全新漢蘭達/塞納等 豐田2021全年的大招都在這了

　　廣汽豐田這份表格基本就是將一汽豐田的復制一遍，雙車戰(zhàn)略玩得極溜。

　　1月4日，廣汽豐田新款雷凌正式上市，全系推出三款動力共12款車型，售價區(qū)間11.38-15.28萬元，其中新增1.5L三缸版本的售價為11.38萬元起，較現(xiàn)款的1.2T車型起售價便宜了1.6萬元，進一步降低了購車門檻。據(jù)悉，新車在配置方面有所提升，標配光感式智能LED大燈、CN95級空調(diào)濾清器等，而動力上將搭載1.5L 三缸引擎（新增）、1.2T四缸引擎以及1.8L HEV混動總成。

　　廣汽豐田雷凌1.5L三缸版的起售價比一同上市的一汽豐田卡羅拉1.5L版本（10.98萬）貴上了4000元。

　　據(jù)悉，新車外觀/內(nèi)飾將與現(xiàn)款完全一致；而在配置上，新車系采用雙叉臂式獨立后懸架，標配LED大燈、8個SRS空氣囊、可對應PM2.5和PM1.0的CN95級空調(diào)濾清器。其中領先版和豪華版車型，還配最新Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝）。

　　代號M15C的全新1.5L三缸發(fā)動機是TNGA Dynamic Force Engine系列發(fā)動機的全新力作，最大功率89kW(121PS)，傳動匹配Direct Shift-CVT（模擬10速）變速箱。在工信部的油耗數(shù)據(jù)中，顯示其油耗為5.1-5.3L/100km，而現(xiàn)款1.2T油耗為5.6L/100km，似乎提升不是很明顯。

　　據(jù)悉，這臺1.5L Dynamic Force三缸發(fā)動機以D-4缸內(nèi)直噴，結合阿特金森循環(huán)、高速燃燒技術等多項與Dynamic Force家族的2.0L、2.5L發(fā)動機相同技術。

　　而變速箱搭載的是與凱美瑞2.0L車型同款的Direct Shift-CVT變速箱可模擬10速換擋模式，具有小型化、輕量化特點，讓整車燃油經(jīng)濟性、動力性能、操控性與靜謐性得到提升。變速箱起步階段采用齒輪傳動，帶來平順而又直接的加速感覺。

　　廣汽豐田威蘭達雙擎E+（插混版）外觀與普通Hybrid基本一致，不過動力上則搭載了2.5升四缸發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，百公里綜合油耗最低僅為1.1L，可實現(xiàn)純電續(xù)航63km。

　　威蘭達與新一代RAV4體型和車身輪廓相近，但車頭和車尾設計有明顯不同。前臉處，威蘭達修長的前大燈組與長條狀的中網(wǎng)緊密相接，前包圍中間是尺寸夸張的網(wǎng)狀式進氣口，兩側霧燈區(qū)大幅度向內(nèi)凹陷以營造出棱角分明的樣貌。在這款前包圍的裝扮下，威蘭達的車頭氣勢十足，也很有攻擊性。

　　該車左右尾燈由銀色護板相連，內(nèi)部的示寬燈呈現(xiàn)出巨大的“C”型，充滿視覺吸引力。后包圍基本被噴涂為黑色，與黑色塑料材質(zhì)的輪眉護板和側裙等搭配，更顯SUV應有的硬朗氣質(zhì)。下方黑色保險杠配以雙邊雙出尾排，更顯運動感。

　　動力部分，新車搭載了由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中單獨2.5L發(fā)動機最大功率131kW(178PS)，而加電機后的綜合最大功率為225kW（306PS），百公里綜合油耗最低僅為1.1L，與之匹配的電池為18.1kWh，可實現(xiàn)純電續(xù)航63km。不過僅支持慢充，使用230V/32A電源可以在2.5小時內(nèi)完成充電。

　　廣汽豐田凌尚或?qū)⒂?021年7月正式上市。新車與雷凌一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在雷凌和凱美瑞之間，而軸距較雷凌加長了50mm至2750mm，搭載2.0L+CVT的動力總成。此外，新車已于2020廣州車展亮相。

　　外觀上，還是可以看出新車有著不少雷凌的影子，其中前臉上似乎像是雷凌普通版+運動版的合體，LOGO車標上移至車前蓋上，棱角分明的前大燈彰顯鋒芒的運動氣息，蜂窩式的大面積進氣格柵，與新增的橫向鍍鉻前包圍融為一體。整體外觀要更有沖擊力。 

　　尾部，新車較現(xiàn)款變化就不如前臉來的明顯，其小幅改動集中在后保險杠，新增了蜂窩狀橫貫黑色飾條和熏黑式的小型后擾流板，進一步強化了車型的運動屬性，尾部整體造型更為動感。

　　而動力上，凌尚將搭載源自凱美瑞2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動力的凌尚雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的凌尚雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

　　第八代凱美瑞剛上市那會兒簡直就是打遍同級無敵手，但這個級別高手太多，領先永遠都是暫時的。雅閣和帕薩特都相繼換代，還多了亞洲龍這個同門師兄搶飯吃，凱美瑞是時候來個中期改款升級一下戰(zhàn)斗力了。

