自動(dòng)調(diào)整臂匹配參數(shù) 自動(dòng)調(diào)整臂怎么手動(dòng)調(diào)

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自動(dòng)調(diào)整臂怎么手動(dòng)調(diào)

打開(kāi)防塵蓋上的觀察孔，觀察使制動(dòng)間隙變小的調(diào)節(jié)螺母旋轉(zhuǎn)方向，通常為順時(shí)針，旋轉(zhuǎn)螺母至沒(méi)有間隙，并且阻力明顯變大時(shí)停止，然后往相反方向旋轉(zhuǎn)180度，調(diào)整完畢。

調(diào)整臂分手動(dòng)調(diào)整臂和自動(dòng)調(diào)整臂。自動(dòng)調(diào)整臂在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)根據(jù)不同車橋的型號(hào)，預(yù)設(shè)好不同的制動(dòng)間隙值。在正常使用時(shí)，如果間隙超過(guò)限值，制動(dòng)調(diào)整臂就會(huì)在完成制動(dòng)動(dòng)作回位時(shí)，驅(qū)動(dòng)內(nèi)部的單向離合機(jī)構(gòu)把間隙值調(diào)小一個(gè)擋位，從而讓制動(dòng)間隙能保持在一個(gè)正確的范圍之內(nèi)。

自動(dòng)調(diào)整臂一般由外殼（殼體、襯套）、傳動(dòng)部分（蝸桿、蝸輪）、單向離合器（齒輪、離合彈簧、離合環(huán)）、控制裝置（控制盤、控制臂、蓋板、齒條、回位彈簧）和蝸桿壓緊部分（蝸桿螺旋彈簧、止推墊片、螺旋蓋、滾針軸承、蝸桿軸承）等組成。對(duì)于制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸后，由于傳力零件的彈性變形而出現(xiàn)的調(diào)整臂角行程，則不予以調(diào)整。

自動(dòng)調(diào)整臂用半月左右需要自己調(diào)一下嗎

自動(dòng)調(diào)整臂不需要自己去調(diào)剎車間隙，但保養(yǎng)一定要跟上，勤檢查調(diào)整臂工作情況多給調(diào)整臂打黃油。否則一旦損壞，要么不回位，要么沒(méi)剎車！

手動(dòng)調(diào)整臂和自動(dòng)調(diào)整臂有什么不同

剎車調(diào)整臂對(duì)汽車的行駛安全是有較大影響的，因此其功能的發(fā)揮也是必須加以警惕的。隨著開(kāi)發(fā)的不斷深入，該產(chǎn)品的控制方式也逐步有了新的調(diào)整，大致包括兩種，一是手動(dòng)調(diào)整臂，另一種則是自動(dòng)調(diào)整臂，兩者的功能差異是比較明顯的，所能發(fā)揮的價(jià)值也有顯著的區(qū)別。相比之下，后者的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)更為明顯，大致可以通過(guò)以下幾個(gè)方面加以比較：

1.恒定間隙的保證

該產(chǎn)品的使用可以保證車輛在行駛一段時(shí)間后依舊保持恒定的制動(dòng)間隙，這樣一來(lái)不管磨損程度有怎樣的變化都能保證最佳的制動(dòng)效果。

2.縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間

通過(guò)壓縮空氣的消耗量減少也能極大的實(shí)現(xiàn)這一功能，這在保證車輛的安全功能上是有較大意義的。

3.安裝方便

和手動(dòng)調(diào)整臂產(chǎn)品相比，自動(dòng)調(diào)整臂的安裝難度更低，這也是其優(yōu)勢(shì)所在。

4.剎車均衡效果

尤其是在車橋數(shù)的不斷增加之下，該產(chǎn)品所能發(fā)揮的剎車均衡效果更為突出。