全新漢蘭達/塞納等 豐田2021全年的大招都在這了

　　一汽豐田新款威馳、新款威馳FS（兩廂版）的申報信息已經(jīng)出現(xiàn)在工信部。新款車型外觀細節(jié)有所調(diào)整，而本次申報的車型均搭載1.5L發(fā)動機。

　　外觀上，新款威馳以及新款威馳FS均采用了相同的設(shè)計語言，新款車型在保險杠下方大尺寸格柵的兩側(cè)加入了進氣口的裝飾件，使得整個前臉的觀感更具攻擊性。而新款威馳與新款威馳FS前臉的主要差異在于保險杠下方大尺寸格柵的樣式，新款威馳采用了橫輻式設(shè)計而威馳FS則采用了點狀式設(shè)計。尺寸方面，新款威馳的尺寸為4435/1700/1490mm，軸距為2550mm，而新款威馳FS則在同樣的軸距下車身尺寸縮小為4155/1700/1495mm。

　　動力方面，新款威馳以及新款威馳FS均搭載代號為5NR的1.5L發(fā)動機，根據(jù)申報信息，該發(fā)動機有兩種不同的調(diào)校，最大功率分別為81kW（110PS）與82kW（112PS）。

編輯點評：

　　威馳用不用三缸反而不是最大的問題，核心的要素是豐田什么時候才能想起威馳還不是TNGA？車型太老遲遲不換代才是威馳最要命的。豐田覺得新的三缸有多大把握令這款年邁的車型煥發(fā)新春？

　　一汽豐田RAV4榮放雙擎E+（插混版）有望于2021年5月正式上市。新車外觀與在售雙擎版基本一致，不過動力上則搭載由2.5升四缸發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航可達80km。

　　外觀部分，新車與新款RAV4 Hybrid基本一致，汲取了豐田FT-AC概念車的設(shè)計元素，裝配設(shè)計別出心裁的分體式中網(wǎng)，中網(wǎng)上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形進氣格柵。前包圍上的黑色塑料護板同樣設(shè)計為梯形，與中網(wǎng)形成呼應。兩側(cè)霧燈區(qū)域做成凸顯運動感的內(nèi)凹式樣。

　　車側(cè)方面，凌厲突出的車身線條讓車身顯得緊致，斜向上的排布也讓車側(cè)的視覺效果呈現(xiàn)俯沖狀，再配上雙色車身，很有時尚新潮的氣質(zhì)。外后視鏡的擺放位置由現(xiàn)款的前車窗前端降低至門板，以減小A柱的盲區(qū)面積。

　　內(nèi)飾上，RAV4榮放雙擎E+與燃油版也基本一致，8英寸的懸浮式中控屏則取消了海外版屏幕兩側(cè)的旋鈕。配置上，新車配備了多功能方向盤、7英寸儀表盤顯示屏、主駕駛8向電調(diào)帶電動腰托、后排靠背角度可調(diào)、雙區(qū)自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口、電子手剎、一鍵啟動等。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨2.5L發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），0-97km/h的加速時間為5.8秒，平均油耗可控制在2.6L/100km，純電續(xù)航達到80km，支持四驅(qū)系統(tǒng)。

編輯點評：

　　雖然說到混動，豐田依然是全球第一。但豐田混動車在國內(nèi)并不算新能源車，所以這個豐田這個混動技術(shù)全球第一在目前這個電動化的大趨勢下并沒太大優(yōu)勢。卡羅拉雙擎E+作為豐田首款插電混動車型，終于能在國內(nèi)上綠牌，但銷量基本可以忽略。RAV4雙擎E+能否讓豐田在中國的新能源車領(lǐng)域分一杯羹？不指望靠這款車賺多少利潤，能賺點積分就很不錯了。

　　卡羅拉雙擎E+感覺像是被豐田遺忘的車型，第12代卡羅拉已經(jīng)上市一年半，但卡羅拉雙擎E+依然還是處于第11代。

　　卡羅拉雙擎E+不太可能后繼無人，可能豐田在憋著全新的TNGA插混技術(shù)給這款車用上，只能說拭目以待吧。

　　據(jù)悉，一汽豐田ALLION或?qū)⒂?021年3月29日上市。新車此前于2020廣州車展亮相，定位于卡羅拉和亞洲龍之間。ALLION與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，動力上確定搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動力總成。

　　雖然新車是基于卡羅拉開發(fā)而來，但Allion前臉似乎進行了重新設(shè)計，碩大的紡錘形中網(wǎng)進一步提升整車的商務氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側(cè)頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續(xù)了卡羅拉的仿導流口設(shè)計，并嵌入了前霧燈組。

　　尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續(xù)了卡羅拉動感年輕化的設(shè)計取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設(shè)計，并將車型英文標識嵌入其中。

　　內(nèi)飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計，不過不知道是否會像卡羅拉那樣針對國內(nèi)消費者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。

　　而動力上，ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動力的ALLION雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的ALLION雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

