晚間車評(píng)：08戰(zhàn)國策之中級(jí)車市場（下）

    無論是大紅大紫的凱越、卡羅拉，還是稍顯落寞的現(xiàn)代和起亞，它們都來自中國的近鄰，日本和韓國。我們今天談?wù)摰膶?duì)象就是這群家伙。

    先談?wù)効�羅拉。一部被罵得最多，卻賣得最好的車。

    為什么被罵得最多？首先，甭管卡羅拉它是不是真的有真材實(shí)料，甭管它是不是真的全球銷量超過兩千萬，它是日本車，它是豐田車，它就會(huì)遭來罵聲，哪個(gè)網(wǎng)友如果為卡羅拉辯護(hù)幾聲，那么某些稱謂就和他掛上鉤了。

    可它真的值得罵嗎？

    不可否認(rèn)，豐田是國際一類大廠中較晚進(jìn)入中國的一個(gè)。不可否認(rèn)，豐田在進(jìn)入中國的最初階段，從推出產(chǎn)品的品質(zhì)和制造工藝上就能看出來，它對(duì)中國市場的輕視程度。以卡羅拉的前代，花冠為例，它的確在制造工藝和用料方面給人留下了不少把柄。如果不是豐田的營銷做得足夠好，如果不是豐田這個(gè)牌子在國內(nèi)足夠扎實(shí)，那么花冠的銷量并不見得就會(huì)是同級(jí)老大�？赡茇S田也覺得通過公關(guān)和營銷不可能讓所有人閉嘴，最終還是得靠著質(zhì)量去打動(dòng)人心。于是，應(yīng)該說，卡羅拉無論是制造工藝還是用料選擇，在豐田能夠接受的范圍內(nèi)，做得比花冠好得多。這時(shí)當(dāng)然還是有人在罵，只不過這種罵聲相比過去要少了一些。

    有那么多的罵聲，市場上還有質(zhì)量比卡羅拉更好的車，可為什么卡羅拉還是能賣得那么好呢？

    在回答這個(gè)問題前，我們還是先來分析一下，如今個(gè)人消費(fèi)群體究竟是哪些人，他們更喜歡什么樣的車。

    哪些人？有一個(gè)比較穩(wěn)定且收入也不錯(cuò)的工作，有一定積蓄，有不動(dòng)產(chǎn)，有女朋友或者已經(jīng)結(jié)婚甚至有了孩子的，也有和父母一起生活的，過著朝九晚五的生活，周末偶爾郊區(qū)逛逛，用一個(gè)舶來詞就是：中產(chǎn)階層。當(dāng)然還有一部分“一人吃飽全家不愁”的“高級(jí)打工仔”和靠著家境殷實(shí)買車當(dāng)玩具的少爺小姐。只不過這中間還是中產(chǎn)階層占大多數(shù)。

    在他們看來，什么精準(zhǔn)的操控，什么硬朗的懸掛，什么百公里加速，都扯淡。轟一腳油門還得好幾塊錢呢。車嘛，就一工具，代代步，同時(shí)方便平日的出行就可以了。反正如今到哪兒都堵車，反正油耗一個(gè)勁地往上躥，反正老婆孩子老爸老媽坐車?yán)�，就是有那沖動(dòng)的勁都不敢使。至于安全，反正一年也上不了幾回高速，平時(shí)小心駕駛，就算有個(gè)磕磕碰碰的，還有保險(xiǎn)公司撐著。所以還不如搞一部看上去漂亮，坐進(jìn)去舒坦，開起來輕松，用起來省心的車。

    你別不信，看完這文章你就去問問你爸媽，問問你老婆或者你女朋友，要不就帶他們逛車市去，看他們到底想要什么車。

    再說這卡羅拉，為什么這么火？因?yàn)樗�就是滿足了上述的需求，它滿足的是相對(duì)多數(shù)消費(fèi)者的需求。在我們這些喜歡操控和駕駛樂趣的人看來，這種需求不免太“低級(jí)”。那你完全可以去購買其他的車子，因?yàn)槟愀�本就不是豐田考慮的消費(fèi)對(duì)象，因?yàn)槟切�“初�?jí)需求”消費(fèi)者就足以滿足豐田的目標(biāo)。

    我相信2008年的卡羅拉會(huì)過得越來越滋潤，并且隨著價(jià)格的逐漸走低，銷量還會(huì)進(jìn)一步提升。不管你罵也好，鄙視也罷，這是廣大中國“初級(jí)”消費(fèi)者決定的。