三菱Eclipse Cross國產(chǎn)前瞻 繽智請接招

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】早在今年3月的日內(nèi)瓦車展上，三菱已經(jīng)停產(chǎn)的老款跑車Eclipse（日蝕）重現(xiàn)江湖，只不過這次換了個(gè)造型并加了個(gè)Cross的后綴，搖身一變成了運(yùn)動(dòng)型跨界的緊湊級(jí)SUV。不得而知它身上又剩下多少跑車的影子，至少已有百年歷史的三菱首回讓世人看到了異于同類的新品，此刻不談越野只言跨界。

　　一波又一波“熱銷爆款”的搶購潮，歷來都是在顏值和價(jià)格的雙重作用下醞釀出來的。如今隨著用車人群的審美口味、競品對手、世界造車思路與設(shè)計(jì)方向等等改變，“老字號(hào)”三菱將以一款什么樣的SUV系列產(chǎn)品重獲消費(fèi)者的青睞呢？我們通過前瞻來見證。

　　日系車企近年來的設(shè)計(jì)越來越超群，呆板的SUV也相比以往少見了許多，就連SUV世家的三菱也走上了跨界這條時(shí)尚小道，不難遇見未來一段時(shí)間內(nèi)趨勢將成主流。展望當(dāng)下國內(nèi)乘用車市場，“南北本田”這倆哥們把份額獨(dú)占著，三菱心想怎么著理應(yīng)能吃上一口蛋糕，哪怕小小的一塊都比活生生餓死要好。畢竟野心還是要有的，萬一夢想水到渠成就實(shí)現(xiàn)了呢。

　　從1917年三菱汽車制造的第一臺(tái)三菱A型車算起，該品牌已經(jīng)走過了第一個(gè)百年歷史。在這百年歷史之中，三菱汽車不僅制造出了眾多讓人印象深刻的產(chǎn)品，也同樣在各項(xiàng)汽車賽事中大放異彩。但在這個(gè)沒有大型慶典的百年之際，三菱未來的路或坎坷或康莊，無人知曉。

　　同時(shí)受油耗造假丑聞累，其也遇到了近10年來前所未有的危機(jī)。據(jù)2016財(cái)年財(cái)報(bào)顯示，三菱汽車公司的營業(yè)利潤大幅下滑，由此前的1384億日元下降至51億日元，凈虧損1985億日元，全球銷量下降12%。更雪上加霜的是除北美地區(qū)外，其它市場的銷量均在下滑。

　　三菱在日產(chǎn)資金的注入下，正艱難地走出破產(chǎn)的困境，但是若想重整旗鼓，中國市場無疑會(huì)是他們最大的突破口，而現(xiàn)階段在國內(nèi)僅靠著歐藍(lán)德這款車是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。救世之作應(yīng)運(yùn)而生，也許憑借未來新星Eclipse Cross，三菱可否實(shí)現(xiàn)驚天大逆轉(zhuǎn)的翻盤壯舉，還是未知之?dāng)?shù)。

　　要知道國內(nèi)消費(fèi)者對SUV的熱度越來越高，造就出一個(gè)又一個(gè)銷量神話都彷如觸手可及，近一兩年本田在華銷售車輛年均都超過100萬臺(tái)，理所當(dāng)然成為了增速最高的主流日系車企。本是同根生，嫉妒望穿眼，三菱自然而然也期待著奇跡發(fā)生在自己身上。

　　三菱作為一個(gè)在全球越野有著極為崇高地位的品牌，在中國的表現(xiàn)只能算是差強(qiáng)人意了，而消費(fèi)者似乎總對它似乎少了那么點(diǎn)愛。雖國內(nèi)旗下有中大型帕杰羅、緊湊型歐藍(lán)德、中型帕杰羅·勁暢、緊湊型勁炫這4款SUV車系，但整體銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到與自身實(shí)力相匹配的程度。

