汽車單電機和雙電機的區(qū)別是什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】1、單電機運行后期，變頻報警跳閘較為頻繁，在閘瓦制動較差時，車速及滑行距離難以控制，存在較大的安全隱患。而雙電機運行，在單一變頻報警跳閘時，另一變頻還能有效的控制車速，避免事故的發(fā)生。2、在操作過程中，雙電機運行，電機車在啟動時，提速較快，換擋較順暢；而單電機運行提速反應(yīng)較慢，換擋時車抖動幾率高。

　　電機車信息與通信工程科技關(guān)于電機車單、雙電機運行的區(qū)別2.1分 （超過23%的文檔）1603閱讀26下載2012-02-11上傳1頁收藏分享轉(zhuǎn)存舉報認(rèn)領(lǐng)APP客戶端打開關(guān)于電機車單、雙電機運行的區(qū)別自10月中旬干熄焦運行以來，干熄電機車一直使用雙電機運行，機械運行一切正常，較單電機運行有較大優(yōu)勢：

　　1、單電機運行后期，變頻報警跳閘較為頻繁，在閘瓦制動較差時，車速及滑行距離難以控制，存在較大的安全隱患。

　　而雙電機運行，在單一變頻報警跳閘時，另一變頻還能有效的控制車速，避免事故的發(fā)生。

　　2、在生產(chǎn)操作過程中，雙電機運行，電機車在啟動時，提速比較快，換擋比較順暢；而單電機運行提速反應(yīng)較慢，換擋時出現(xiàn)機車抖動的幾率較高。在接近目標(biāo)時，雙電機運行，電機車減速快，滑行距離短，而單電機運行則減速慢，檔位間滑行距離長，不能短時間有效的控制車速。

　　尤其是在陰雨天氣的情況下，雙電機運行的優(yōu)勢更為明顯。

　　3、單電機的運行是在無法解決雙電機運行時出現(xiàn)的不同步，變頻報警跳閘的情況下，采取的不得已的辦法，并未解決電機車運行的真正問題。

　　4、自電機車雙電機同時運行后，并未在發(fā)生電機運行不同步，變頻跳閘頻繁的現(xiàn)象，機車運行一切正常。

　　綜合以上幾點，電機車雙電機運行，能夠更有利的完成生產(chǎn)任務(wù)，能有效的控制安全事故的發(fā)生。

　　所以電機車雙電機運行比單電機運行更加有利。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）