國(guó)產(chǎn)寶馬X1廣州車(chē)展亮相 預(yù)計(jì)售28萬(wàn)起
[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道]在2011年第九屆廣州車(chē)展上,國(guó)產(chǎn)寶馬X1的亮相引起了不少人的關(guān)注,作為寶馬首款國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)SUV,國(guó)產(chǎn)X1的出現(xiàn)無(wú)疑為SUV市場(chǎng)增添了許多活力。我們通過(guò)下文,來(lái)了解一下國(guó)產(chǎn)X1究竟有何特點(diǎn)。
外觀(guān)方面,和X6、5系GT一樣,寶馬X1的也屬于個(gè)性、交叉、混搭的車(chē)型,它們都擁有轎車(chē)的元素,又是多功能的,還是跨界的,也是未來(lái)消費(fèi)者更需要的車(chē)型。就是這樣混搭的X1車(chē)型,擁有了1系轎車(chē)的底盤(pán)、7系轎車(chē)的前臉造型、X3的車(chē)身比例設(shè)計(jì)、5系GT的車(chē)型定位。
車(chē)身尺寸上寶馬X1與奧迪Q3近似,共同競(jìng)爭(zhēng)小型SUV市場(chǎng)。
| 寶馬X1 | 奧迪Q3 | ||
長(zhǎng)度(mm) | 4454 | 4385 | ||
寬度(mm) | 1798 | 1831 | ||
高度(mm) | 1545 | 1608 | ||
軸距(mm) | 2760 | 2603 | ||
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繼3系、5系國(guó)產(chǎn)之后,寶馬再次宣布以1系平臺(tái)為基礎(chǔ)的小型SUV X1要國(guó)產(chǎn)上市,這是寶馬在中國(guó)投入國(guó)產(chǎn)的第三款車(chē)型,也是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得最便宜的車(chē)型。2.0L的入門(mén)車(chē)型預(yù)計(jì)售價(jià)28萬(wàn)元起!這讓同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3在沒(méi)上市之前就多了一些壓力。尺寸上寶馬X1長(zhǎng)寬高分別為4454x1798x1545mm,軸距為2760mm,相比奧迪Q3的長(zhǎng)寬高及軸距4385x1831x1608mm、2603mm,寶馬X1在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距上比Q3多出69mm、157mm,而略低于Q3寬度和高度33mm、63mm。
從定位上來(lái)說(shuō),寶馬X1是在寶馬1系的基礎(chǔ)上的交叉混合車(chē)型,仍然是轎車(chē)的底盤(pán)和基礎(chǔ),但是經(jīng)過(guò)SUV方式的調(diào)校、重新設(shè)計(jì),從而更大、更高、更強(qiáng)。而奧迪Q3則是Q5的縮小版,在越野功能和實(shí)用性上都要強(qiáng)于X1,可是,真正夠買(mǎi)小型SUV的人,有幾個(gè)會(huì)真的開(kāi)到荒野上,任意撒野呢?因此國(guó)產(chǎn)寶馬X1早早在廣州車(chē)展亮相,把價(jià)格拉下來(lái)一大截,再加上這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又少,上市后會(huì)更受消費(fèi)者歡迎。
國(guó)產(chǎn)新增配備2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱的車(chē)型。
國(guó)產(chǎn)X1車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率(馬力) | 最大扭矩(N.m) | 變速器 | 驅(qū)動(dòng)模式 | ||
sDrive18i | 2.0L自然吸氣 | 150 | 200 | 6AT | 兩驅(qū) | ||
xDrive20i | 2.0L渦輪增壓 | 184 | 270 | 8AT | 兩驅(qū) | ||
xDrive20i | 2.0L渦輪增壓 | 184 | 270 | 8AT | 四驅(qū) | ||
xDrive28i | 2.0L渦輪增壓 | 245 | 350 | 8AT | 四驅(qū) | ||
進(jìn)口X1車(chē)型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率(馬力) | 最大扭矩(N.m) | 變速器 | 驅(qū)動(dòng)模式 | ||
sDrive18i | 2.0L自然吸氣 | 150 | 200 | 6AT | 兩驅(qū) | ||
xDrive25i | 3.0L自然吸氣 | 218 | 280 | 6AT | 四驅(qū) | ||
xDrive28i | 3.0L自然吸氣 | 215 | 310 | 6AT | 四驅(qū) | ||
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國(guó)產(chǎn)X1將有四款車(chē)型:18i兩驅(qū)、20i兩驅(qū)、20i四驅(qū)、28i四驅(qū)。國(guó)產(chǎn)寶馬X1與目前進(jìn)口寶馬X1最大的變化體現(xiàn)在動(dòng)力總成上,編號(hào)為N20B20的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),取代了原來(lái)的3.0 L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),8速自動(dòng)變速器配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),既節(jié)能又減排。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了寶馬著名的TwinPower Turbo科技、單渦輪雙渦管增壓系統(tǒng)、全鋁合金的曲軸、高壓缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、最新一代的VALVETRONIC可變氣門(mén)調(diào)節(jié)功能,這些都是為降低油耗和獲得更強(qiáng)動(dòng)力而做的特別設(shè)計(jì),也代表了寶馬的最高科技。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還提供兩種調(diào)教版本:低功率版本的最大功率為184馬力、最大扭矩為270N.m;高功率版本最大功率為245馬力、最大扭矩350N.m。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱,更加緊密的變速箱傳動(dòng)齒比,將獲得更為平穩(wěn)的換擋感受。這款出了名的寶馬2.0T明星發(fā)動(dòng)機(jī)將用于X1、Z4、5系、新一代3系、新一代1系等等車(chē)型,它的自重小、燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更高。
國(guó)產(chǎn)寶馬X1入門(mén)級(jí)的18i車(chē)型將與原來(lái)進(jìn)口車(chē)型保持一樣的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體變速箱,動(dòng)力效果也完全相同,很明顯這是一款用來(lái)拉低車(chē)價(jià)的車(chē)型。
另外推薦注意的是,國(guó)產(chǎn)X1還加入了一款兩驅(qū)版的20i,多了一款配置,也就多增加一個(gè)選擇,因?yàn)榫湍壳百?gòu)車(chē)成交量的分析來(lái)說(shuō),購(gòu)買(mǎi)最低配和最高配的消費(fèi)者比較少,而大多都選擇中等配置。
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