海獅07EV/途觀L Pro領銜 5月上市新車匯總

　　【太平洋汽車 新車頻道】雖然4月份剛結束的北京車展迎來大量新車首發(fā)和上市，但是5月份的汽車市場沒有靜下來的意思，相反這個月會有多款值得關注的重磅車型上市。像智己L6、星紀元ET、領克07 EM-P、比亞迪海獅07EV和大眾途觀L Pro等。

　　星紀元ET定位中大型SUV，基于奇瑞全新E0X高端智能電動平臺打造，同時提供了增程版本和純電版本。其中，純電版本采用800V高壓平臺，并搭載神行電池，官方稱其擁有“充電1分鐘，續(xù)航50公里”的超快充效率，并且最高可達到760公里的續(xù)航里程。

　　在4月中旬，星紀元ET開啟預售，預售價區(qū)間為19.9-32.9萬元。購車權益包括但不限于：1、2000元訂金抵5000元購車款；2、非頂配純電版本免費升級空氣懸架和CDC電磁減振系統(tǒng)；3、預售期提車享額外3000-8000元補貼；4、首任車主整車終身質保……

　　在造型方面，星紀元ET整車顯得大氣穩(wěn)重，線條簡約自然。整車在設計方面并沒有采用硬線條，取而代之的則是更多曲面的造型設計，這讓該車看起來更加圓潤飽滿，氣質非常符合家用定位。

　　其次車頭采用了時下非常流行的封閉式前臉設計，搭配貫穿式的LED燈帶。車頭兩側的下半部分可以選裝ISD編程交互燈組，并且未來將會支持用戶進行自定義編程，解鎖更多玩法。車頂處還搭載了激光雷達，也就意味著這輛車將支持高階輔助駕駛系統(tǒng)。

　　側面部分，星紀元ET對整體車身比例拿捏的比較到位，搭配21英寸豪華大輪圈顯得很有檔次。它還采用了無邊框車門設計，而且為了保障隔音降噪能力，四門均為雙層夾膠玻璃。至于車身尺寸方面，該車長寬高分別為4955/1975/1698mm，軸距達到3000mm，提供了一個相當寬敞的后排乘坐空間。

　　尾部設計同樣非常飽滿，其配備的貫穿式尾燈和車頭相呼應，值得一提的是，開啟尾門的方式很隱蔽，按鈕被藏在了Logo字母“D”的里面。最后實拍車型配備多輻式旋渦輪轂，顯得未來感十足。

　　星紀元ET在內飾設計上走的是極簡路線，你幾乎找不到實體按鍵的存在，并且整體的布局很合理，豪華與科技氛圍也營造得很到位。方向盤的造型為橄欖球型，盤幅不大，這樣做不僅美觀，同時也是為了更好的視野。內飾的材料運用方面，星紀元ET也是用了不少心思，能夠看到多種高品質材料，包括實木飾板、鋁飾板、軟皮等，拉高了車內的檔次感，讓其高端定位名副其實。

　　中控臺處配備分辨率為2.5K的15.6英寸屏幕，并且基于Lion AI大模型的智能家居語音，包含車家互聯(lián)、寶寶模式、寵物模式、K歌模式等20大智能家庭場景，與此同時，它還支持蘋果CarPlay、華為HiCar等諸多功能。

　　前排中間的島臺絕對是該車內飾設計的一大亮點，它可以在前排后排之間進行前后移動，前排和后排的屏幕都可以來控制這個島臺的位置，讓儲物空間的分配更加靈活。

　　座椅樣式很漂亮，靠背與坐墊部分都有矩形與波浪形狀的立體花紋裝飾。在高配車上，副駕位配備了零重力座椅，可以一鍵躺倒，快速進入休息模式。前/后排座椅都帶有電動調節(jié)，前排座椅的電動腰托、加熱、通風功能也沒有缺席，另外，主駕位還配備了頭枕音響，能夠給駕駛者帶來更加逼真的音效。

　　動力系統(tǒng)方面，星紀元ET增程版本搭載1.5T增程器，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，CLTC純電續(xù)航里程200km，CLTC綜合續(xù)航里程可達1500km。

