廣州車(chē)展終極預(yù)覽 近70款重磅新車(chē)搶先看

● 大眾e-UP!

　　新車(chē)看點(diǎn)：大眾集團(tuán)首款進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)

　　大眾e-up!純電動(dòng)車(chē)，將會(huì)在2014廣州車(chē)展上市。由于其進(jìn)口的身份，尚不能享受?chē)?guó)家或地方補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，但若是入選《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源車(chē)車(chē)型目錄》，購(gòu)置稅是免征的，也算是一大利好。

　　大眾e-up!電動(dòng)版車(chē)型是up!車(chē)系中首款登錄中國(guó)的車(chē)型，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3540/1640/1480mm，軸距2420mm。車(chē)輛配置的電池類(lèi)型是鋰離子，容量18.7KWh，單體電量25AH，單體數(shù)量達(dá)到204個(gè)，電池總重230kg，車(chē)輛總重1214kg。

　　大眾e-up!搭載的電動(dòng)馬達(dá)最大功率為60kW（82PS），其中巡航功率為40kW（54PS），最大扭矩210Nm，百公里加速時(shí)間為14s，極速130km/h。

　　大眾e-up!滿(mǎn)電狀態(tài)下的續(xù)航里程達(dá)到160km，快速充電30分鐘能回復(fù)80%電量，而其充電模式共有三種：

1、線(xiàn)纜充電（普通家用插頭式）：該充電方式無(wú)需提前安裝，為便攜式充電設(shè)備。使用1.7KW交流電，從0到100充滿(mǎn)需要時(shí)間約11小時(shí)。

2、壁掛式充電箱：該充電方式需要提前安裝在特定區(qū)域，使用3.6KW交流電，從0到100充滿(mǎn)需要時(shí)間約6小時(shí)。

3、CCS組合充電系統(tǒng)充電機(jī)：該充電方式為快速充電模式，需要提前安裝，適用于戶(hù)外公共使用充電設(shè)備。使用40KW直流電，從0-80需要時(shí)間約30分鐘。

● 大眾XL Sport

　　新車(chē)看點(diǎn)：XL1運(yùn)動(dòng)版，要省油更要激情。

　　大眾XL Sport可看做大眾節(jié)油神車(chē)XL1的運(yùn)動(dòng)版。這款車(chē)搭載來(lái)自杜卡迪的1199cc摩托車(chē)引擎，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.7s，極速可達(dá)270km/h。新車(chē)有望亮相2014廣州車(chē)展.

　　XL Sport長(zhǎng)寬高為4291*1847*1152mm，軸距為2424mm；作為參考，XL1長(zhǎng)寬高為3888*1664*1153mm，軸距2224mm。為保持XL Sport車(chē)身的高強(qiáng)度和輕量化，該車(chē)的車(chē)身與i3一樣采用CFRP碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料，體重降低至890kg以下，風(fēng)阻系數(shù)低至0.258cd。XL Sport采用了18英寸鎂合金輪圈和前：205/40 R18、后：265/35 R18高性能輪胎，還有碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)等，不負(fù)XL Sport“運(yùn)動(dòng)”之名。

　　動(dòng)力重頭戲來(lái)了，XL Sport直接拿了同集團(tuán)旗下的杜卡迪1199 Superleggera摩托車(chē)引擎來(lái)用。這款1199cc排量的V2引擎可能是亦今為止最強(qiáng)大的兩缸引擎之一，其最大功率為147kW(200PS)，轉(zhuǎn)速可達(dá)11000rpm，峰值扭矩為134Nm，傳動(dòng)匹配7速雙離合變速箱。這使得XL Sport的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.7s，極速可達(dá)270km/h。

● 保時(shí)捷新款卡宴

　　新車(chē)看點(diǎn)：改款卡宴動(dòng)力小提升

　　新款保時(shí)捷卡宴實(shí)車(chē)將在2014廣州車(chē)展首發(fā)�？ㄑ鏢 E-Hybrid混動(dòng)車(chē)型已經(jīng)在巴黎車(chē)展首發(fā)，這次廣州車(chē)展為亞洲首發(fā)。此外，剛發(fā)布不久的卡宴GTS也會(huì)在廣州車(chē)展和洛杉磯車(chē)展同步全球首發(fā)。之前保時(shí)捷已經(jīng)公布了新款卡宴的售價(jià)，價(jià)格區(qū)間為97.2-221.4萬(wàn)。

　　新款卡宴外觀改動(dòng)的重點(diǎn)包括頭燈尾燈組合前進(jìn)氣格柵的修飾。新車(chē)變成了更為端莊嚴(yán)肅的矩形，LED日間行車(chē)燈的兩側(cè)加上了與格柵同色的邊框護(hù)板。卡宴Turbo標(biāo)配附PDLS主動(dòng)轉(zhuǎn)向的全LED大燈以及霧燈，其它車(chē)型則標(biāo)配HUD雙氙氣頭燈組。四顆懸浮式LED日間行車(chē)燈是改款卡宴全新前大燈組的騷動(dòng)之作。

