豐田Venza競(jìng)爭(zhēng)力分析 對(duì)手樓蘭/歌詩圖

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】目前已有確切消息表示豐田Venza將在廣州車展首發(fā)，明年進(jìn)口。沒聽說過豐田Venza？那豐田漢蘭達(dá)總該聽說過了吧。Venza就是那滿大街跑的漢蘭達(dá)的兄弟車型，用的都是一套底盤系統(tǒng)，本質(zhì)上可以說是一款偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的漢蘭達(dá)。筆者一直挺期待這款車型的引入，反正漢蘭達(dá)爬坡也不怎么樣，既然如此為何不選外觀更時(shí)尚些的Venza？

　　最近日系車在中國很不景氣，原因大家都懂的。漢蘭達(dá)算是豐田最靠譜的車型之一，Venza有理由會(huì)受歡迎，豐田自然也有理由在明年進(jìn)口。既然如此，我們也有理由搶先一睹這款傳說中的Venza，看看它到底有幾斤幾兩。

● 豐田Venza 轎跑版漢蘭達(dá)

　　筆者其實(shí)并不喜歡漢蘭達(dá)這種看起來笨頭笨腦的大塊頭，不過就因?yàn)槿绱怂苓m應(yīng)中國國情：它擁有著碩大的身材、舒適的乘坐空間，盡管可能陡一點(diǎn)的坡爬不上去，但從家用角度來說確實(shí)相當(dāng)實(shí)用：舒適性堪比MPV，越野性能好歹比轎車強(qiáng)，所以就熱賣了。漢蘭達(dá)基于凱美瑞底盤這點(diǎn)已經(jīng)不是秘密，雷克薩斯RX本質(zhì)也是該底盤開發(fā)的。美國是豐田最大的市場(chǎng)，因此豐田幾乎盡其所能將自己的產(chǎn)品線細(xì)化，于是就有了豐田Venza——一款相比漢蘭達(dá)更偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的跨界SUV。

● 雖然與漢蘭達(dá)同平臺(tái) 但外觀、尺寸到內(nèi)飾都有顯著的MPV特征

　　從外觀來看，豐田Venza更像是一款MPV，和線條硬朗的漢蘭達(dá)相去甚遠(yuǎn)。三條鍍鉻中網(wǎng)簡(jiǎn)約霸氣，兩端高蹺的大燈設(shè)計(jì)卻展現(xiàn)出一絲嫵媚。和漢蘭達(dá)硬直的側(cè)身線條相比，Venza側(cè)身線條更富有曲線，因此看起來比漢蘭達(dá)更偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。因此，可以說Venza是相比漢蘭達(dá)更接近轎跑風(fēng)格的跨界車型，在北美市場(chǎng)，它和漢蘭達(dá)主攻各自更加細(xì)分的市場(chǎng)。Venza的定位更加接近于本田歌詩圖、日產(chǎn)樓蘭這一類跨界SUV。

　　尺寸上，豐田Venza和漢蘭達(dá)的區(qū)別并不十分明顯。Venza的軸距比漢蘭達(dá)略短一些，和凱美瑞的軸距相同，不過Venza全長超過了漢蘭達(dá)。Venza采用5座設(shè)計(jì)，而漢蘭達(dá)有5座和7座可選。Venza的高度比漢蘭達(dá)要低一些，一來是Venza的底盤高度略低一些，二來是車廂高度也低一些，因此頭部空間和尾箱空間，Venza相比漢蘭達(dá)并不占優(yōu)勢(shì)，畢竟這就是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的代價(jià)，詳細(xì)尺寸參數(shù)請(qǐng)參看以下表格：

　　豐田Venza的動(dòng)力和漢蘭達(dá)的配備一模一樣，可選的動(dòng)力分別為一臺(tái)2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)1AR-FE，國產(chǎn)漢蘭達(dá)則剛換了3AR-FE）和一臺(tái)3.5L V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)2GR-FE）。其中2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm；3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是為了顯示它的定位要略低于漢蘭達(dá)，Venza的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校剛好都略略低于漢蘭達(dá)。傳動(dòng)裝置都為6速自動(dòng)變速器。

　　豐田的設(shè)計(jì)師沒有像大眾那么“精明”（非褒義），同平臺(tái)車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，尤其是方向盤、儀表盤、旋鈕這些小元素的設(shè)計(jì)基本全部一樣，而Venza盡管和漢蘭達(dá)在內(nèi)的多款車型共享平臺(tái)，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻完全有著自己的風(fēng)格，方向盤、儀表盤、中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和漢蘭達(dá)完全不一樣，將換擋桿放置在更靠近駕駛員、且位置更高的設(shè)計(jì)也顯得Venza更偏向于MPV風(fēng)格。

● 定位：略低于漢蘭達(dá) 但進(jìn)口售價(jià)肯定比漢蘭達(dá)高

　　現(xiàn)在我們都大致了解Venza與漢蘭達(dá)的關(guān)系了，接下來想必大家最關(guān)心的就是售價(jià)了。在北美市場(chǎng)上，Venza的定位和售價(jià)都略低于漢蘭達(dá)，差價(jià)大約在5%左右。而國產(chǎn)漢蘭達(dá)國內(nèi)最低起步價(jià)是24.88萬元，按照這個(gè)比例來算，Venza如果國產(chǎn)的話那么定價(jià)可以低至23.5萬元左右，作為一款空間龐大、且還具有超過普通轎車的通過性能再匹配2.7L這樣至少排量聽起來挺唬人的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)價(jià)格肯定殺傷力十足。

　　可惜的是初期Venza肯定是以進(jìn)口方式引進(jìn)國內(nèi)，價(jià)格可就沒那么理想了。參考上圖的FJ酷路澤，美國起價(jià)26880美元（折合人民幣不到20萬元），國內(nèi)進(jìn)口售價(jià)要50多萬了。當(dāng)然國內(nèi)進(jìn)口的是高配版本，但少說也比美國同配車型的價(jià)格高一倍以上。Venza進(jìn)口后的價(jià)格更不可能比國產(chǎn)漢蘭達(dá)低，最保守估計(jì)2.7L版本也不會(huì)低于35萬元，3.5L版本不會(huì)低于45萬元。如果豐田Venza的進(jìn)口價(jià)較高，它還值得我們期待么？我們不妨來讓Venza和幾位潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)比一番。