　　底盤部分，該車采用了前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿獨立懸架的組合，部分車型配備智能空氣懸架+CDC電磁減震系統(tǒng)。另外還值得一提的是，星紀元ET除了增程版本最低配之外，其余車型均支持高速智駕輔助系統(tǒng)，而純電版本的中配和高配車型更是配備城市智駕輔助系統(tǒng)。

　　星紀元ET純電版本包含單電機后驅和雙電機四驅車型，雙電機四驅車型又分為普通和高性能兩種，高性能四驅的前軸電機最大功率183kW，最大扭矩266N·m，后軸電機最大功率230kW，最大扭矩425N·m，該車0-100km/h加速時間僅為3.8s。動力電池為該品牌與寧德時代共同研發(fā)的神行電池，在800V高壓平臺的加持下，支持5C充電倍率，充電1分鐘，續(xù)航50公里，SOC 5%-80%僅需11.5分鐘，續(xù)航里程根據(jù)車型不同有540km、625km、655km和760km。

　　點評：作為奇瑞或者再精準一點星途沖擊高端市場的重要產品，星紀元ET目前整體產品表現(xiàn)都十分均衡，同時不乏先進的技術配置，從前期的預售價格來說，也算是相符。那么上市的價格如果能稍微低一點，那么吸引力會更大。

　　吉利熊貓卡丁是行業(yè)首款“都市微電卡丁車”，外觀方面，吉利熊貓卡丁整體延續(xù)了現(xiàn)款車身設計，主要是加入了更運動的外觀套裝，其設計靈感源于卡丁車，造型也高度還原了游戲中的卡丁車造型，頗具賽車風格。具體來看，新車配備了較為運動的前后包圍、側裙、大尺寸擾流板、撞色低風阻輪轂以及個性拉花等。

　　新車在4月30日開啟預售，預售價4.89萬元。在4月30日至5月9日，預訂熊貓卡丁，即可享現(xiàn)金禮、玩趣禮、補能禮、質保禮以及金融禮等多項預售權益。

　　車身尺寸方面，吉利熊貓卡丁的長寬高分別為3150/1540/1685mm，軸距為2015mm。在放倒后排座椅的前提下，擁有高達800L的超大裝載空間。

　　內飾方面，熊貓騎士卡丁延續(xù)現(xiàn)款車型布局設計，風格簡潔時尚，配備8英寸懸浮式中控屏和9.2英寸儀表，并采用旋鈕式換擋。智能化方面，新車可以通過手機互聯(lián)實現(xiàn)手機及APP深度適配，持無線投屏、無感互聯(lián)、語音控制、導航、聽歌等功能，同時支持語音喚醒和手機APP遠程控制，支持遠程車況查詢、遠程位置查詢、遠程開閉車鎖、遠程開啟后備箱、遠程開閉空調等多項功能。

　　動力方面，熊貓吉利卡丁采用后置后驅的驅動方式，搭載一臺最大功率30千瓦、峰值扭矩110牛·米驅動電機，最高車速可達100km。同時，配備Normal和Sport兩種駕駛模式，三級可調能量回收功能，可隨心切換，滿足多樣駕駛需求。

　　在續(xù)航方面，新車搭載容量為17.03千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程為200km。另外，還配備了同級領先的22千瓦直流真快充和3.3千瓦交流慢充功能，30min即可將電量由30%充電至80%。

　　點評：純電代步小車有著龐大的市場基數(shù)，同時小車又是最能突出個性的品種。吉利熊貓主打通勤代步的熊貓mini，以及首款5萬級快慢充一體的純熊貓騎士。是時候推出一款主打個性且別人沒有的形象。而熊貓卡丁原廠配備卡丁車涂裝和配件，在同級市場上無疑是最帥的那臺車。

　　比亞迪海獅07EV定位中型純電SUV，基于比亞迪先進的e平臺3.0技術打造，外觀采用溜背式造型設計，整體風格偏向運動，內飾延續(xù)了比亞迪“海洋美學”設計風格，簡約豪華的同時，更加注重功能性的體現(xiàn)。

　　在具體設計上，海獅07EV由比亞迪全球造型總監(jiān)沃爾夫岡·艾格領銜的設計團隊傾力打造，新車擁有更加完美的車身比例。具體來看，該車采用海悅雙U懸浮車燈，配合造型凌厲的大燈組以及下方夸張的三段式進氣口，動感十足。同時，其前艙蓋上兩條凸起的筋線，也大大提升車輛肌肉感。

