寶馬X3 20i競(jìng)爭(zhēng)力分析 高價(jià)≠低性價(jià)比

● 競(jìng)爭(zhēng)車型平行對(duì)比——尺寸/空間篇

　　X3/五大競(jìng)爭(zhēng)車系尺寸對(duì)照表：

　　對(duì)比之下，發(fā)現(xiàn)這一級(jí)別的車型中，大家都有著較為相似的身材；除了路虎神行者2骨子里的越野取向讓它的尺寸比例上稍顯“骨格精奇”以外，可以說其余車型都在處在同一水平之上；其中凱迪拉克SRX的體形要顯得稍大一點(diǎn)，頗具美國特色；寶馬X3則具有最長的軸距，得益于此，它的發(fā)動(dòng)機(jī)也可以放置于更接近車輛幾何的位置，通過重心位置的優(yōu)化而進(jìn)一步改良操控性。

凱迪拉克SRX

　　而反觀X3的尺寸比例，并沒有最長的車身卻有著最長的軸距，可見X3在設(shè)計(jì)上考慮的主要還是公路駕駛性能。

X3在公路上的操控性對(duì)于其SUV身份來講可算得上是十分出色

　　而在乘坐空間方面，主要對(duì)比的是我們有實(shí)測(cè)過的奧迪Q5和奔馳GLK：

X3的內(nèi)部布局更接近與轎車，因此空間利用率較高，無論前后排都表現(xiàn)出色

GLK的后排無論坐姿還是空間都令人滿意，相比下前排就顯得有點(diǎn)不足了

Q5的前排空間表現(xiàn)尚可，但后排實(shí)在顯得有些局促

　　綜合來看，X3的后排空間表現(xiàn)優(yōu)于Q5，前排則較GLK出色，整體表現(xiàn)都要比對(duì)手強(qiáng)一些。

● 購買/保養(yǎng)篇

　　汽車消費(fèi)有著其特殊性，只討論車型本身是不足夠的，經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠、購買的整個(gè)流程、乃至購車就須開始承擔(dān)的保養(yǎng)等其實(shí)才是真真切切影響著消費(fèi)者使用體驗(yàn)的因素，因此我們不可能不予考慮，以下先通過列表對(duì)比X3 xDrive20i與其余五款競(jìng)爭(zhēng)車型的商家優(yōu)惠政策和購買流程：

　　從表可見要堅(jiān)持對(duì)X3 xDrive20i的愛絕對(duì)是不容易的，寶馬的在華經(jīng)銷商采用了類似蘋果產(chǎn)品一樣的饑餓營銷戰(zhàn)略，買家不但不用指望會(huì)有優(yōu)惠，而且有現(xiàn)車的幾率簡(jiǎn)直微乎其微�？巢涣藘r(jià)的挫敗感加上動(dòng)輒須等上三個(gè)月的訂車周期，相信只要不是寶馬的忠誠客戶都會(huì)因此望而卻步。

　　不過一旦熬過了買車這道坎，X3 xDrive20i就仿佛換了一臺(tái)車一樣，其后期保養(yǎng)政策周期長，耗資少，不但省錢還能省心，再加上它的超低油耗，X3 xDrive20i極有可能會(huì)是這六款競(jìng)爭(zhēng)車型中使用成本最低的。

　　以下是保養(yǎng)政策對(duì)比表：

● 總結(jié)

　　由于對(duì)比的都是同價(jià)位的產(chǎn)品，算上各種經(jīng)銷商優(yōu)惠之后，這些參與比對(duì)的車型都幾乎能有與X3 xDrive20i同樣甚至比它略低的報(bào)價(jià)，因此做價(jià)格對(duì)比的意義不大，要看的主要還是性價(jià)比還有各車型的核心賣點(diǎn)。

　　例如，對(duì)配置有高要求的準(zhǔn)車主，大概就會(huì)選擇奧迪Q5（雖然Q5的配置高不了多少）；追求更強(qiáng)大動(dòng)力的話，沃爾沃XC60 3.0 T6的優(yōu)勢(shì)則十分明顯；而看重越野性能的買家多半只會(huì)考慮路虎神行者2，或者轉(zhuǎn)去購買帕杰羅或者普拉多之類。寶馬X3 xDrive20i則具有過人的公路操控性卻沒有過人的強(qiáng)大動(dòng)力，其他各方面表現(xiàn)雖不過不失卻也沒有耀眼亮點(diǎn)。

　　按照官方售價(jià)看，目前的寶馬X3 xDrive20i在同級(jí)別之中沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，其它對(duì)手低于其指導(dǎo)價(jià)發(fā)售的現(xiàn)實(shí)可能會(huì)讓不少追求性價(jià)比的消費(fèi)者遠(yuǎn)離這款車——但這一情況也許會(huì)在不久的將來隨著市場(chǎng)優(yōu)惠的變化而迅速扭轉(zhuǎn)。另一方面，選擇這一價(jià)位車型的消費(fèi)者很多都具有一定的品牌偏好，寶馬傳統(tǒng)的優(yōu)良操控性，以及它的品牌價(jià)值都會(huì)成為它的一個(gè)重要賣點(diǎn)。