日內(nèi)瓦車(chē)展:電氣化舞臺(tái) 德系巨頭依然唱主角

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】2020的開(kāi)年用一個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容，那就是“一言難盡”。因一場(chǎng)冠狀病毒席卷全球，中國(guó)乘用車(chē)2月前三個(gè)周銷(xiāo)量同比下滑89%；緊接著各國(guó)政府也都相繼出臺(tái)“禁止集會(huì)”禁令，導(dǎo)致北京車(chē)展和日內(nèi)瓦車(chē)展先后延期取消。不過(guò)俗話(huà)說(shuō)的好“魔高一尺道高一丈”，再大的風(fēng)雨也阻擋不了人類(lèi)的發(fā)展歷程，各家車(chē)企毅然決然的將原本日內(nèi)瓦車(chē)展線(xiàn)下發(fā)布會(huì)改為了線(xiàn)上舉行。

　　不過(guò)在眾多的線(xiàn)上發(fā)布會(huì)中，我們可以看出大眾、奧迪、奔馳、寶馬等德系車(chē)企對(duì)于新能源的車(chē)型以及技術(shù)的探索可不曾停止，看點(diǎn)依然十足。那么今年我就來(lái)為各位梳理一下，各家德系車(chē)企在這次“線(xiàn)上日內(nèi)瓦車(chē)展”都發(fā)布了哪些新能源車(chē)型和舉足輕重的新能源戰(zhàn)略布局，看看未來(lái)生活究竟離我們還有多遠(yuǎn)？

　　既然談到德國(guó)車(chē)企，那就不得不先來(lái)聊一聊德國(guó)的國(guó)民品牌“大眾”。大眾很早就提出了MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)，但其量產(chǎn)車(chē)型ID·3卻遲遲沒(méi)有上市動(dòng)靜。

　　而在此次“日內(nèi)瓦車(chē)展”上，未來(lái)在MEB平臺(tái)車(chē)型上市之前盡可能的滿(mǎn)足當(dāng)下日益增長(zhǎng)的新能源市場(chǎng)，就推出了基于MQB、MLB EVO平臺(tái)的新能源車(chē)型 - 全新高爾夫GTE和途銳R車(chē)型。

●全新高爾夫GTE

　　全新一代高爾夫GTE與GTI一樣，基于第八代高爾夫打造而來(lái)，采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，全新前大燈組造型扁平銳利，內(nèi)嵌新能源標(biāo)志性的藍(lán)色線(xiàn)條；下方開(kāi)放式蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中，視覺(jué)效果激進(jìn)。

　　尾部，整體線(xiàn)條相對(duì)現(xiàn)款車(chē)型更加有立體感，尾燈的輪廓相對(duì)現(xiàn)款車(chē)型更加犀利，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜；而下方排氣布局采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　動(dòng)力上，新車(chē)搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，其中電動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150 PS）電動(dòng)機(jī)，綜合可產(chǎn)生180kW(245PS)的最大功率和400 N·m的峰值扭矩，而變速箱六速DSG是的唯一選擇。電池部分，配備的鋰離子電池組的尺寸比其上一代增加了50％，達(dá)到13 kW·h，官方聲稱(chēng)其純電續(xù)航里程約為60km，而全電模式行駛最高時(shí)速可達(dá)130 km/h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：高爾夫作為大眾經(jīng)久不衰的熱門(mén)車(chē)型，其重要程度自然不用多說(shuō)，而這一次的第八代高爾夫GTE盡管沒(méi)有搭載GTI那樣的EA888引擎，但是經(jīng)過(guò)EA211+電機(jī)的雙重組合，其功率和扭矩都達(dá)到了與GTI一致，所以說(shuō)除了能有著更高的燃油經(jīng)濟(jì)性之外，其性能部分也完全不用擔(dān)心，他還是我們心中的那臺(tái)“小鋼炮”。

●途銳R

　　再來(lái)就是途銳R（注意：這不是R line，此乃真“R”）。新車(chē)作為Ｒ系列的新成員，自然有著毋庸置疑的性能，身披各種R系列性能套件，戰(zhàn)斗氣息更加濃厚；前大燈組采用了熏黑底色，而一旁的熏黑前格柵，則巧妙地與頭燈組融為一體，同時(shí)也拉伸了橫向視覺(jué)寬度。側(cè)面，多條腰線(xiàn)交叉縱橫，營(yíng)造出十足的肌肉感，并在前翼子板處新增“R”標(biāo)識(shí)。

　　不過(guò)整個(gè)側(cè)面最引入矚目的還屬那20英寸的多輻熏黑輪圈，簡(jiǎn)直不怒自威！

　　來(lái)到尾部，新車(chē)將原本“TOUAREG”的標(biāo)識(shí)改為了“Ｒ”，后備廂蓋右側(cè)還增加了“eHYBRID”的標(biāo)識(shí)，來(lái)凸顯插電混動(dòng)車(chē)型的身份；而下方的包圍也進(jìn)行小幅度升級(jí)，造型更為激進(jìn)，雙邊雙出排氣口開(kāi)孔更大。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為340PS，電動(dòng)機(jī)最大功率136PS，二者綜合功率更是達(dá)到了340kW（462PS），峰值扭矩700N·m，極速可達(dá)250km/h（電子限速）；傳動(dòng)部分，新車(chē)匹配了采埃孚8AT變速箱，并標(biāo)配4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。電池組部分，官方僅透露其容量為14.1 kW·h。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為大眾R系列的新任大哥，性能就是硬道理，3.0T+電機(jī)的插電混動(dòng)組合可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，再加上4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)的加持，或許將成為04賽道上冉冉升起的“新星”。不過(guò)據(jù)說(shuō)全新一代高爾夫R將不會(huì)引入國(guó)內(nèi)，因此途銳R能否引入也是個(gè)“迷”！（對(duì)于大眾粉的我，已經(jīng)哭暈在廁所）

