，碎片大、鋼化強(qiáng)度低。

夾層玻璃作為一種安全玻璃在受到撞擊破碎后，由于其兩片普通玻璃中間夾的PVB膜的粘接作用，不會(huì)像普通玻璃破碎后產(chǎn)生鋒利的碎片傷人的情況。同時(shí)，它的PVB中間膜所具備的隔音、控制陽(yáng)光的性能又使之成為具備節(jié)能、環(huán)保功能的新型建材：使用夾層玻璃不僅可以隔絕可穿透普通玻璃的1000赫茲—2000赫茲的吻合噪聲，而且它可以阻擋99%以上紫外線和吸收紅外光譜中的熱量。

一般民用鋼化玻璃是將普通玻璃通過(guò)熱處理工藝，使其強(qiáng)度提高3—5倍，可承受一定能量的外來(lái)撞擊或溫差變化而不破碎，即使破碎，也是整塊玻璃碎成類似蜂窩狀鈍角小顆粒，不易傷人，從而具有一定的安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）