d4d發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣？

D4D 發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)出色。它是豐田采用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，屬于直噴四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展和完善，性能強(qiáng)大。

D4D 發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多優(yōu)勢(shì)。首先是燃油經(jīng)濟(jì)性，可比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省 30%以上，像霸道 2800 高速平均油耗 8.5 升，市區(qū)平均油耗 9.3 升左右，綜合油耗 9.3 升。這意味著能大大降低使用成本。

扭矩方面表現(xiàn)出色，比如酷路澤 4500 搭載的 D4D 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩高達(dá) 615 牛米，霸道 2800 在 1600 - 2400 轉(zhuǎn)速間可達(dá) 450 扭矩，這讓車(chē)輛在載重、爬坡等情況下都動(dòng)力強(qiáng)勁。

在環(huán)保方面，D4D 發(fā)動(dòng)機(jī)二氧化碳排放量可比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)減少近 45%。比如霸道 2800 為了滿足環(huán)保要求，增加了 DPF 顆粒物過(guò)濾器和尿素選擇性催化還原系統(tǒng)，尾氣排放能達(dá)到歐六和國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

D4D 發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性也值得稱贊，缸體采用氧化鑄鐵材料，大大提高了使用壽命。

在降噪方面，雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)噪音原本會(huì)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大，但通過(guò)好的平衡技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)減震技術(shù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音降噪技術(shù)，實(shí)際駕駛中基本感覺(jué)不到與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的明顯區(qū)別。

在技術(shù)上，它采用共軌式燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)、增壓中冷技術(shù)和電控技術(shù)等，提高了燃油利用率，降低了噪音，減少了廢氣排放，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更高效、更環(huán)保。

豐田旗下多款車(chē)型都應(yīng)用了 D4D 發(fā)動(dòng)機(jī)，比如酷路澤 4500、霸道 2800、霸道 3000 等。總之，D4D 發(fā)動(dòng)機(jī)以其出色的性能、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)大的扭矩和良好的環(huán)保表現(xiàn)，成為眾多越野愛(ài)好者的理想選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）