　　車身側面部分，海獅07EV舒展的車身比例給人以很強的空間想象力，車頂優(yōu)美流暢的曲線延伸至車尾，視覺效果突出。同時，上揚的肩線與簡潔有力的雙腰線設計營造出不錯的運動氣息。新車的車身長寬高尺寸為4830/1925/1620mm，軸距尺寸為2930mm。

　　新車尾部擁有豐富的直線與靈動的曲線相互交織，構成極強的視覺沖擊力。多條橫向線條與側面的腰線渾然一體，強化了車體的視覺寬度。同時，當下流行的貫穿式尾燈的加入，豐富層次感。

　　在智能化方面，新車搭載智能座艙高階版-DiLink 100和天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)——DiPilot 100，并采用了比亞迪全球首創(chuàng)的撥片啟動方式，在方向盤上抬手一撥，就可以激活駕駛輔助功能。

　　值得注意的是，高快領航功能能夠全面學習人類駕駛員駕駛策略，具備車道保持、車道領航、撥桿變道、交通標志識別、智能限速等多項駕駛功能。在行駛過程中，如因車距較近不具備變道條件時，系統(tǒng)會在保證安全的前提下主動加速、減速，增大安全距離后再主動發(fā)起變道。此外，當前方有車輛橫向加塞時，海獅07EV會根據(jù)道路虛實線、道路擁堵等情況，智能選擇合適的變道時機，并主動與旁車保持安全距離，進一步提升智駕體驗。

　　海獅07EV內飾采用環(huán)抱式設計，配備“懸浮之翼”儀表臺、“海洋之芯”中控布局、四輻多功能運動方向盤以及復古式三角窗等，為消費者帶來全新的“海洋美學”視覺體驗。內飾用料方面，海獅07EV的內飾軟質區(qū)域占整車內飾面積的80%以上，配備了水晶排擋桿，并融合了鋁材加工技藝；座椅更采用水波紋絎縫和雙縫線工藝，同時在坐墊及椅背上設計了打孔處理，乘坐舒適性更好。

　　配備的話，海獅07EV配備50W快速充電、128色氛圍燈、12揚聲器丹拿音響，三種味道的香氛系統(tǒng)、全景天幕NFC鑰匙、AR-HUD等豪華配置。此外，該車全系標配11安全氣囊、直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測輔助等配置。

　　動力方面，海獅07EV采用純電動驅動，提供兩驅和四驅共計3種動力選擇，其中兩驅車型的最大功率分別為170千瓦和230千瓦，而四驅車型系統(tǒng)綜合功率為390千瓦。另外，據(jù)了解，海獅07EV還將采用CTB電池車身一體化技術，配備前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并搭載云輦-C智能車身阻尼控制系統(tǒng)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。

　　點評：轎跑式SUV可以說是在SUV最好好看的車體設計，新的海獅07EV在內外設計都展現(xiàn)出年輕、科技和運動，同時這款車型在智駕方面將是比亞迪系列里首款搭載天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，如果上市當天配一個驚喜的價格，那么預訂爆款完全沒問題。

　　智己L6是智己品牌旗下全新純電中型轎車，此前在4月份時已經開啟預售，官方預售價格為23-33萬元。同時還包括2000意向金可抵5000元購車尾款，10000元豪華配置升級基金，L7、LS7、LS6老車主增換購再享10000元減免等預訂權益。

　　在設計方面，智己L6的車身線條設計非常流暢，大量柔化的線條設計也會讓這輛車的造型更容易被絕大多數(shù)消費者所接受。其次封閉式的進氣格柵配合C字形的導流槽也讓整個前臉看起來更加兇悍，牌照框下面藏著黑色的進氣格柵，能夠讓整車看起更加運動。

　　另外智己L6的大燈形狀與之前的“淚眼大燈”類似，不過缺少了之前在L7上面的數(shù)字投射大燈。另外車頂上配有犄角，不過功能由之前L7上面的Carlog更換為激光雷達，而這輛車的Carlog則是采用了整車的360攝像頭。

　　側面設計則是采用了時下非常流行的溜背式設計，整體比例拿捏得非常到位。其車身長/寬/高分別為4931/1960/1474mm，軸距2950mm。底部的車輪則是采用了五幅花瓣式輪轂，同樣采用了雙拼色的設計，輪胎尺寸為前245/40 R20 后275/35 R20，型號為倍耐力P ZERO系列。