　　因此引入新品和開拓市場對于該品牌迫在眉睫，而Eclipse Cross將豐富產(chǎn)品線，而且能夠達(dá)到進(jìn)一步刺激該品牌總體銷量的目的。此時(shí)此刻要再“吃老本”，真就逃離不了最終關(guān)門大吉的宿命了。

　　盡管國內(nèi)SUV需求的爆發(fā)讓三菱看到良好的商機(jī)，不過畢竟是算作后來者，競品也各有強(qiáng)大的實(shí)力所在，就連豐田也選擇在2017廣州車展把C-HR導(dǎo)入到國內(nèi)市場，三菱新品要想迅速躋身第一陣營，還真的必須得獨(dú)樹一幟才能站得住腳。

　　縱使比不上家族中Lancer EVO那樣光芒四射，但擁有悠久歷史的Eclipse同樣值得深深玩味，四代車型的變更過程中同樣有著傳奇的存在，某種程度上來說和新作Eclipse Cross身上的三菱精神是一脈相承的。

　　Eclipse車名來源于18世紀(jì)一匹贏下26場比賽的英國賽馬，該車系誕生于1989年，其四代Eclipse車型都曾征戰(zhàn)拉力、耐力賽、直線加速賽場，并曾在包括《速度與激情》系列在內(nèi)的電影中出鏡，還被眾多知名賽車游戲收錄，風(fēng)阻系數(shù)0.29Cd被坊間戲稱為三菱平民跑車的代表作之一，畢竟懂你小心思的自然大受歡迎。

　　小排量沒渦輪還是前驅(qū)布局，怎么看怎么都只有一個(gè)跑車的外殼，沒有一輛跑車的內(nèi)在。當(dāng)其時(shí)第四代車型搭2.4L引擎曾取名伊柯麗斯被引入到國內(nèi)市場，其指導(dǎo)售價(jià)為29.8-33.8萬元，但就憑正宗東瀛雙門跑車外形和Eclipse這個(gè)傳奇名字已鎖定了一眾的消費(fèi)群體。

　　自2011年停產(chǎn)后，該車型一直沒有后續(xù)車型的推出，平民跑車時(shí)代的終結(jié)也是各類SUV制霸的時(shí)代降臨。畢竟小眾的追捧是敵不過大眾的所愛。深諳市場規(guī)律的三菱順勢而上，讓情懷回歸理性和實(shí)用，賦予旗下車型特立獨(dú)行的個(gè)性標(biāo)簽。

　　全新Eclipse Cross和規(guī)劃一拍即合，與自帶關(guān)注度且定位跑車的前任不同，蛻變后的新車是一款大走跨界風(fēng)的轎跑型SUV，不單是一個(gè)復(fù)興之作也是轉(zhuǎn)型之作，徹頭徹尾充滿新鮮感。

　　歷時(shí)四年的研發(fā)成果，設(shè)計(jì)是最能夠直接打動(dòng)人的要素，Eclipse Cross身上絲毫看不到三菱以前保守的設(shè)計(jì)風(fēng)格，巧借車名而力挽狂瀾之下推出的產(chǎn)品完全是新式玩法。

　　搭載1.5T渦輪增壓引擎的Eclipse Cross在速度上不會(huì)因?yàn)槠銼UV定位有太多劣勢，這一點(diǎn)我想消費(fèi)者應(yīng)該足夠放心。應(yīng)對起開闊公路或是艱難路況，你會(huì)感受到三菱那種給你靠譜的感覺，這類體驗(yàn)絕無二家。

　　雖說三菱宣布以后只進(jìn)行SUV的開發(fā)，但是憑借著三菱的實(shí)力，要造出一款兼具速度與激情的SUV似乎也并不是什么難事。三菱公司內(nèi)部普遍認(rèn)為跨界coupe=eclipse，所以Eclipse Cross這個(gè)名字就這樣愉快地決定了，任性起來無人能敵。

補(bǔ)充閱讀：《趕緊國產(chǎn)吧 試駕三菱Eclipse Cross 1.5T》