成都試駕本田 cr-v 效果如何？

動力方面，普通版本車型搭載 1.5T 渦輪發(fā)動機，搭配 CVT 變速箱。動力表現(xiàn)上，1.5T 版不像思域那樣“躁動”，超車并線輕松，初段反應比 2.4L 自吸發(fā)動機快，但后段爆發(fā)有點突兀，不如之前平順。 噪音方面，怠速時較安靜，但加速時發(fā)動機“吼叫”聲會傳入車內(nèi)。剎車踏板初段有點軟，深踩制動力釋放易導致點頭，表現(xiàn)不算線性。 混動版本，剎車線性，撥片可調(diào)節(jié)動能回收級別，調(diào)到 3 擋時，松開油門拖拽感強，動能回收幾乎能當剎車用。動力響應上，加速輕快，急加速動力充沛，有大排量自吸的線性感。車內(nèi)大多數(shù)時候安靜，只是發(fā)動機介入充電或混合動力行駛時，發(fā)動機噪音煩人。 油耗方面，一天試駕包含各種路況，行車電腦顯示油耗在 7L/100km。 空間方面，新車尺寸和軸距略有提升，身高 175 坐著感覺空間沒問題，坐姿舒適，座墊比之前軟。 外觀方面，整體造型依稀能看出上一代車型影子，車身線條更硬朗，前臉霧燈區(qū)域線條鋒利有沖擊感，中網(wǎng)采用家族設計風格，還采用主動進氣格柵。車燈方面，全系標配 LED 日間行車燈，高配車型采用全 LED 大燈，低配為鹵素光源。車身側面，軸距增加 40mm，離地間隙提高，高配車型 18 吋輪圈采用撞色設計。尾部在新線條和 LED 尾燈襯托下不臃腫，雙邊共雙出排氣布局很迷人。 內(nèi)飾方面，中控區(qū)域懸浮式設計，做工用料及細節(jié)提升，大量運用搪塑工藝材質(zhì)、皮革縫線和木飾板，質(zhì)感更豪華。方向盤與新思域類似，握感出色。前排座椅舒適，支持電動調(diào)節(jié)，有加熱但無通風，打孔真皮稍作彌補。后排座椅對腿部支撐到位，四驅(qū)車型地臺隆起幾乎沒有。后備箱門支持電動開閉，地臺平整，蓋板支持兩個高度調(diào)節(jié)，后排座椅放倒后地臺全平。 配置方面，高配車型配備全液晶儀表盤、HUD 抬頭顯示、車道偏離保持和防碰撞預警功能、ANC 主動降噪系統(tǒng)、SFRD 頻率響應減震器、5 或 7 英寸中控顯示屏、全景天窗、后排座椅加熱、后排出風口下方兩個 USB 接口、后排遮陽簾、后排中央扶手帶獨立控制區(qū)域。 總之，全新 CR-V 外觀內(nèi)在均有提升，還引入了混動版。若預算充足，混動版值得推薦，不過噪音問題有待改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）