上海大眾途安自從去年上市以來，一直叫好不叫座，市場反應(yīng)平平，雖然后期上市的途安舒適版由于價(jià)格的小調(diào)在一定程度上下探，市場反應(yīng)有所提高，不過途安卻始終沒有達(dá)到預(yù)期效果。反觀整個(gè)小型MPV市場，其實(shí)市場大有前途，這一點(diǎn)從多年前上市并一度熱銷的普利馬銷量上就得到體現(xiàn)。
新途安
近期，我們從相關(guān)渠道了解到，上海大眾將推出小改款途安。小改款途安于去年下半年在歐洲市場上市，新途安外觀變化并不大，不過其豐富的動(dòng)力和配置無疑最具賣點(diǎn)，特別是其選用的大眾最新一代FSi發(fā)動(dòng)機(jī)，使這款車在推出前就受到了國際市場的關(guān)注。ParkAssist停車輔助系統(tǒng)、雙氙氣主動(dòng)大燈、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、前排正面、側(cè)面氣囊和側(cè)氣簾等豐富的選裝件也使新途安的賣點(diǎn)之一。
那么，上海大眾即將投產(chǎn)的國產(chǎn)新途安是否也將如海外版新途安一樣，進(jìn)行全面升級呢？
新途安
新途安，憑什么打動(dòng)你的心？
筆者近期從相關(guān)渠道了解到，國產(chǎn)新途安在外型尺寸上與目前一代途安基本一致，車燈及外觀部分將傳承海外版新途安的設(shè)計(jì)，不過在動(dòng)力上，其并沒有換用最新一代的Fsi，而依然使用目前一代途安所使用的2.0L和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。目前國內(nèi)所使用的途安2.0L由于動(dòng)力輸出較差，在消費(fèi)者中口碑并不是很好。而途安龐大笨重的體積更使這太2.0發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的動(dòng)力性能欠佳，其實(shí)之前，上海大眾一直在做1.6Fsi途安車型的測試，但此次新途安推出并沒有直接換用新的更高效低能的Fsi發(fā)動(dòng)機(jī)，的確是一個(gè)遺憾。
此外國外新途安上所配置的ParkAssist停車輔助系統(tǒng)、雙氙氣主動(dòng)大燈、DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、前排正面和側(cè)氣簾等新裝備是否會(huì)出現(xiàn)在此次小改款的途安上也成為了一個(gè)熱點(diǎn)，如果這些裝備也都一一被減去，那么我想問，新途安的賣點(diǎn)再哪里？難道就是一瓶子換了新瓶的陳酒？如果的確是這樣，那么大眾將以什么打動(dòng)市場呢？我們不免作出了兩種分析。
新途安
可能性之一：走低價(jià)戰(zhàn)略
之前上海大眾POLO勁情、勁取的推出無疑讓上海大眾嘗到了甜頭，同時(shí)這一戰(zhàn)略也進(jìn)一步讓上海大眾懂得了中國市場的需求，雖然減配減價(jià)的確引來了不少負(fù)面評論，但從火暴的市場反應(yīng)我們就能看出其低價(jià)戰(zhàn)略還是得到了市場的肯定。所以從這個(gè)角度看，新途安很可能會(huì)延續(xù)使用這樣的定位。
其實(shí)如果新途安能定位于15-18萬元左右，相信將受到不少消費(fèi)者歡迎。當(dāng)年普利馬正是憑借低價(jià)戰(zhàn)略贏得了家庭用車市場的份額。途安擁有更大的車內(nèi)空間和相對更得人心的品牌形象，相信放低姿態(tài)應(yīng)該能得到市場認(rèn)可。
新途安
可能性之二：以新形象作為主要賣點(diǎn)
當(dāng)然，也不排除上海大眾將以“全球同步的新車型”作為賣點(diǎn)，對新途安大肆宣傳包裝，以新求量，不過筆者絕對，市場更需要的是低價(jià)的小型MPV車型，這樣的定位很可能將使上海大眾在小型MPV市場再次失利。
價(jià)格取決勝負(fù) 新途安前途迷茫
對于這兩種市場定位方式，筆者更傾向于前者。因?yàn)�，對于這樣一款定位于小型MPV這一特殊市場的車型來說，價(jià)格將成為其是否能制勝的絕對因素，這是由于中國特殊市場決定的。因?yàn)樾⌒蚆PV市場其實(shí)主要依然針對家庭用車，它并不符合商務(wù)用車的需求，而目前家庭用車消費(fèi)者首選的還是轎車類產(chǎn)品，只有一個(gè)超值價(jià)格才有足夠的吸引力，使消費(fèi)者心動(dòng)。
新途安是否能為上海大眾創(chuàng)造新的奇跡？一切盡看其上市后的市場定位。
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