榮威推三新車(chē) 550沖擊中高級(jí)市場(chǎng)

　　2007年，榮威750在品牌建設(shè)方面已經(jīng)取得初步成功，銷(xiāo)量也達(dá)到了1.7萬(wàn)輛左右。今年，上海汽車(chē)將三箭齊發(fā)：榮威550沖量，榮威7501.8T瞄準(zhǔn)公商務(wù)市場(chǎng)，而2.5L榮威750的08年型也將進(jìn)一步擴(kuò)大該車(chē)型在高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 
 
與此相對(duì)應(yīng)，名爵今年也將推出MG3SW、MG71.8AT以及MGTF三款車(chē)型。

　　其中，榮威550將在4月份發(fā)布，5-6月份正式上市，配備1.8T和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)；750的08年型車(chē)將在北京車(chē)展前后推出，內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、懸掛等方面都將進(jìn)行全面升級(jí)；榮威7501.8T將在3月份推出，主要對(duì)手針對(duì)領(lǐng)馭1.8T。7501.8T的入市，將極大地增強(qiáng)750系列在公務(wù)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

榮威的銷(xiāo)量計(jì)劃翻番

榮威750

　　2007年，榮威750銷(xiāo)售近1.7萬(wàn)輛。2008年，榮威系列車(chē)型的銷(xiāo)售計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)翻番，而這還只是一個(gè)保守的估計(jì)。據(jù)估計(jì)，新上市的榮威550半年的銷(xiāo)量將達(dá)到2萬(wàn)輛以上，而750系列由于1.8T的加盟實(shí)力明顯加強(qiáng)，全年預(yù)期銷(xiāo)量至少在2.5萬(wàn)輛左右。如此計(jì)算，榮威全系列的銷(xiāo)售計(jì)劃在4萬(wàn)輛以上。

　　據(jù)悉，上南合作之后，榮威和名爵的生產(chǎn)資源統(tǒng)一安排，生產(chǎn)基地包括南京、上海臨港以及江蘇儀征。發(fā)動(dòng)機(jī)建設(shè)方面，寶山的工廠(chǎng)已經(jīng)遷到臨港基地，將陸續(xù)投產(chǎn)2.5、1.8T、1.8、1.4等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)；而變速箱仍將延用日本愛(ài)信公司的產(chǎn)品。

　　按計(jì)劃，到2010年，上海汽車(chē)將形成5大平臺(tái)，生產(chǎn)數(shù)十款車(chē)型。這5大平臺(tái)包括：旗艦NLC（即newlargecar）系列、750及其衍生系列（中級(jí)）、550及其衍生系列（緊湊型中級(jí)）、AO級(jí)（小型）以及SUV系列。

榮威550：沖量的主力軍

W261

　　如果說(shuō)750由于定位高端小眾市場(chǎng)銷(xiāo)量有限，那么550則擔(dān)負(fù)為榮威品牌擴(kuò)大市場(chǎng)份額和提升品牌影響力的重任。

　　就車(chē)型本身而言，榮威550的特色體現(xiàn)在時(shí)尚但不出位的風(fēng)格設(shè)計(jì)：電子數(shù)字式的儀表盤(pán)、靈便而有質(zhì)感的按鍵；外觀(guān)方面，重點(diǎn)考慮了保護(hù)行人的設(shè)計(jì)；操控和懸掛也是該車(chē)的亮點(diǎn)，硬朗而具有運(yùn)動(dòng)感。該車(chē)長(zhǎng)4.6米左右，軸距為2750mm左右。550定位高端中級(jí)車(chē)，對(duì)手包括速騰、明銳、卡羅拉等主力車(chē)型。

7501.8T沖擊公商務(wù)市場(chǎng)

榮威 1.8T

　　即將上市的榮威7501.8T款沿用了原有榮威750的典雅外觀(guān)及行政級(jí)后排空間，并在環(huán)保和安全性能方面作了較大改進(jìn)，將對(duì)領(lǐng)馭1.8T、凱美瑞、雅閣等合資品牌形成沖擊。

　　寬舒的空間是榮威7501.8T的一大賣(mài)點(diǎn)，接近4.9m的車(chē)長(zhǎng)和2849mm的軸距使該車(chē)具有大氣的外觀(guān)和舒適的后排空間。該車(chē)將配備K4系列1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，該車(chē)沿用了原有車(chē)型的雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板作車(chē)身，加上車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其抗沖擊特性更突出。

榮威和名爵的全面整合

　　在上南合作的大背景下，榮威和名爵的整合勢(shì)在必行。目前，榮威和名爵在研發(fā)、零部件配套、生產(chǎn)制造已經(jīng)納入統(tǒng)一的體系，而銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面也在嘗試資源共享。

　　在品牌方面，榮威和名爵形成了差異化的錯(cuò)位布局：榮威強(qiáng)調(diào)品位和典雅，名爵則定位于具有濃郁英倫風(fēng)范的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的高性能轎車(chē)（同時(shí)具有高性?xún)r(jià)比）。如果說(shuō)榮威的賣(mài)點(diǎn)是自我創(chuàng)新的高端自主品牌，那么名爵的推廣則倚重其MG的品牌出身，反復(fù)強(qiáng)化其純正的英倫血統(tǒng)。

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