怠速充電快還是行駛充電快

　　【太平洋汽車網(wǎng)】行駛時充電快。汽車在怠速狀態(tài)下充電的電流比駕駛過程中的充電電流小，所以在駕駛過程中充電的速度比怠速充電的速度快，也比較快充足。汽車的發(fā)電機是由發(fā)動機曲軸通過皮帶帶動的，發(fā)動機曲軸皮帶輪要比發(fā)電機皮帶輪大很多。也就是說，這是一種“增速傳動”，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速要比發(fā)動機的轉(zhuǎn)速更高。

汽車在怠速狀態(tài)下，發(fā)電機的電壓（即電勢差）是可以滿足充電條件的，電流雖然很低但也基本夠用，但前提是空調(diào)、遠光燈、車載音響、電冰箱這些大功率不能使用，否則就會超過發(fā)電機的最大輸出功率，反而透支電瓶，對電瓶造成永久性損壞。

事實上，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速一般是發(fā)動機轉(zhuǎn)速的2.5倍左右，比如發(fā)動機以800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機的轉(zhuǎn)速一般在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右。而發(fā)電機一般在1000轉(zhuǎn)/分鐘時就可以發(fā)出額定電壓。所以，發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機電壓就會高于電瓶電壓，就可以給電瓶充電。只是發(fā)電機在低速運轉(zhuǎn)時，發(fā)出的電流和電量并不高，所以充電速度是很慢的。如果此時有其它的用電器工作，比如開大燈，聽大功率音響等，發(fā)出的電量甚至不足以應付，就沒有多余的電量給電瓶充電了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）