　　從配置上看，第八代凱美瑞中期改款的升級讓人流口水，全系標配Toyota Safety Sense 2.5+智能駕駛輔助系統(tǒng)，標配CarPlay的9英寸大屏，更刺激的是運動版直接給了TRD套件。醒醒，想也知道以上配置只會出現(xiàn)在美版新款凱美瑞上。

　　廣汽豐田能原版引進凱美瑞已經(jīng)可喜可賀，就不要想象能跟美版一樣了?？赡苁堑诎舜鷦P美瑞的外觀造型太成功，豐田覺得沒有必要大改了，所以這個中期改款車型外觀基本沒動，最明顯的是增大尺寸的下保險杠，一看就知道是亞洲龍的同門。

　　車內(nèi)最明顯的是新的懸浮式7英寸中控屏幕（可升級至9英寸），更大的HUD顯示的信息也更多了。智能網(wǎng)聯(lián)那些花里胡哨的東西沒有，但好在美國是標配CarPlay的。車內(nèi)另外一個升級的重點就是優(yōu)化NVH，防火墻跟儀表板后面都加了消音墊，底盤也添加了隔音材料。

　　動力沒有任何改變，2.0L+CVT是中國這類市場的特供，3.5L V6+8AT則是美國市場特供，這個不必羨慕，即便國內(nèi)凱美瑞有V6也沒幾個人買的。2.5L+8AT和2.5L&電動機+eCVT則是大家一樣了。

編輯點評：

　　可能是豐田覺得第八代凱美瑞太成功了，中期改款的進步并不大。最大的亮點就是屏幕變大，但考慮到國產(chǎn)豐田如塞班系統(tǒng)般的車載系統(tǒng)，給多大的屏幕也只是個寂寞，國內(nèi)豐田趕緊普及CarPlay才是王道。

　　新一代廣汽豐田漢蘭達或于2021年9月正式上市。據(jù)悉，新車將延續(xù)海外版設計，同樣基于TNGA-K平臺打造，而動力僅搭載2.5L混動總成，并將在廣汽豐田第四生產(chǎn)線投產(chǎn)，綜合下來整體規(guī)劃年產(chǎn)能達到9萬輛。

　　相比TNGA架構其它車型翻天覆地的變化來說，漢蘭達的換代倒還是維持了魁梧的大漢之風。但也為了配合豐田家族的設計語言，漢蘭達還是玩起了精致，例如全新設計犀利的大燈造型，前臉六邊形進氣格柵為橫條波紋造型，格柵頂部有一條鍍鉻飾條。這么一裝扮，似乎就遠離了以往糙漢子的感覺。但引擎蓋上的線條告訴大家，漢蘭達還是個有肌肉的大塊頭。

　　車身側面變化不大，依舊威武雄壯。黑色的A柱設計讓整體側面顯得更加具有整體感。一條腰線貫穿門把手，車門底部也有一條折線裝飾。具體尺寸變化未知，但歷代漢蘭達的空間都是令人滿意的，相信換代后不會丟失這項核心賣點。

　　尾燈沒有采用設計感特別強烈的貫穿式LED等，而是保守地用細長的尾燈組設計與前大燈有所呼應。遠離糙漢子的路還是要一步步走。據(jù)悉，新車高配可配備20英寸輪圈，并有8種車身顏色可以選擇。新車相比現(xiàn)款還增長了60mm。

　　座艙內(nèi)部，新一代漢蘭達在現(xiàn)款車型的造型布局上大刀闊斧地改良，有了更粗狂又不失設計感的鍍鉻飾條，也有從8英寸/12.3英寸的中控屏幕可選。唯一遺憾的是，副駕手套箱上面與中控屏幕下方的置物槽不再連通，可能豐田是不想兩個置物槽的東西滾來滾去，所以做了隔斷。

　　Toyota Safety Sense+安全系統(tǒng)當然不會缺席，包括了進一步升級的車道偏離、全速下的適應巡航、前碰撞預警以及AEB、行人監(jiān)測等配置。其還進一步加入車道標識識別、自適應巡航等功能。由JBL提供的1200W音響也將帶來更好的駕乘體驗。此外，像坡道輔助、陡坡緩降、牽引控制、自動大燈、車內(nèi)氛圍燈、抬頭顯示、第二排座椅加熱等配置，該車也具有。

　　新漢蘭達依舊有7座和8座可選，第二排提供兩座和三座兩種不同的組合，并具備三區(qū)自動空調(diào)?？臻g方面，該車第三排立起后，還能擁有456L的空間，第三排放倒后擁有1150L的空間。

　　動力上，國產(chǎn)版全新漢蘭達依然搭載2.5L混動總成，提供兩驅(qū)/四驅(qū)可選。2.5L混動車型的電池組安放在后座下放，不會影響后備廂的空間，駕駛模式則有NORMAL、ECO和SPORT可選。

編輯點評：

　　如果豐田按照新勢力的玩法，提前一年預定，那么新漢蘭達會教所有新勢力做人。

　　市場越困難，就越考驗一家企業(yè)的能力，而這個時候，也是超越別人的最佳時機。正如當前汽車市場豐田的全面反攻一樣，當別人備受寒冬煎熬之時，豐田正向的增長，就顯得尤為突出，而這個小心思或者說是計劃，早已扎根豐田的心中。

　　一貫保守的豐田，已經(jīng)對市場展開新一輪的爭奪戰(zhàn)。逆勢上揚的狀態(tài)也足夠說明，豐田認真起來的樣子，足以給市場和對手震懾。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）