海馬汽車(chē)是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】海馬S5搭載有1.6L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是GN16-VF1，采用VVT可變氣門(mén)正時(shí)、E-GAS電子油門(mén)，匹配5速手動(dòng)變速箱，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)是GN15-TF，采用VVT可變氣門(mén)正時(shí)、E-GAS電子油門(mén)，匹配6速手動(dòng)與CVT變速箱。

　　動(dòng)力輸出表現(xiàn)海馬s5用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)？據(jù)了解海馬S5搭載的是一款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，海馬汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率與最大扭矩的動(dòng)力參數(shù)達(dá)同級(jí)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)主流水平，最大扭矩的轉(zhuǎn)速輸出平臺(tái)較低，提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力會(huì)更早一些。

　　為了有這樣的動(dòng)力輸出表現(xiàn)，這款GN15-TF發(fā)動(dòng)機(jī)用了哪些技術(shù)、配備呢？通過(guò)拆解我們發(fā)現(xiàn)，GN15-TF發(fā)動(dòng)機(jī)主要以小慣量渦輪增壓器、電子節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)VVT技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出的提升。值得一提的是，渦輪增壓器與博格華納公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)，電子節(jié)氣門(mén)、供油油軌是博世品牌，這些都是汽車(chē)配件的一線供貨商。

　　海馬S5發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性如何保障發(fā)動(dòng)機(jī)要想擁有良好的穩(wěn)定性除了對(duì)單個(gè)配件的質(zhì)量、耐用性有要求外，還要兼顧各配件的協(xié)調(diào)程度。之前我們提到了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)油消耗大的情況，廠家表示GN15-TF發(fā)動(dòng)機(jī)千公里機(jī)油消耗量≤50ml（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)300ml），這樣的低消耗又是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

　　接下來(lái)是發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的主要部分，氣缸與活塞。海馬s5用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)？如果設(shè)計(jì)加工不夠精細(xì)，活塞做功時(shí)機(jī)油在氣缸壁留存過(guò)多，缸內(nèi)燃燒時(shí)就會(huì)連帶機(jī)油一起燒掉，這不光是對(duì)機(jī)油的損耗，還會(huì)帶來(lái)積碳等一系列問(wèn)題。

　　偏心式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)將活塞銷(xiāo)座中心線向做功承受壓力的一面偏移，這樣可以減輕活塞在越過(guò)上止點(diǎn)時(shí)因側(cè)壓力瞬間換向而產(chǎn)生的“敲缸”現(xiàn)象，減小噪音，提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作的平順性。海馬s5用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　“全浮式”活塞銷(xiāo)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，活塞銷(xiāo)既可在連桿小頭襯套孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，還能在活塞銷(xiāo)底座孔內(nèi)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，使活塞工作表面均勻磨損，保證使用壽命。

　　活塞裙部石墨圖層作用是改善金屬合金的磨合性。除石墨圖層外，還有鉛、錫保護(hù)層與磷化保護(hù)層等連桿脹斷分離：該技術(shù)是以整體加工代替分體加工，連桿脹斷后斷裂分離面凸凹不平，每個(gè)凸面皆有對(duì)應(yīng)的凹面與之配合（斷面具有唯一性，連桿與蓋無(wú)法混用），好比掰開(kāi)的餅干，再合上時(shí)銜接非常緊密。

　　這種斷裂面加大了接合面的面積，同時(shí)還可保證大頭孔具有較高的圓度，增強(qiáng)連桿的承載能力和抗剪切能力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性。這些技術(shù)在當(dāng)下已經(jīng)比較成熟，應(yīng)用也比較普及了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）