自動駕駛需要人坐在主駕駛嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng)】自動駕駛需要人坐在主駕駛，在卡迪拉克SRX測試車上，一旦進入半自動化模式，淺綠色的燈帶亮起，方向盤開始變得僵硬，司機雙腳離開剎車和油門，手指松開，遠離方向盤，一切都標(biāo)志著車輛接管了行使權(quán)。

　　測試車以60英里的時速（100km/h）行駛，不費力氣地繞過彎道，駛?cè)胪ㄓ妹谞柛５略囼瀳鰴E圓型的車道。在這輛改裝SUV后座，一臺行車電腦實時地采集一連串?dāng)z像頭和傳感器發(fā)回來的數(shù)據(jù)，讀取路況信息，從而判斷車輛位置，保證車輛始終在車道中間。

　　當(dāng)燈帶從綠色轉(zhuǎn)藍色時，坐在駕駛座上的司機接過方向盤，打右轉(zhuǎn)方向燈，這意味著司機重新控制車輛。一旦駛?cè)胄萝嚨?，燈帶又變回綠色，司機雙手再次脫離方向盤。當(dāng)進入超巡航模式時，司機可以完全放松，看著方向盤自己打轉(zhuǎn)、輪直，仿佛幽靈在開車一般。這項技術(shù)有望在五年內(nèi)投放市場。

　　2.半自動駕駛何時能成真？

　　目前，許多量產(chǎn)車型都配備了主動安全系統(tǒng)，例如前方碰撞預(yù)警、泊車輔助、自適應(yīng)巡航、盲點探測，這些技術(shù)逐漸將車輛調(diào)教至自動化。通過傳感器、雷達、GPS、攝像頭一系列設(shè)備的密切合作，車輛能夠探測周邊信息、發(fā)出預(yù)警，在必要時，代替司機做出行駛決定。當(dāng)這些系統(tǒng)相連時，我們的車也變得更智能。

　　從技術(shù)角度看，通用的超巡航系統(tǒng)和奔馳及其他整車廠推出的輔助駕駛系統(tǒng)類似，但后者需要司機周期性地碰觸方向盤，以確定他始終處于這段駕駛經(jīng)歷中。但通用的超巡航系統(tǒng)有所不同，它允許司機將行使權(quán)授意給機器，雙手長時間脫離方向盤。這是汽車行業(yè)百余年歷史里，司機和車輛關(guān)系的一個重大改變。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）