●ID·4

　　發(fā)布會(huì)上，除了兩款插混車(chē)型外，還推出全新純電SUV－ID.4。新車(chē)將基于大眾MEB平臺(tái)打造而來(lái)，續(xù)航里程可達(dá)500公里，將在年內(nèi)正式上市。此外，ID.4作為一款全球車(chē)型，將在歐洲、中國(guó)和美國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　外觀上，ID.4采用了與ID.3相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，LED大燈采用了圓形設(shè)計(jì)，外側(cè)擁有蜂窩狀結(jié)構(gòu)，再加上描繪燈組輪廓的LED日行燈，以及一條貫穿全新的大眾車(chē)標(biāo)連至兩側(cè)大燈組的LED燈帶，點(diǎn)亮效果非常驚艷。新車(chē)尾燈造型與ID.3相似，但采用了貫穿式一體式的設(shè)計(jì)，貫穿的尾標(biāo)同樣配有紅色光源，帶來(lái)很好的整體性。

　　而動(dòng)力部分，官方尚未公布動(dòng)力參數(shù)，不過(guò)結(jié)合此前的資料，ID.4預(yù)計(jì)先推出后驅(qū)版本，純電動(dòng)四驅(qū)版本將隨后推出，而高壓電池被置于車(chē)輛底部靠近中央的位置，確保車(chē)輛低重心的同時(shí)，能夠獲得優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)行駛表現(xiàn)，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)平衡的軸荷分配。續(xù)航方面，根據(jù)電池容量的不同，ID.4的續(xù)航里程最高可達(dá)500公里。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾在經(jīng)歷了一系列“懲罰”后，可謂火力全開(kāi)，以極快的速度展示了新能源布局，而ID·4也將成為繼ID·3之后首款基于MEB平臺(tái)打造的純電SUV，屆時(shí)國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)將引來(lái)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。

　　大眾當(dāng)年憑借著“MQB”一舉成為全球第一家模塊化架構(gòu)生產(chǎn)的企業(yè)，但隨著新技術(shù)浪潮的快速推進(jìn)和環(huán)保壓力加大，電氣化轉(zhuǎn)型成為各大車(chē)企的主旋律，大眾的MQB已愈發(fā)跟不上第一梯度。

　　因此在2020年初大眾宣布，大眾汽車(chē)品牌將開(kāi)啟大規(guī)模的新能源攻勢(shì)，MEB平臺(tái)將成為大眾新能源汽車(chē)的主要生產(chǎn)平臺(tái)，打造更多的純電車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型。此外，大眾還計(jì)劃2020年在全球范圍內(nèi)推出8款新能源車(chē)型，到2023年大眾將生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)；并在2020到2024五年間，投入330億歐元布局電動(dòng)化。

●大眾新能源車(chē)型

　　而落實(shí)到具體車(chē)型上，大眾計(jì)劃將基于MEB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的首款純電動(dòng)車(chē)型ID.3于2020年夏季上市，首款純電動(dòng)SUV（國(guó)內(nèi)定名ID.初見(jiàn)）也將在ID.3之后迎來(lái)上市；除了MEB平臺(tái)車(chē)型外，大眾還將基于目前的MQB、MLB平臺(tái)推出更多的純電/插電衍生車(chē)型，并在2020年內(nèi)上市。

●大眾新能源在中國(guó)

　　大眾集團(tuán)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源還公開(kāi)表示，對(duì)于新能源戰(zhàn)略主戰(zhàn)場(chǎng)之一的中國(guó)，新能源相關(guān)布局將進(jìn)一步加快。

　　因此在2019年，我們就可以看到位于上海安亭的新能源工廠(chǎng)已正式落成，這是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球首個(gè)專(zhuān)為MEB平臺(tái)車(chē)型生產(chǎn)而全新建造的工廠(chǎng)。新工廠(chǎng)規(guī)劃年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，計(jì)劃于2020年10月正式投產(chǎn)。除此之外，一汽大眾佛山工廠(chǎng)亦正在加速轉(zhuǎn)型建設(shè)，為電氣化投入準(zhǔn)備。據(jù)悉，兩座工廠(chǎng)2020年底將完工，累計(jì)總年產(chǎn)能可以達(dá)到60萬(wàn)輛。另?yè)?jù)了解，大眾在中國(guó)的新能源工廠(chǎng)也將進(jìn)一步在長(zhǎng)春、青島和儀征落地。

　　而在研發(fā)方面，江淮大眾早在2018年底就已經(jīng)布局一座全新的研發(fā)中心，共同投資40億歐元，專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)、互聯(lián)互通、移動(dòng)出行服務(wù)以及新產(chǎn)品的研發(fā)以及高效生產(chǎn)流程等領(lǐng)域的技術(shù)開(kāi)發(fā)，該研發(fā)中心預(yù)計(jì)在2021年前建成。另?yè)?jù)透露，江淮大眾也會(huì)在2021年前引入西雅特這一品牌，共同進(jìn)行電動(dòng)化開(kāi)發(fā)。