電液制動系統(tǒng)怎么樣？

電液制動系統(tǒng)挺不錯的。

它有不同的分類，像傳統(tǒng)電控液壓制動系統(tǒng)、電控真空助力系統(tǒng)和機電伺服液壓助力系統(tǒng)。

傳統(tǒng)電控液壓制動系統(tǒng)，正常情況下，司機踩下制動踏板，踏板位移被傳感器轉(zhuǎn)成電信號給電子控制單元，它調(diào)整制動壓力，還接收處理車輛動態(tài)數(shù)據(jù)，控制相應單元實現(xiàn)最優(yōu)控制。要是系統(tǒng)故障，會切換到緊急制動模式。

電控真空助力系統(tǒng)在真空不足時，通過傳感器監(jiān)測變化，讓真空助力泵工作，保證給司機足夠制動力。

機電伺服液壓助力系統(tǒng)以博世的 iBooster 為代表，司機踩踏板，踏板行程傳感器檢測位移信號給控制單元，算出電機扭矩，通過齒輪裝置轉(zhuǎn)化為助力閥體的伺服制動力，和輸入桿的力一起變成制動液壓力。它有雙重安全失效模式，能保證在各種故障下仍有制動輔助，甚至在電源故障時能純液壓制動。

還有集成液壓系統(tǒng)，以天河公司的集成制動系統(tǒng)（IBC）為代表，工作原理類似但集成度更高，能提供輔助制動功能。

電液制動系統(tǒng)是電和液壓結(jié)合，電動裝置讓控制更靈活，液壓裝置提供動力源。像典型的全動力液壓制動系統(tǒng)由油泵、溢流閥等組成，電液技術(shù)應用需要裝電子踏板、電子控制單元和電液調(diào)節(jié)制動閥。踏板角度傳感器把踏板角度轉(zhuǎn)成電信號給電控單元，它再轉(zhuǎn)換并發(fā)送給制動閥線圈，移動閥芯調(diào)節(jié)壓力輸出。這種系統(tǒng)有很多優(yōu)點，比如便于拆除制動閥和液壓管路、提供不同級別制動、有可編程功能等。

線控電液制動系統(tǒng)切斷了踏板和制動系統(tǒng)的物理聯(lián)系，踩下踏板后，位置傳感器確定所需制動力，控制單元決定液壓，電動泵產(chǎn)生壓力剎停汽車。新能源車輕踩剎車可能觸發(fā)動能回收，用力踩才用電子液壓摩擦制動器。車速低于 10km/h 電子液壓制動系統(tǒng)完全接管。它還能結(jié)合智能電子輔助系統(tǒng)，優(yōu)點是傳輸速度快、能自定義踏板感覺。要是電子故障，有備用物理連接和閥門，啟動傳統(tǒng)機械液壓系統(tǒng)。

杭叉集團申請的叉車電液制動液壓系統(tǒng)專利，能提高制動安全性、可靠性和響應速度，避免制動失效，還能減少管路數(shù)量。

總之，電液制動系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，是未來制動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）