小排量大輸出 主流豪華車2.0T引擎評(píng)析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安上了渦輪增壓器有如運(yùn)動(dòng)員打了雞血，性能直線飆升，相信大部分車友都樂(lè)意接受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。之前我們介紹過(guò)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)1.4T-1.6T是小排量渦輪增壓的黃金排量。那么2.0T則可以算得上中等排量渦輪增壓的黃金排量了，君不見(jiàn)現(xiàn)在哪幾個(gè)廠家是沒(méi)有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的？2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)尤其受到豪華廠商的青睞，它能提供不亞于3.0L排量的動(dòng)力性能，然而成本油耗都能得到有效控制，于是紛紛成為眾多豪華品牌車型的入門(mén)級(jí)動(dòng)力。本文就將為大家介紹數(shù)款豪華車型搭載的2.0T動(dòng)力。

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● 更多豪華汽車廠商將推出2.0T車型

　　目前豪華廠商的2.0T車型陣營(yíng)非常龐大。 所以更多豪華品牌廠商在陸續(xù)推出更多采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，目前確認(rèn)將推出2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型包括了與路虎同屬于捷豹路虎集團(tuán)的捷豹XF以及XJ新款車型。以及很快就要上市的奔馳新一代A級(jí)。。

● 搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)主流豪華廠商列舉

　　其實(shí)，豪華廠商所用的動(dòng)力與其所在的集團(tuán)的動(dòng)力應(yīng)用有很大關(guān)系。因此在這里我們應(yīng)該再來(lái)看看目前推出了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的主要汽車集團(tuán)，這其中有我們熟知的大眾集團(tuán)的2.0 TSI/TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、通用集團(tuán)的2.0T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)、福特集團(tuán)的2.0T GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)、寶馬集團(tuán)的N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)、戴姆勒集團(tuán)的M270 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)等。其中福特集團(tuán)的2.0T GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)還廣泛用于福特集團(tuán)外的車型上，衍生出眾多2.0T車型。以下是目前在售的主要2.0T豪華車型。

● 各款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)簡(jiǎn)介

　　相信大家會(huì)覺(jué)得福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的上榜率特別高，其實(shí)這主要是因?yàn)楦Ｌ囟荚?jīng)是這些豪華品牌的老東家，可見(jiàn)福特曾經(jīng)的輝煌以及曾經(jīng)的衰落。言歸正傳，這里先來(lái)說(shuō)說(shuō)福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)。

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　　GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Direct Injection的縮寫(xiě)，表示的是發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得排量只有2.0L的福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)能表現(xiàn)出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭力特性。 目前它主要有GTDi200和GTDi240兩款型號(hào)，顧名思義，其最大功率分別為200PS(147kW）以及240PS(176.5kW)。

　　而實(shí)際上，目前主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都具備福特GTDi所述的三種主要技術(shù)，尤其是缸內(nèi)直噴技術(shù)以及可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。大眾集團(tuán)的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)、通用的Ecotec渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及奔馳的M270系列發(fā)動(dòng)機(jī)都具備這些技術(shù)，因此這里也不再重復(fù)闡述。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)，在目前主流豪華車采用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中，較有特色的是寶馬的N20發(fā)動(dòng)機(jī)，除了可變氣門(mén)正時(shí)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)外，還具有獨(dú)特的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)。這種技術(shù)可以基本上消除渦輪遲滯現(xiàn)象，并且成本比雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要更低。

　　寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)的雙渦管單渦輪增壓技術(shù)（TwinScroll Turbocharger）的特點(diǎn)在于，相比一般的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，N20具有兩個(gè)渦管，分別與氣缸1和氣缸4、氣缸2和氣缸3連通，這一長(zhǎng)一短兩個(gè)渦管將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的廢棄分別導(dǎo)入渦輪中，這么做可以讓渦輪的反應(yīng)更加敏捷，尤其是在低轉(zhuǎn)速下。下圖可以方便大家更好的了解N20渦輪增壓器的運(yùn)作：