發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，絕大部分是四沖程的，其工作循環(huán)包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程、排氣行程。

進(jìn)氣行程時(shí)，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，混合氣（汽油車(chē)）或純空氣（柴油車(chē)）被吸入氣缸。

壓縮行程中，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉，對(duì)剛才吸入的氣體進(jìn)行壓縮并產(chǎn)生高溫。

做功行程，在壓縮終了時(shí)，汽油車(chē)的混合氣在火花塞作用下點(diǎn)火燃燒，柴油車(chē)的高溫氣體在噴油器作用下噴油自行燃燒，氣缸內(nèi)氣體急劇膨脹，推動(dòng)活塞下行做功。

排氣行程，活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行排氣，并準(zhǔn)備下一個(gè)循環(huán)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有多種類(lèi)型。根據(jù)燃料形式，可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)，還有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。按氣缸排列形式，有 L 型（直列）、V 型、W 型、H 型（水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)）、R 型（轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)）等。從缸數(shù)來(lái)看，分為 3 缸、4 缸、6 缸、8 缸、10 缸、12 缸等。進(jìn)氣形式則包括自然吸氣、渦輪增壓、機(jī)械增壓、機(jī)械+渦輪增壓、雙渦輪增壓、三渦輪增壓、四渦輪增壓、雙機(jī)械增壓等。

發(fā)動(dòng)機(jī)由多個(gè)部分組成。比如曲柄連桿機(jī)構(gòu)，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等構(gòu)成，是實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)、完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。配氣機(jī)構(gòu)一般由氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組和氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組組成，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序和過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門(mén)。燃料供給系統(tǒng)分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩類(lèi)，前者配制一定數(shù)量和濃度的混合氣供入氣缸，后者把柴油和空氣分別供入氣缸。潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是潤(rùn)滑以減小摩擦阻力，減輕機(jī)件磨損。冷卻系統(tǒng)主要由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成，能讓受熱零件吸收的熱量散發(fā)出去。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油獲得動(dòng)能。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程，但其燃料是柴油，粘度大、不易蒸發(fā)，自燃溫度低，混合氣是壓燃而非點(diǎn)燃。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、經(jīng)濟(jì)性能好，廣泛應(yīng)用于大型柴油汽車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）