　　尾部是整臺車設計最出彩的地方，從斜后45度來看非常好看，寬大的肩線撐起了后輪拱，讓這輛車看起來孔武有力。溜背式的設計帶來的不光是超高的顏值，更有著非常使用的掀背式尾門，開口巨大，對放一些大件行李來說非常友好。

　　內飾的整體設計風格依然延續(xù)了智己汽車一貫的設計傳統(tǒng)，最亮眼的依然是那塊超長的屏幕，不過和其他車型相比，這塊屏幕并不能夠下降一半。另外，這塊屏幕也采用了目前性能最強的高通8295處理器，以及Unity渲染引擎和OMR追光渲染模型、讓游戲畫面更加逼真。

　　智己L6依然搭載了半幅式的方向盤，握感也是之前的車型保持一致，三九點位置偏厚，當然不是每個人都能接受半幅方向盤，因此官方還提供全幅方向盤可以進行選擇。座椅方面也是采用了POPO SOFA云感座椅，其設計靈感來源于意式家居設計理念，帶有20mm零壓海綿層，后排座墊寬1342mm，并支持后排6檔靠背調節(jié)，能夠給乘客帶來更加舒適的駕乘體驗。

　　動力方面，智己共有兩個版本，其中單電機版本最大功率250kW，雙電機版本最大功率579kW。其次部分車型搭載133度固態(tài)電池，能夠提供超過1000公里的續(xù)航，其額定充電功率也達到了400kW，無須擔心其補能時間。動力方面，零百加速2.74s，極速268km/h。

　　其次新車配備靈蜥數(shù)字底盤，這套系統(tǒng)可以將后輪轉向、智能電控減震器、空氣懸掛、電驅等高級底盤硬件統(tǒng)籌聯(lián)控，并且能夠實現(xiàn)低速狀態(tài)下前輪與后輪同向轉向的“蟹行模式”。最后在智駕方面，智己L6車頂配備了激光雷達，并且將使用英偉達Orin X輔助駕駛芯片，算力為254TOPS，并具備城市NOA能力。目前IM AD高速高架NOA已經全國開通，城市NOA在上海地區(qū)主城區(qū)也已率先開放，并將于今年在全國范圍內快速開城。

　　點評：每逢智己推出新產品都不乏一些技術亮點，像智己L6這款20萬級別的車型能夠搭載空簧+CDC+后輪轉向，更重要的是新車還有有蟹行模式以及133度的電池，總的來說誠意滿滿，那么之后會不會配一個比預售價更有吸引力的正式售價呢？

　　途觀L Pro在延續(xù)海外車型整體設計基礎上，加入了一些本土化設置。而途觀L Pro的命名方式，預計日后與現(xiàn)款途觀L同堂銷售。上汽大眾開啟“油電同智”的Pro時代，推出ID.Care保值包，3年6折擴展到全支付場景。

　　外觀方面，新車提供R-Line運動前臉和先鋒前臉兩種造型。該車整體前臉采用最新的家族式設計風格，鍍鉻裝飾的中網貫穿整個前包圍，兩側包含標志性的進氣口，前大燈組采用IQ.Light智慧投影大燈，鷹翼式造型通過裝飾板將兩側大燈相連。R-Line版本則是在下包圍處采用大面積蜂窩裝飾，同時格柵處配備有“R”標識，整體運動感十足。另外新車配備的IQ.Light將支持窄路車輛示寬、隨動轉向、動態(tài)燈光輔助、流水轉向燈、迎賓/歡送投影燈效等多項功能。

　　車身側面依然擁有肌肉感極強的腰線，整個車身比例恰當，未來將提供18/19英寸輪圈可供選擇。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1842（1859）/1682mm，軸距為2791mm。

　　尾部方面，新車采用粼光點陣式貫穿尾燈，支持流水轉向及3種動畫燈效，點亮后具有不錯的辨識度以及科技感。后包圍部分，頂配版車型提供蜂窩狀飾板與車頭呼應，并在邊緣采用紅色飾條點綴其中。

