2012巴黎車展12款將國(guó)產(chǎn)全新車型前瞻

● 馬自達(dá)6

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：22萬-25萬

　　新車看點(diǎn)：全新?lián)Q代，內(nèi)外提升

　　本次巴黎車展上，新一代馬自達(dá)6將會(huì)繼巴黎車展后，作為一款新車，我們要關(guān)注它的理由太多了：例如是它作為熱門車型換代作品的重量級(jí)身份，又例如是它引擎蓋下代表著馬自達(dá)最尖端技術(shù)的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力總成等；但事實(shí)上，當(dāng)你看到它那驚艷的外觀設(shè)計(jì)后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)要關(guān)注它真不需要這么多理由，什么技術(shù)亮點(diǎn)傳奇身世，對(duì)于它來說不過是錦上添花而已。

　　視頻記錄莫斯科車展馬自達(dá)6亮相瞬間：

　　新馬6從概念車階段就確立了“KODO魂動(dòng)”這一個(gè)概念，官方給出的解釋太虛幻筆者就不再?gòu)?fù)述，其實(shí)就是現(xiàn)有“zoom zoom”設(shè)計(jì)主題的一次再發(fā)展；而新馬6整體造型剛中帶柔，具有明顯的東方文化特點(diǎn)。

　　新馬6的腰線對(duì)比前臉少了一些侵略感，卻多了一些柔和感，兩者之間的過渡較為自然。

　　近幾年的四門Coupe車型并不少，如大眾CC，如奔馳CLS，這些車型都很好看，但后排頭部空間都不咋地，不知設(shè)計(jì)上有這個(gè)趨向的新馬6會(huì)不會(huì)也有這么一個(gè)隱憂？

　　你大概想象不到大吃一驚的原因卻是因?yàn)檠矍案緵]什么可以讓你吃驚的，是怎么樣的一種心情。但如果你經(jīng)歷以下場(chǎng)景：慢慢地步向一臺(tái)新馬6，緩緩打開車門坐進(jìn)去，那么相信你就會(huì)充分體驗(yàn)到上述那矛盾的感覺了。新馬6內(nèi)飾給人的整體感覺就是簡(jiǎn)潔、大氣，與個(gè)性十足的外觀有著巨大的反差，論運(yùn)動(dòng)感甚至及不上上一代作品，實(shí)用主義成為了設(shè)計(jì)核心。

　　的確，新馬6還是一款駕駛者之車，而駕駛座依舊是凝聚了設(shè)計(jì)師最多心血的地方，但看得出設(shè)計(jì)重心并不是去激發(fā)駕駛者的操控欲望，而是讓開車的整個(gè)過程更加舒適暢快；當(dāng)然，要達(dá)到后者的高度也不容易，在這里筆者并無討優(yōu)劣的意思。外觀如此激進(jìn)，內(nèi)飾卻劍走中庸，雖說在理論上是最優(yōu)設(shè)定（外面給別人看，要好看；里面留自己用，要好用），但如果新馬6成為你的座駕，你確認(rèn)你不會(huì)因此患上人格分裂嗎？

　　創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的全面裝備，是新馬6動(dòng)力方面的最大亮點(diǎn)，如果按照馬自達(dá)官方的說法，事實(shí)上連它激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)也是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的一部分，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻，從而減低油耗；這在后面會(huì)再次提到，而現(xiàn)在我們先看新馬6的發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)陣列及其參數(shù)：

　　編輯小結(jié)：拋開可以說是追求實(shí)用也可以說是不出彩的內(nèi)飾部分，無論是外觀、動(dòng)力還是各種高科技配置，新馬6都可以說是讓我們有驚喜的。而且它與概念車型的接近程度極高，看得出馬自達(dá)在脫離福特后急于借助技術(shù)獲得更多生存空間的決心。至于新馬6能不能不辱使命地完成馬自達(dá)交給它的這個(gè)任務(wù)？那它至今未公布的定價(jià)會(huì)成為最關(guān)鍵的因素。

● 標(biāo)致301

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年年底

　　國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)：10萬-13萬

　　新車看點(diǎn)：307替代車型

　　外觀上，標(biāo)致301沿襲了標(biāo)致的家族特征，這包括肌肉線條感十足的引擎蓋、與508類似的大嘴造型。而更顯方正的大燈造型搭配上狹長(zhǎng)的下進(jìn)氣口與線條鋒利的霧燈造型，標(biāo)致301前臉顯得十分富有動(dòng)感和靈氣。

　　標(biāo)致301車身長(zhǎng)為4440mm，與國(guó)內(nèi)308車型相比，301在車身長(zhǎng)度上不占優(yōu)勢(shì)，但是2650mm的軸距要比標(biāo)致308(軸距為2612mm)長(zhǎng)出38mm，此外它還能提供同級(jí)車中領(lǐng)先的達(dá)506升的行李箱容量和座艙空間。

　　盡管標(biāo)致將301定位在低成本車型領(lǐng)域，但它依舊標(biāo)配了包括ESP電子穩(wěn)定程序、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、四個(gè)安全氣囊以及一個(gè)緊急剎車輔助系統(tǒng)在內(nèi)的安全配置。此外，自動(dòng)空調(diào)、MP3、藍(lán)牙、USB接口、倒車?yán)走_(dá)、免提電話裝置以及自動(dòng)行李箱開啟系統(tǒng)等都將出現(xiàn)在標(biāo)致301身上。

　　標(biāo)致還表示，新款301在全球的很多國(guó)家和多種氣候下進(jìn)行了廣泛的研發(fā)，以確保該車在上市國(guó)家可能會(huì)顛簸不平的路面上能夠擁有舒適的駕駛品質(zhì)。

　　動(dòng)力部分，先期推出的標(biāo)致301將會(huì)搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)較愛麗舍之前所使用1.6L機(jī)型在功率、扭矩上會(huì)有一定提升。之前有媒體報(bào)道，PSA集團(tuán)研發(fā)的全新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將于2014年在襄陽(yáng)新發(fā)動(dòng)機(jī)共產(chǎn)投產(chǎn)，投產(chǎn)之后，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)第一時(shí)間搭載在標(biāo)致301身上。這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，除采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等全新技術(shù)之外，還集成了可控發(fā)電機(jī)、變排量機(jī)油泵、新涂層工藝等PSA集團(tuán)最新的技術(shù)，并同時(shí)開發(fā)適配了啟/停系統(tǒng)、插電混合動(dòng)力系統(tǒng)等新能源技術(shù)。根據(jù)調(diào)教不同，其最大功率可覆蓋60-100kW（82-136PS），扭矩范圍達(dá)115Nm-230Nm。，匹配一款手動(dòng)變速箱或一款手自一體變速箱。

　　海外版新款標(biāo)致301將會(huì)在標(biāo)致位于西班牙的比戈生產(chǎn)廠投產(chǎn)，該車將會(huì)于今年9月的開幕的巴黎車展正式首發(fā)亮相，11月上市。而國(guó)產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致301將有望于明年在國(guó)內(nèi)上市。

　　編輯小結(jié)：按照標(biāo)致的新命名策略，再考慮到307在華已經(jīng)近10年之久，接近產(chǎn)品生命周期的末端，而且現(xiàn)階段售價(jià)已經(jīng)降到了更低級(jí)別車型的水平，所以301很可能作為307的替代車型引進(jìn)，繼續(xù)維持在10萬元左右的價(jià)格水平。