　　新款卡宴長(zhǎng)寬高分別為4855/1939/1705mm，軸距2895mm，與前作相比僅是在整車(chē)長(zhǎng)度上增加了9mm，估計(jì)是新款前保險(xiǎn)杠/后保險(xiǎn)杠凸出的某個(gè)部位制造的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)，這對(duì)車(chē)內(nèi)空間無(wú)任何促進(jìn)作用。

　　動(dòng)力方面，除了Cayenne Diesel S之外，其它車(chē)型動(dòng)力均有所提升，尤其是Cayenne S車(chē)型換裝了3.6T V6雙渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)替代了原來(lái)的4.8L V8自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低，排量稅也更低。但新款卡宴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版的Cayenne Diesel S和Cayenne Diesel依舊不會(huì)在中國(guó)大陸地區(qū)售賣(mài)。

　　新款卡宴新增了插電式混合動(dòng)力車(chē)型，Cayenne S E-Hybrid的這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)明顯來(lái)自現(xiàn)售Panamera混合動(dòng)力版（Panamera S E-Hybrid），由3.0T V6機(jī)械增壓汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)組合，構(gòu)架出一套性能頗火辣的混動(dòng)系統(tǒng)。

　　由于卡宴的體型龐大，相匹配的電動(dòng)機(jī)功率也由Panamera上的34kW（46PS）聚升到70kW（95PS）；系統(tǒng)綜合最大功率為306kW（416PS）@5500rpm，峰值扭矩為590Nm@1250-4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，8速Tiptronic S雙離合變速箱擔(dān)此大任。

　　Cayenne S E-Hybrid使用10.8kWh鋰電池組進(jìn)行儲(chǔ)能，用充電樁進(jìn)行充電，充滿(mǎn)后能以純電動(dòng)模式連續(xù)行走18-36km，具體續(xù)航里程以車(chē)速和地形而定。雖然電動(dòng)機(jī)模塊“僅有”70kW（95PS），車(chē)重也超過(guò)2噸，但保時(shí)捷工程師還是讓它在純電動(dòng)模式中得到125km/h的極速。新車(chē)混合動(dòng)力狀態(tài)下，5.9s破百，極速可達(dá)243km/h。官方公布達(dá)到新車(chē)綜合油耗能低至3.4L/100 km，碳排放量更是達(dá)到79g/km的低位。

　　另外一點(diǎn)值得注意的是，入門(mén)級(jí)動(dòng)力最弱的卡宴車(chē)型國(guó)內(nèi)版本與德國(guó)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)不同。根據(jù)官網(wǎng)上顯示，國(guó)內(nèi)版入門(mén)級(jí)新款卡宴搭載的是3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力與舊款車(chē)型一樣不變；德國(guó)版入門(mén)級(jí)卡宴搭載的則是3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kW(300PS)，峰值扭矩400Nm，這動(dòng)力稍弱于國(guó)內(nèi)版的入門(mén)級(jí)卡宴。

● 保時(shí)捷911 GTS全系

　　新車(chē)看點(diǎn)：911繼續(xù)添丁，總有一款是你的菜

　　保時(shí)捷在10月初才發(fā)布了新一代911 GTS車(chē)系的官圖，包括911 Carrera GTS硬頂及敞篷版、911 Carrera 4 GTS硬頂及敞篷版四款車(chē)型（分別為后驅(qū)和四驅(qū)）。新車(chē)將在廣州車(chē)展和洛杉磯車(chē)展同步全球首發(fā)。本以為新車(chē)在廣州車(chē)展全球首發(fā)已經(jīng)很給面子了，現(xiàn)在新車(chē)都還沒(méi)發(fā)布，車(chē)系售價(jià)已經(jīng)出來(lái)，售155-177.7萬(wàn)元。保時(shí)捷這次新車(chē)引進(jìn)的可謂神速。

911 Carrera 4 GTS

911 Carrera 4 GTS敞篷版

　　與普通的911 Carrera S車(chē)型相比，GTS版本有更加運(yùn)動(dòng)的車(chē)身設(shè)計(jì)，搭配熏黑的前大燈以及20寸輪胎，輪圈采用了磨砂設(shè)計(jì)，整體體現(xiàn)出與普通911車(chē)型的區(qū)別，更顯運(yùn)動(dòng)。不過(guò)這款911 GTS并不像前輩那樣專(zhuān)門(mén)加寬車(chē)身以及采用獨(dú)特的輪圈擋風(fēng)設(shè)計(jì)，這點(diǎn)略遺憾。

911 Carrera GTS

911 Carrera GTS敞篷版

　　車(chē)身尾部，新車(chē)采用了黑色的發(fā)動(dòng)機(jī)格柵以及浮動(dòng)擾流板，還搭配了新設(shè)計(jì)的四出排氣管，同樣體現(xiàn)了不一樣的身份特征。內(nèi)飾方面，GTS版本采用了更多Alcantara面料，以黑色為主色調(diào)，營(yíng)造了戰(zhàn)斗氛圍。