　　途觀L Pro的內飾強調運動感和座艙科技感。參考海外版的15英寸中控屏+10.3英寸數(shù)字儀表，國產版加入了11.6英寸副駕娛樂屏，是新勢力常用的手法。另外新勢力常用的懷擋設計，這次也出現(xiàn)在了途觀L PRO的身上，因此空閑出來的換擋位置，由一個旋鈕屏替代。座椅以及中控采用藍色縫線點綴，頂配版車型中控以及座椅還采用Alcantara材質，展現(xiàn)出不錯的精致運動感。此外，新車后排座椅的中央扶手區(qū)域還可單獨放倒，方便在車內拿取后備廂物品。

　　配置方面，新車將支持主副駕電動座椅、座椅記憶、前排座椅12向電動調節(jié)、10點按摩、座椅加熱/通風、手機無線充電、360度全景影像、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、Apple CarPlay、百度CarLife、華為HiCar、車道保持系統(tǒng)、ACC自適應巡航、車前測距監(jiān)測系統(tǒng)等。

　　動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，可輸出最大功率137/162kW，峰值扭矩為320/350N·m，傳動系統(tǒng)采用7擋濕式雙離合變速箱，頂配380TSI車型還將匹配適時四驅系統(tǒng)。此外，該車將提供經濟、舒適、運動以及個性化四種駕駛模式，380TSI四驅頂配版增加了越野和雪地模式。

　　點評：途觀的名字依舊能起到一定市場反響。本次途觀L Pro除了延續(xù)海外版的設計，為了能在特別卷的中國市場生存下去，新車與大疆車載合作，為途觀L PRO提供L2+級輔助駕駛功能，其搭載的IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)更適應中國路況，此外副駕還增加了第三塊屏。智駕+座艙基本能追得上國內一眾造車新勢力。其次如果能和開頭那樣做到同堂銷售，那么新車的價格預計挺有吸引力。

　　領克07 EM-P在北京車展開啟預售，新車共推出3款配置車型，預售價區(qū)間為18-21萬元。作為領克品牌首款新能源中型轎車，領克07 EM-P基于CMA Evo架構打造，采用家族式最新設計語言，搭載由1.5T發(fā)動機和驅動電機組成的EM-P插電式混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率381馬力，0-100km/h加速時間僅6.5秒，饋電油耗為4.8L/100km，綜合續(xù)航里程1400km。

　　在造型上，領克07 EM-P的設計風格與領克08 EM-P如出一轍，車身線條豐富，棱角分明，擁有較多個性化元素，呈現(xiàn)出較強的運動感。其新車前臉采用領克家族標志性的“Y”字型日間LED行車燈，其造型鋒利，具有很高的辨識度。而遠近大燈組集成在前臉中央黑色裝飾板兩側，營造出貫穿式的視覺效果，進一步拉伸了前臉的視覺寬度。

　　車身側面，領克07 EM-P采用了雙色車身設計，ABC柱以及車頂均采用了黑色涂裝，加上刀鋒樣式的輪轂也采用雙色元素，增強了運動感。另外，新車還采用無邊框門車設計，配備隱藏式門把手和窄邊框外后視鏡，看起來更顯個性時尚，并實現(xiàn)較低的風阻。其次領克07 EM-P的長寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm。

　　車尾采用了貫穿式尾燈設計，內部造型非常精致，有多顆燈柱組成，點亮后具有不錯的視覺效果。另外，還配備了熏黑的小尾翼，搭配后包圍底部的黑色飾板，進一步提升運動氣息。

　　內飾方面，領克07 EM-P整體延續(xù)領克08 EM-P的設計風格，配備15.4英寸懸浮式大屏、12.3英寸全液晶儀表、平底式多功能方向盤、貫穿式空調出風口以及懷擋式換擋機構，科技氛圍上的營造相當出彩。

　　在智能座艙方面，新車搭載魅族Flyme Auto車機系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于魅族Flyme系統(tǒng)打造，最大亮點是可以與手機無縫連接，同時其操作邏輯與手機類似，界面設計非常簡潔，整體以圖形為主，且適配各類APP，實用起來毫無違和感。

　　硬件方面，該系統(tǒng)集成了中國自研的7nm車規(guī)級芯片——“龍鷹一號”，其算力達到16TOPS，相當于高通驍龍8155芯片的兩倍，支持5G網絡、四驅域語音喚醒、可見既可說以及多任務同時運行，其功能性非常強悍。

