鋰電池多少錢(qián)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

新能源產(chǎn)業(yè)鏈炒作這么多，有沒(méi)有寶藏可挖？是的，至少還有一個(gè)！

新能源汽車(chē)加速替代燃油車(chē)

新能源汽車(chē)今年有多瘋狂就不用說(shuō)了，新能源汽車(chē)行業(yè)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)還會(huì)持續(xù)火熱，因?yàn)樗鼘?duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代是非常確定的事情，而且也在加速替代。

其實(shí)只需要觀察周?chē)说馁?gòu)車(chē)意愿就可以了?，F(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，也開(kāi)始關(guān)注新能源汽車(chē)。有幾個(gè)原因。

新能源車(chē)的駕駛體驗(yàn)確實(shí)更好；新能源車(chē)的使用成本確實(shí)低于燃油車(chē)；無(wú)論是性價(jià)比還是高端，新能源汽車(chē)的供給都在增加，比如比亞迪，造車(chē)三大勢(shì)力等。

當(dāng)然最重要的是兩點(diǎn):安全問(wèn)題和續(xù)航焦慮得到了更好的解決。綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)電池的安全性基本沒(méi)問(wèn)題；續(xù)航焦慮，隨著高續(xù)航車(chē)型的不斷上市和充電樁的逐漸普及，也得到了較好的解決。

當(dāng)然，新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)注定是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，決定其普及的核心問(wèn)題仍然是安全和續(xù)航焦慮。

這兩個(gè)問(wèn)題，歸根結(jié)底還是要靠電池技術(shù)，所以電池技術(shù)的發(fā)展至關(guān)重要。電池對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的重要性毋庸置疑，所以之前炒的最兇的就是電池產(chǎn)業(yè)鏈。

目前新能源電池主要有兩種:三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，但是現(xiàn)在有一種新型電池即將上市，也就是我今天要說(shuō)的是未來(lái)有望爆發(fā)，而且是四元鋰電池！

三元鋰電池的局限性

要搞清楚什么是四元鋰電池，我們先來(lái)搞清楚什么是三元鋰電池。

鋰電池放電時(shí)，鋰離子擺脫正極的束縛奔向負(fù)極，負(fù)極中的電子流向正極，然后形成電流。

所謂三元鋰電池，就是把上面的“正極”換成鎳(Ni)、鈷(Co)、錳(Mn)組成的復(fù)合材料。所以三元鋰電池一般稱(chēng)為NCM電池，也有由鎳、鈷、鋁組成的NCA電池。

三種材料之間有“明確的分工”。鎳負(fù)責(zé)提高材料的活性，含量越高，能量密度越大。雖然鈷也能提高能量密度，但主要是穩(wěn)定材料的層狀結(jié)構(gòu)，減少陽(yáng)離子的混合放電。錳主要提高電池的穩(wěn)定性。

理論上，提高電池壽命最直接的方法是提高鎳的含量比例，但風(fēng)險(xiǎn)是電池的穩(wěn)定性會(huì)下降，安全性會(huì)成為問(wèn)題。

四元鋰電池正是為了解決三元鋰電池的這個(gè)問(wèn)題:要提高電池的能量密度，就要提高鎳元素的含量比，但是含量比提高了，安全性又是一個(gè)問(wèn)題。那么，能否在超高鎳含量電池中加入摻雜劑，同時(shí)降低高價(jià)值稀有金屬鈷的含量，提高電池容量，同時(shí)降低成本？一舉兩得。

這就是四元鋰電池NCMA的技術(shù)原理，很快就會(huì)大規(guī)模商業(yè)化。

四元鋰電池即將登上舞臺(tái)

