凱迪拉克BLS已經(jīng)推出旅行版了，現(xiàn)與薩博9-3同平臺的CTS也將推出旅行版。旅行版的CTS主要面對的對象仍然是歐洲顧客，那里的顧客對旅行版的喜愛程度是全世界最高的，另一個原因也是凱迪拉克進軍歐洲的一種需要。后驅(qū)車的布局使得這款車的表現(xiàn)更和其品牌一直所倡導的動感的價值取向。凱迪拉克BLS是一款很不錯的小車，但是Lutz表示前驅(qū)車并不是凱迪拉克未來的發(fā)展方向。DTS改進的平臺是通用的Zeta平臺，其上將會誕生了旁帝克G8，根據(jù)Lutz的說法，未來的DTS會是一款后驅(qū)車。
對于入門級的凱迪拉克也有了新的消息。定位于CTS之下的售價于2萬到3萬美元之間的新車型。Lutz和Taylor在進入這一對手眾多的級別持不同觀點。而我們記得Cimarron是對此持贊成態(tài)度的。凱迪拉克CTS在家族中有著比較合理的起售價，而如果是一部凱迪拉克卻有著雪佛蘭的價錢無疑將會對振興凱迪拉克有著莫大的幫助，但同時也應(yīng)該看到危機，這樣會不會降低凱迪拉克的身份呢。另一個值得關(guān)注的是凱迪拉克還將會有一款10萬美元級的豪華車將誕生。不過這項宏偉的計劃可得小心謹慎，防止它成為另一個輝騰。不過這個超豪華的凱迪拉克不會和CTS搶飯碗的，如有沖突必將讓位于后者。因此我們不必太多地擔心它會像銷售疲軟的Cien或是Sixteen量產(chǎn)車一樣阻礙凱迪拉克的前進步伐。