編輯點評：

　　Allion定位在卡羅拉和凱美瑞之間，預計是15-20萬的價格。目前內(nèi)飾部分還是保密，如果這款車能做到媲美凱美瑞的后排空間表現(xiàn)，那離爆款就不遠了。

　　在此前的11月廣州車展上，一汽豐田官方就透露，計劃在2021年上市6款新車，其中包括ALLION、RAV4 PHEV、新款奕澤以及一款代號為770B的全新中型SUV等車型。預計這款代號為770B的是基于海外版第四代漢蘭達打造的全新中型SUV，或名為“陸放”，有望在2021年9月上市。

　　豐田已經(jīng)在中國注冊了“陸放”的名字。一汽豐田旗下已經(jīng)有了RAV4榮放，之前還生產(chǎn)過陸地巡洋艦，從家族命名邏輯和關(guān)聯(lián)性來看，代號為770B的全新中型SUV命名為“陸放”可能性非常高。

　　預計一汽豐田“陸放”與廣汽豐田第四代漢蘭達主要是外觀有點差別，內(nèi)飾應該基本相同，動力方面則是一模一樣了。

編輯點評：

　　這樣一款加價神車，一汽豐田眼紅了三代，終于在第四代的時候拿下國產(chǎn)了。兩家豐田都生產(chǎn)這款車，到時候是比誰加價加得兇？

　　豐田在華產(chǎn)品矩陣一直缺少國產(chǎn)MPV車型，Sienna的國產(chǎn)傳聞由來已久，最新消息是下一代Sienna國產(chǎn)項目已經(jīng)上馬，將在兩豐分別投產(chǎn)，它在廣豐和一豐的代號分別為825B和875B（此前傳聞的82*B實為四川一汽豐田將投產(chǎn)的亞洲龍），預計新車會在2022年前后投放市場。（配圖為現(xiàn)款Sienna）

編輯點評：

　　合資品牌的日系MPV市場一直都是奧德賽/艾力紳兩兄弟苦苦支撐，消費者的選擇也極其有限。多少奶爸對豐田這款MPV望眼欲穿。

　　第四代豐田Harrier(中文直譯是“鷂”)定位中型SUV，介于RAV4和漢蘭達（詢底價|查參配）之間。預計一汽豐田會是原版引進投產(chǎn)，中文名或為“海利亞”，新車未來國產(chǎn)后的主要競爭對手將是本田冠道/途昂X等五座中型SUV車型。

　　初代Harrier和第二代產(chǎn)品都曾直接換標為雷克薩斯RX，第三代車型開始與雷克薩斯RX分化，級別和設(shè)計都有所區(qū)分。第四代Harrier基于TNGA-K平臺打造，采用第15代皇冠相同的豐田家族設(shè)計語言。

　　第四代Harrier的設(shè)計并沒有跟第三代完全割裂，多少還是跟上一代有傳承。貫穿左右頭燈的鍍鉻飾條將前臉分成上下兩部分，上部分主要是扁平而狹長的頭燈與上部中央格柵相連，下半部分是碩大的梯形進氣格柵搭配兩側(cè)的導風槽，這樣的設(shè)計不僅拉寬了前臉的橫向視覺效果，還頗具侵略感。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4740/1855/1660mm，軸距為2690mm。豐田發(fā)售的新車提供7色可選，標題19英寸鋁合金輪轂。

　　貫穿式的尾燈令人想起豐田當家中型轎車亞洲龍。尾翼、后擋風玻璃、貫穿式尾燈、車牌處、后保險杠形成“∑”極具沖擊力的折線。外漏的兩條雙邊共雙出排氣管算是錦上添花。

　　由于Harrier一直是豐田在日本本土的特供車，所以首先在日本推出的第四代Harrier目前僅有左舵版官圖。豐田設(shè)計師以凌厲的線條來打造簡約的內(nèi)飾風格，黑/棕配色十分凸顯高級感。值得一體的是，新車的全景天窗還具有調(diào)光功能，允許駕駛者調(diào)整玻璃透明度。

　　動力方面沒什么懸念，全新豐田Harrier跟RAV4一樣，純?nèi)加桶孳囆团鋫?.0L發(fā)動機，最大功率171PS，峰值扭矩207N·m，傳動匹配CVT無級變速箱；混動版車型搭載基于2.5L發(fā)動機的THS II混動系統(tǒng)，其中前驅(qū)版車型系統(tǒng)綜合最大功率為218PS，而四驅(qū)版車型由于后輪增加了電機，因此系統(tǒng)綜合最大功率達到222PS，混動版車型配備E-CVT無級變速箱。

編輯點評：

　　避開漢蘭達的鋒芒，冠道開創(chuàng)了日系大五座SUV的市場?，F(xiàn)在豐田不僅有漢蘭達，還想搶奪冠道的市場。Harrier高級感比RAV4好不少，但要消費者認可，還需要拿空間說話。