從公開(kāi)資料來(lái)看，韓國(guó)LG目前在四元鋰電池領(lǐng)域是走在前列的(不得不說(shuō)韓國(guó)這個(gè)小國(guó)真的挺厲害的)。根據(jù)LG官方數(shù)據(jù)，四元鋰電池在能量密度、成本、反復(fù)充放電后容量保持率、發(fā)熱量等方面都優(yōu)于目前的三元鋰電池。，但它們的安全性可以保持與三元鋰電池相同的水平。

如果量產(chǎn)的話，四元鋰電池肯定是更好的選擇，也是推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的好事。市場(chǎng)可能也會(huì)炒作這個(gè)概念。

不過(guò)這里要明確一點(diǎn)，其實(shí)四元鋰電池并不是最近才出現(xiàn)的東西。去年有消息稱(chēng)LG正在研發(fā)四元鋰電池。今年也有消息稱(chēng)LG已經(jīng)量產(chǎn)，特斯拉也確認(rèn)會(huì)配置。

不過(guò)，消息傳出后，當(dāng)代安培科技有限公司并未受到任何影響。為什么？

主力市場(chǎng)認(rèn)為寧德也有很大概率做技術(shù)儲(chǔ)備，雖然沒(méi)有官方消息說(shuō)寧德在做四元鋰電池。另外，市場(chǎng)普遍認(rèn)為不是新能源汽車(chē)電池的終極解決方案。固態(tài)電池是最終的答案，因?yàn)樗哪芰棵芏雀?，安全性和耐寒性更好，四元鋰電池最多只是一個(gè)過(guò)渡方案。

那為什么說(shuō)四元鋰電池也有機(jī)會(huì)？

固態(tài)電池雖然真的很好，但是要投入商用還有很長(zhǎng)的一段時(shí)間。目前業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，至少還需要四到五年的時(shí)間，它們才能大規(guī)模商用。

所以LG如果能量產(chǎn)交付特斯拉使用，也有幾年大規(guī)模商用的時(shí)間，有足夠的市場(chǎng)空來(lái)炒作。

最新的消息是，LG的四元鋰電池7月份開(kāi)始供應(yīng)特斯拉，搭載四元鋰電池的特斯拉車(chē)型大概會(huì)在今年10月份上市，最遲明年一季度。

但是，這是網(wǎng)上的消息，未必正確。如果這是真的，市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)大動(dòng)蕩。我們應(yīng)該更加重視這個(gè)機(jī)會(huì)。

有什么標(biāo)的？

一個(gè)是長(zhǎng)城汽車(chē)。母公司長(zhǎng)城控股投資蜂巢能源。公司研發(fā)了四元鋰電池，一度類(lèi)似于LG新能源的高鎳四元鋰電池，后改為中鎳路線的四元鋰電池。

但目前蜂巢能源的體量還比較小，而長(zhǎng)城汽車(chē)是5000多億的巨頭。即使炒作，也不確定市場(chǎng)一定會(huì)青睞。

科恒股份曾在互動(dòng)上表示，公司四元鋰電池高鎳正極材料項(xiàng)目處于研發(fā)階段。

該公司已向LG化學(xué)公司全面供應(yīng)高鎳前驅(qū)產(chǎn)品。有望成為世界上第一個(gè)批量生產(chǎn)的第四紀(jì)前兆。

對(duì)于其他鋰電池材料公司來(lái)說(shuō)，也差不多。畢竟四元鋰電池和三元鋰電池差別不大，但是對(duì)于鈷礦公司來(lái)說(shuō)是潛在的利潤(rùn)空，因?yàn)榇_實(shí)會(huì)減少使用量。

總的來(lái)說(shuō)，四元鋰電池目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的正品標(biāo)的，大家不用擔(dān)心。關(guān)注這個(gè)主題就好。在市場(chǎng)被炒作起來(lái)的時(shí)候，選擇市場(chǎng)選出的龍頭，然后研究它的邏輯平滑度。

今天的文章就是給大家打個(gè)基礎(chǔ)。如果特斯拉真的配備了新車(chē)，這一塊的想象空間還是足夠的。