陸風(fēng)風(fēng)尚的上市是江鈴、長安強強合作的成果，標(biāo)志著雙方合作獲得了成功�！蓖蹂a高如是說�！巴ㄟ^整合資源使雙方的優(yōu)勢更為強勢，弱勢變?yōu)閮?yōu)勢�！币揖w這樣說。前者是江鈴汽車董事長，后者是長安汽車集團董事長。
圖為陸風(fēng)風(fēng)尚
上周四，江鈴控股有限公司（兩家公司的合資企業(yè)）正式宣布第一款具有家用轎車意義的MPV車——江鈴陸風(fēng)風(fēng)尚上市。在隨后的小型記者見面會上，兩位老總不約而同地表達(dá)了對雙方合作現(xiàn)狀和前景的樂觀。而在記者看來，盡管兩家企業(yè)高調(diào)宣傳在資本、技術(shù)、供應(yīng)商等方面的合作，顯示出濃厚的“兩情相悅”，但同是國內(nèi)大型汽車企業(yè)，雙方合作的同時，對于發(fā)展自主品牌依然保持著各自的獨立，在產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售渠道和品牌建設(shè)上各走各的路。
正如尹家緒所說：“既然大家一起重組江鈴控股，相互之間在這上面直接有很多競爭，所以故意做了一些戰(zhàn)術(shù)上的布置�！�
產(chǎn)品路線涇渭分明
陸風(fēng)風(fēng)尚對于雙方而言是標(biāo)志性產(chǎn)品。它標(biāo)志著陸風(fēng)汽車全面進入乘用車領(lǐng)域，也意味著長安汽車創(chuàng)立自己的轎車自主知識品牌的開始。不同的是，兩家的產(chǎn)品路線將會有所區(qū)別。
據(jù)尹家緒透露，長安汽車今年將公布四款自主研發(fā)的轎車產(chǎn)品，CV6、CV7、CV9、CV11。CV 6為兩廂緊湊型轎車，發(fā)動機排量為1.3L和1.0L；CV9就是剛剛上市的陸風(fēng)風(fēng)尚；CV11則是中級車。CV9與CV7同在陸風(fēng)生產(chǎn),CV6和CV11在長安本部生產(chǎn)。尹家緒沒有透露CV7的細(xì)節(jié)，只強調(diào)是與陸風(fēng)風(fēng)尚不同的平臺。
業(yè)內(nèi)人士分析，長安與江鈴在轎車產(chǎn)品生產(chǎn)的分配應(yīng)該已經(jīng)確定。轎車由長安生產(chǎn)，越野車和多用途車則由陸風(fēng)生產(chǎn)。這樣算來，CV7應(yīng)屬于越野車的范疇。
銷售網(wǎng)絡(luò)各做各的
長安與江鈴各持有江鈴控股的50%股份，陸風(fēng)風(fēng)尚屬于雙方“愛情的結(jié)晶”，但它的銷售并沒有占用兩家的渠道。
據(jù)江鈴控股的總裁盧水芳介紹，風(fēng)尚品牌剛剛上市，是放在原有的陸風(fēng)銷售店進行銷售。目前，一級銷售網(wǎng)絡(luò)達(dá)到63家，全國二級網(wǎng)點銷售店接近400家。
長安將用新品牌
進入轎車領(lǐng)域，長安比陸風(fēng)更需要打造一個新品牌。眾所周知，長安一直以“中國微車?yán)洗蟆弊跃樱④囀撬淖灾髌放频奈ㄒ划a(chǎn)品。如今，長安要造轎車了，如果還沿用“長安”品牌，不是不行，而是不當(dāng)。
長安與江鈴合作后，陸風(fēng)品牌可以代表兩家的越野車和MPV車型。CV6是一款緊湊型轎車，可以繼續(xù)使用“長安”品牌；CV11是一款中級車，若放在長安微車的品牌下，并不是很合適”。據(jù)長安汽車有關(guān)人士透露，長安準(zhǔn)備為轎車重新導(dǎo)入一個品牌，作為長安的子品牌，名稱尚未最終確定。
風(fēng)尚瞄準(zhǔn)“幸福的家”
5月18日，江鈴控股和長安集團歷時4年打造的中國首款陸風(fēng)風(fēng)尚多功能家庭轎車———陸風(fēng)風(fēng)尚正式上市，最低售價9.58萬元。
目前上市的風(fēng)尚車型均為手動擋變速箱，包括1.6升5座、1.6升7座、2.0升5座和2.0升7座四個型號，價格分別為9.58萬元、9.78萬元、10.78萬元和10.98萬元。
風(fēng)尚車身長4410mm、寬1750mm、高1640mm，軸距達(dá)到2710mm。其U形車身設(shè)計，在保證整車線條圓滑流暢的同時，能提供盡可能大的乘員空間；可調(diào)式座椅設(shè)計，可以輕松將座椅調(diào)節(jié)到7座；也可將第三排座椅折疊內(nèi)藏，提供寬大的載物空間。
陸風(fēng)風(fēng)尚有兩款發(fā)動機，2.0L和1.6L。2.0L系列發(fā)動機技術(shù)的合作伙伴德國FEV公司曾是歐寶、大眾長期的技術(shù)合作方，此款發(fā)動機已獲得36項專利技術(shù)，具有功率大、低震動、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點。
