方程豹豹5測(cè)試體驗(yàn)怎么樣？

方程豹豹 5 的測(cè)試體驗(yàn)相當(dāng)出色。

越野方面：

爬坡時(shí) 40 度駝峰輕松應(yīng)對(duì)，因其 35 度接近角、32 度離去角、縱向通過(guò)角 20°、220mm 最小離地間隙，以及以電為主的 DMO 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)的強(qiáng)大動(dòng)力和牽引力，爬坡度達(dá) 100%。駕駛模式切換至巖石模式，打開(kāi)低速四驅(qū)和蠕行功能，上坡輕松，下坡時(shí)陡坡緩降功能讓車(chē)子平穩(wěn)下降，還會(huì)二次減速。交叉軸科目中，模擬坑洼泥濘路面能輕松通過(guò)。脫困測(cè)試中，電動(dòng)四驅(qū)介入，即使只有一個(gè)后輪著地也能輕松脫困，展現(xiàn)“智能三把鎖”的強(qiáng)悍。側(cè)坡測(cè)試中，30 度側(cè)坡穩(wěn)定通過(guò)，得益于 CTC 電池底盤(pán)一體化設(shè)計(jì)，車(chē)身質(zhì)心降低 110mm。

舒適性方面：

在階梯路和交叉軸科目中，車(chē)身穩(wěn)，無(wú)余震和異響。懸掛采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)身剛度提升 38%。

操控性方面：

載 2 位成人零百加速約 5 秒，與官方成績(jī)接近。剎車(chē)踏板行程線性，制動(dòng)力足。轉(zhuǎn)向手感輕，阻尼順滑，響應(yīng)迅速，轉(zhuǎn)彎半徑小，車(chē)身反饋靈敏，側(cè)傾過(guò)渡自然連貫。

空間方面：

駕駛位寬敞，一米七五以上的人坐第二排也舒適，但冰箱占用部分儲(chǔ)物空間，方向盤(pán)下方無(wú)小儲(chǔ)物盒，后備箱較小。

智能座艙方面：

語(yǔ)音識(shí)別快，車(chē)機(jī)流暢，5G 網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，連續(xù)對(duì)話能力強(qiáng)，能快速打開(kāi) APP，但高德導(dǎo)航不太好用，車(chē)機(jī)有時(shí)聽(tīng)不懂。智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航表現(xiàn)良好，過(guò)彎時(shí)手松開(kāi)不接管仍能行駛，但車(chē)主希望有更高階智駕功能。安全性上，電池安全有優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)剎車(chē)避免追尾，A 柱攝像頭會(huì)提醒駕駛行為。舒適性很棒，座椅按摩、加熱提升體驗(yàn)，高速 120km/h 時(shí)靜謐性好，130km/h 以上聲音和正常油車(chē)差不多。動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快，超車(chē)迅速，60km/h 以上加速體驗(yàn)佳，高速動(dòng)力隨踩隨有。80 碼過(guò)彎無(wú)側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動(dòng)性能好。外觀帥氣，灰色耐看，選裝 20 寸輪轂霸氣，造型結(jié)合復(fù)古與現(xiàn)代元素。油耗方面，虧電時(shí) 9 個(gè)左右，開(kāi)得猛 12 個(gè)油到頂。配置豐富，想要的基本都有，如座椅按摩、通風(fēng)等，但 HUD 不顯眼，音響調(diào)教需提升。內(nèi)飾豪華，升降檔把和按鍵科技感滿滿，剛提車(chē)時(shí)內(nèi)飾氣味小。質(zhì)量上，剎車(chē)有輕微異響，右邊和左邊門(mén)把手縫隙不太一樣。補(bǔ)能便利性不錯(cuò)，家充方便，大油箱補(bǔ)能方便，純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上。個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)售后態(tài)度不好。

總之，方程豹豹 5 是一款性能出色，兼顧家用的硬派越野車(chē)，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）