奧迪SUV/跨界車型家族縱覽 從Q1到Q8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不管跨界SUV本身是優(yōu)勢(shì)的結(jié)合還是隨便的拼湊，正正就是因?yàn)樗�的出現(xiàn)，讓世界、特別是中國的SUV車市在近幾年一直處于高速的增長狀態(tài)當(dāng)中。面對(duì)這一狀況，德系三強(qiáng)之一的奧迪看似只有Q5及Q7兩款在售SUV車型，表面上產(chǎn)品線十分單一；且不說奧迪以一款Q5就能搶下大半個(gè)市場(chǎng)，事實(shí)上，從Q1到Q8的多款車型現(xiàn)已或處于開發(fā)中，或接近上市了，其產(chǎn)品線之豐富甚至算得上壯觀。

　　近日有關(guān)奧迪Q系列各款新車的報(bào)道越發(fā)頻繁，這可能跟Q3的上市日期越來越接近有關(guān)，也可能是因?yàn)闊徜N車型Q5的更新?lián)Q代所引致的風(fēng)潮。不論如何，借這次機(jī)會(huì)，我們不妨一數(shù)這些即將跟我們見面的Q家族新成員，順便看看奧迪針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)未來都有那些計(jì)劃。

● Q1/Q2

　　目前狀態(tài)：計(jì)劃中

　　小型SUV市場(chǎng)烽煙四起，奧迪從08年開始就已經(jīng)或多或少地給外界透出了口風(fēng)，說他們有意推出基于A1開發(fā)的一款比Q3定位更低的入門級(jí)SUV車型。只是一等等了4年，到了現(xiàn)在Q3都已經(jīng)快要上市了，Q1還沒有什么消息。而就在人們都甚至開始考慮其流產(chǎn)的可能性時(shí)，有了來自外媒的消息指出，之前我們聽到的Q1或?qū)⒏�名為Q2，以大眾全新的MQB橫置引擎平臺(tái)為基礎(chǔ)打造，且預(yù)期會(huì)在2016年正式推出并上市。

　　就效網(wǎng)絡(luò)上流傳的果圖來看，奧迪Q2的外觀，特別是前臉的神態(tài)與2012款全新奧迪A3非常相似，但是圓潤的車身線條和小巧的尺寸則較為接近于A1，算是融合了兩者的元素。據(jù)悉新車將提供前驅(qū)和帶電子后差速鎖的四驅(qū)兩個(gè)車型，動(dòng)力方面則會(huì)與A1共享，而在市場(chǎng)上的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是寶馬家MINI的Country Man。因此像MINI一樣，奧迪會(huì)提供包括車頂和后視鏡的對(duì)比色噴漆等很多個(gè)性化服務(wù)來裝飾出不同的性格車型。

　　點(diǎn)評(píng)：寶馬X1的推出讓Q5在歐洲讓出了最熱銷SUV車型的寶座，雖然極有可能只是在奧迪Q3上市前的曇花一現(xiàn)，但很明顯奧迪是記住了這一箭之仇了�，F(xiàn)在不單單是寶馬自己，連子品牌MINI都已經(jīng)被奧迪盯上，我們不妨耐心等待寶馬會(huì)如何破解來自奧迪的狙擊。

● Q3

　　目前狀態(tài)：已發(fā)布，預(yù)計(jì)今年8月份上市

　　設(shè)計(jì)靈感來自奧迪Cross Coupe概念車的奧迪Q3，骨子里是一臺(tái)發(fā)展自大眾途觀PQ35平臺(tái)的城市SUV，也就是我們口中常說的跨界車；其定位要在Q5之下，意在為那些偏好SUV的高坐姿、優(yōu)良視野和高通過性，并且性格外向，偏愛運(yùn)動(dòng)的人設(shè)計(jì)的；所以對(duì)于Q3而言，SUV的外表下必將有個(gè)運(yùn)動(dòng)的靈魂。

　　奧迪Q3繼承了奧迪家族和Q系列的經(jīng)典設(shè)計(jì)特征，如車頭前端的六邊形一體化進(jìn)氣格柵、帶LED日間行車燈的前大燈等。而車頭底部兩側(cè)碩大的進(jìn)氣口、寬大且低矮的車身比例、車尾明顯下沉的線條以及側(cè)面玻璃面積與側(cè)面車身鋼板面積1:2的比例都體現(xiàn)出奧迪Q系列特有的近似Coupe車型的動(dòng)感風(fēng)格。而內(nèi)飾方面，風(fēng)格上延續(xù)了外觀的特色，包圍式的布局同時(shí)照顧了美觀與實(shí)用兩個(gè)要素，采用分層式結(jié)構(gòu)的中控臺(tái)布局不盡具有強(qiáng)烈的立體感，也使車內(nèi)空間顯得更加寬敞。

　　奧迪Q3提供了四款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)有125kW(170PS)和155 kW (211PS)兩種規(guī)格可選。高功率版的2.0 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130 kW (177PS)，不久后將提供最大功率103 kW(140PS)的低功率版選擇。在四款發(fā)動(dòng)機(jī)中，兩款高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)均采用7速S tronic雙離合變速器，而兩款低功率發(fā)動(dòng)機(jī)則采用6速手動(dòng)變速器。最早上市的三款發(fā)動(dòng)機(jī)都將配備奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。為了滿足城市使用環(huán)境并為消費(fèi)者提供更多選擇，低功率版TDI發(fā)動(dòng)機(jī)將采用前輪驅(qū)動(dòng)形式。

　　點(diǎn)評(píng)：估計(jì)在Q3上市之后，將會(huì)與Q5一起以夾擊的形式對(duì)抗以寶馬X1為首的一系列主要競(jìng)爭(zhēng)者，加之Q3在華會(huì)采取“先進(jìn)口后國產(chǎn)”模式，看來是奧迪從國產(chǎn)Q5中嘗到了甜頭，因此在Q3身上也會(huì)延續(xù)這個(gè)模式。

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