　　配置方面，領克07 EM-P配備92英寸AR HUD抬頭顯示、23揚聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)、Nappa真皮座椅、前后排座椅支持3檔通風/3檔加熱和氣囊按摩功能、可開啟全景天窗、方向盤加熱、50W手機無線充電、第二排座椅加熱/通風/按摩、多色氛圍燈以及后排空調出風口等豪華配置。

　　動力方面，領克07 EM-P搭載由1.5T發(fā)動機和雙電機組成的EM-P插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為163馬力，系統(tǒng)綜合功率381馬力，0-100km/h加速時間僅6.5秒，最高車速為190km/h，饋電油耗為4.8L/100km。續(xù)航方面，新車配備容量為18.99千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航里程為126km，滿油滿電的情況下（油箱60升），WLTC綜合續(xù)航里程1400km。

　　點評：領克07 EM-P設計風格更個性運動，對于年輕消費者極具吸引力，其次在智能座艙、豪華配置、動力系統(tǒng)也是它的優(yōu)勢。不過它所在級別競品很多，包括像凱美瑞、海豹DM-i等自主與合資選手，如果要想突圍，估計要推出一個比預售價更低的價格它的機會才大一點。

　　沃爾沃EX30是沃爾沃旗下首款小型豪華SUV，在設計上延續(xù)了EX90的設計風格，內飾在遵循極簡主義的同時也注入更多兼顧趣味和實用的空間機能，并提供三種動力總成方案和兩種電池類型選擇。在北京車展上公布了預售價格區(qū)間為21-26萬元。

　　外觀方面，封閉式前格柵與雷神之錘大燈的設計，讓沃爾沃EX30的前臉造型自信張揚，呈現(xiàn)出沃爾沃新一代純電產品的設計風格。此外，沃爾沃EX30提供五種充滿活力的車身配色，例如充滿時尚氣息的“海云藍”、明亮而富有表現(xiàn)力的“螢巖黃”，其設計靈感來自于生長在瑞典西海岸巖石上的地衣。

　　側面頗有XC40的影子，整體都是忠于純凈、簡約、優(yōu)雅的原則，沒有繁復夸張的裝飾，前后腰線和車門下方的內凹立面都是近乎平行的，但后門窗線的走向則向上跳，視覺上在維持了穩(wěn)定和平衡感的同時，不會帶來過于沉悶的感覺。當然，大尺寸的五角星雙色低風阻輪轂對外形的提升也加分不少。

　　車尾同樣延續(xù)了極簡設計主題，尾燈延續(xù)了“維京之斧”尾燈樣式，但采用了分體式布局，后擋風玻璃兩側那些一格格的LED燈光效果也是與Concept Recharge概念車和EX90也有異曲同工之妙。

　　沃爾沃EX30的座艙全面提升易用設計，增加可用空間，減少復雜度。儀表板中央配備的一塊12.3英寸顯示屏，與EX90一樣，EX30內置谷歌應用、5G連網功能和高通驍龍智能座艙平臺。除此之外，沃爾沃EX30還提供五種不同主題風格的氛圍燈，每個主題風格的靈感均源自于斯堪的納維亞景觀的不同靈感，給內飾空間營造出一種寧靜感。

　　沃爾沃EX30的座椅、儀表板和車門飾板均采用可回收和可再生材料，包括牛仔布、亞麻和羊毛混紡材料(其中還含有約70%的回收聚酯纖維)。Harman Kardon尊貴級回音壁音響也相當有特色，與儀表板等寬的家用回音壁，兼顧出眾外觀與更強實用性，不僅讓汽車擁有家用音響設計，還能為車門騰出更多儲物空間，同時減少所用部件。

　　動力方面，沃爾沃EX30提供三種動力總成方案和兩種電池類型選擇，客戶可以自由選擇最符合自身需求的車型。其中，雙電機四驅版車型搭載三元鋰電池，電機功率高達315千瓦（428馬力），0-100公里/小時加速只需3.6秒，堪稱有史以來加速最快的沃爾沃車型之一。

　　點評：這款小車主要是面向較為擁堵的大城市，靈活的轉向功能、不錯的動力性能和豪華品牌性能加持會是吸引年輕消費者的點，同時小資家庭的女性車主也可以考慮沃爾沃EX30。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）