26年前，奔馳G-Class越野車在德國誕生，憑借強悍的越野性能和多年不變的結(jié)實造型成為正派越野界的一大傳奇。然而隨著經(jīng)濟的發(fā)展,人們更注重舒適的城市生活，而不像以往那樣需要在道路條件惡劣的鄉(xiāng)下過活，因此正派越野車在多數(shù)歐美人的生活中已不再扮演重要角色，甚至成為消遣者的玩物。此消彼長，一種更豪華、更舒適、更貼近轎車感覺的多用途運動型車（SUV）應(yīng)運而生，這種四輪也都可以驅(qū)動、座椅不再象老式吉普那般硬板難受的汽車新貴已經(jīng)將崇尚野外生活、追求自駕游樂趣的消費者的興致撩撥得無以疊加。
奔馳同樣推出了ML-Class，這是專為城市一族而特地準(zhǔn)備的豪華SUV，和G級一起，兩者分別擔(dān)當(dāng)著奔馳家族中一“軟”一“硬”的四驅(qū)角色。然而ML太城市化了，越野性無法和G級相提并論，載貨量也受到身形限制；而G級又太不實用，無法駕駛它滿足居家、工作等多重角色的轉(zhuǎn)變。解決方案來得異常簡單——將G級的越野性和ML級的現(xiàn)代豪華結(jié)合在一起，得到名為GL-Class的全新大型豪華SUV。奔馳的如意算盤恐怕是這么打的：用一款七座的豪華SUV來對抗陸虎攬勝、雷克薩斯LX470（即豐田陸地巡洋艦4700）以及新的奧迪Q7，然后將寶馬X5、保時捷卡宴、沃爾沃XC90之流留給ML去對付。更關(guān)鍵的一點，這款車將首先在美國生產(chǎn)和銷售，用它來繼續(xù)討好對于SUV如饑似渴的美國消費者，然后瓜分林肯領(lǐng)航員（Navigator）和凱迪拉克Escalade等龐然大物的市場份額。那好，就且讓我們來看看奔馳GL有何能耐。