911 GTS車(chē)型內(nèi)飾

911 GTS車(chē)系

　　最后到動(dòng)力，GTS車(chē)型仍然搭載3.8L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有出現(xiàn)我們此前猜測(cè)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，但發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)教后輸出增加至316kW（430PS），匹配手動(dòng)變速箱或PDK變速箱。性能力方面，新車(chē)硬頂版0-100km/h加速時(shí)間為4秒，極速可達(dá)306km/h；敞篷版0-100km/h加速時(shí)間為4.2秒，急速可達(dá)300km/h。

● 賓利慕尚極致版

　　新車(chē)看點(diǎn)：奢華的運(yùn)動(dòng)

　　賓利慕尚Speed已經(jīng)在巴黎車(chē)展首發(fā)。新車(chē)中文名定為慕尚極致版，將在廣州車(chē)展上進(jìn)行國(guó)內(nèi)的首秀。據(jù)悉，慕尚極致版升級(jí)了空氣懸掛，“更硬”的設(shè)定能帶來(lái)更好的路面反饋。

　　慕尚極致版新增四種外觀顏色，分別是：龍巖棕、糖果紅、駝絨黃以及槍魚(yú)藍(lán)。另外為突出運(yùn)動(dòng)氛圍，前格柵、下格柵都以噴以黑色，還提供21寸新樣式的輪圈，拋光、熏黑各種效果任君選。內(nèi)飾部分，賓利慕尚極致版與慕尚一致，精致的高級(jí)皮革與高級(jí)實(shí)木絕對(duì)是環(huán)保份子最痛恨的，但能給車(chē)主營(yíng)造出絕佳的體驗(yàn)與滿(mǎn)足感。

　　動(dòng)力方面，熟悉的6.75L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)搭載于該車(chē)上，能產(chǎn)生395kW（537PS）的最大功率，并能釋放1100Nm的沖天扭矩。搭配ZF的神奇8AT，這款超過(guò)2.5噸的大塊頭0-100km/h加速時(shí)間僅需4.9秒，極速更達(dá)到305km/h。另外，在氣缸鈍化技術(shù)的支撐下，發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)4缸工作（V4），提高燃油經(jīng)濟(jì)性。  

● 蘭博基尼LPI 910-4

　　新車(chē)看點(diǎn)：蘭博基尼玩兒混動(dòng)

　　蘭博基尼的全新四座概念車(chē)Asterion LPI 910-4有望在廣州車(chē)展亮相。蘭博基尼這款車(chē)終于加入了超跑圈兒內(nèi)混動(dòng)的大家庭，新車(chē)由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，純電動(dòng)續(xù)航里程為50km，而綜合最大動(dòng)力輸出請(qǐng)參考它的名字LPI 910-4——910匹馬力。

　　Asterion是希臘神話(huà)當(dāng)中的看守迷宮的牛頭人守衛(wèi)，這個(gè)名字在9月被蘭博基尼注冊(cè)，將成為新車(chē)的名稱(chēng)。新車(chē)的造型也實(shí)在是對(duì)得起牛頭守衛(wèi)的名號(hào)，采用了蘭博基尼全新的家族設(shè)計(jì)，前臉部分則和蘭博基尼此前的Urus概念車(chē)比較接近。

　　新車(chē)車(chē)尾的整體造型又和新小牛Huracan相仿，采用的經(jīng)典百葉窗和后進(jìn)氣口設(shè)計(jì)。另外，雖然身為一臺(tái)混動(dòng)車(chē)，但作為一臺(tái)蘭博基尼，露出雙邊四出的菊花還是必要的。更何況它本身就塞進(jìn)了一臺(tái)5.2L V10的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)也是剛需。

　　動(dòng)力上，該車(chē)裝備了一臺(tái)小牛上的5.2L V10汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為610PS，再加上三臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大300PS的功率，新車(chē)的聯(lián)合最大功率達(dá)到了恐怖的910PS。在一臺(tái)7速DSG變速箱的匹配下，3s內(nèi)完成破百，最高時(shí)速為320km/h，純電動(dòng)狀態(tài)下的最高時(shí)速也可達(dá)125km/h。

　　單從動(dòng)力數(shù)據(jù)和驅(qū)動(dòng)方式來(lái)說(shuō)，該車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是保時(shí)捷918和法拉利LaFerrari，但采用2+2的座椅布局讓這臺(tái)新車(chē)變?yōu)榱巳�新的物種。我們此前還設(shè)想它的對(duì)手是法拉利FF之流，但頂著蘭博基尼新旗艦的名號(hào)再加上LPI 910-4這樣牛X轟轟的命名，拿FF跟它對(duì)比實(shí)在是有些委屈它了。雖然以前蘭博基尼曾有過(guò)Espada的四座GT，但那畢竟是差不多半個(gè)世紀(jì)之前的事兒了，至于最終Asterion LPI 910-4概念車(chē)是否會(huì)像之前的四座Estoque一樣一直停留在概念車(chē)狀態(tài)，蘭博基尼的四座GT能否得到傳承？一切交給時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。