新能源汽車(chē)電機(jī)過(guò)熱還能開(kāi)嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】新能源汽車(chē)電機(jī)過(guò)熱不能開(kāi)，正常工況下新能源汽車(chē)的行駛狀態(tài)和各控制器狀態(tài)都已經(jīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)測(cè)試，達(dá)到了比較理想的狀態(tài)。部分用戶(hù)為了給其他設(shè)備供電，可能會(huì)私自改裝線纜連接、飛線充電，這會(huì)導(dǎo)致整車(chē)的平衡狀態(tài)被打破，續(xù)駛里程發(fā)生變化，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致電氣故障，引發(fā)過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于三元鋰電池的高能量密度特性，使得其成為新能源乘用車(chē)廣泛采用的電池。然而三元鋰電池?zé)岱€(wěn)定性較差，一旦過(guò)熱（達(dá)到70~120 °C），單體電池會(huì)出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)釋放易燃有毒氣體。

　　因此把電池包的溫度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)是減少過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)的有效措施。目前市場(chǎng)上新能源汽車(chē)分為家用版和運(yùn)營(yíng)版。為了減少成本，部分家用版新能源汽車(chē)電池包內(nèi)部沒(méi)有安裝冷循環(huán)系統(tǒng)。在夏季高溫環(huán)境下，用戶(hù)若經(jīng)常采用直流快充方式充電，鋰電池內(nèi)部溫度會(huì)因大電流充電工況而急劇升高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)存在過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

　　部分用戶(hù)為了給其他設(shè)備供電，可能會(huì)私自改裝線纜連接、飛線充電，這會(huì)導(dǎo)致整車(chē)的平衡狀態(tài)被打破，續(xù)駛里程發(fā)生變化，嚴(yán)重的話(huà)會(huì)導(dǎo)致電氣故障，引發(fā)過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

　　雨天行駛是汽車(chē)常見(jiàn)工況，新能源汽車(chē)是電氣高度集成化的產(chǎn)物，絕緣故障檢測(cè)是過(guò)熱問(wèn)題管控的重中之重。新能源汽車(chē)通常會(huì)經(jīng)過(guò)一系列的浸水測(cè)試，但是由于車(chē)輛生產(chǎn)過(guò)程中的不一致性，車(chē)輛在長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)過(guò)涉水路段或者在暴雨天氣時(shí)泡水，可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)身控制器的常電電路進(jìn)入異物，造成接插件端子間發(fā)生微短路并逐漸產(chǎn)生銅綠腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生火弧燒蝕，存在過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

　　雨天充電也是較為常見(jiàn)的充電使用場(chǎng)景，它對(duì)充電樁的絕緣要求很高。在雨天充電時(shí)，若發(fā)現(xiàn)充電槍口磨損嚴(yán)重，無(wú)法確認(rèn)其密封性時(shí)，應(yīng)換樁充電，避免過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）