原創(chuàng)  上海通用6月銷量奪冠 穩(wěn)居寶座還是曇花一現(xiàn)

　　據(jù)全國汽車行業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，6月份上海通用轎車銷量為24043輛，廣州本田銷量為21275輛，而以往一直居全國轎車月銷售量榜首的上海大眾當月銷量僅為20800輛，落后上海通用3000多輛，比廣州本田也少了470輛。上海通用月銷售量首次超過上海大眾，躍居全國轎車廠家第一，而上海大眾落到第三。有論者認為，這一變化徹底改變了大眾在國內(nèi)的絕對霸主地位，未來中國轎車市場諸侯割據(jù)，天下輪流坐的情況將不可避免。甚至有人危言聳聽地認為大眾在華已到了一個臨界點。

　　但是，一個月的銷售量變化并不能說明一個企業(yè)在整個行業(yè)地位的變化。上海通用首次月銷量超上海大眾躍居全國轎車廠家第一，這是事實。但若據(jù)此認定上海大眾就此失去霸主地位，恐怕為時尚早。事實表明，今年1-6月上海大眾累計銷量為179152輛，超過上海通用37830輛，依然是國內(nèi)轎車廠家的龍頭老大。

　　從下表可以看出，今年5月份上海大眾、上海通用的月銷售量分別為23385輛、22912輛。上海通用之所以在6月份的銷售量中占了上風，很大程度上是因為5月中旬率先宣布降價占了先機，而上海大眾宣布降價是在6月中旬。眾所周知，降價對轎車銷售的影響有一個滯后效應。上海通用5月中旬宣布降價，其效果在6月份的銷售中得到充分體現(xiàn)；而上海大眾6月中旬的降價政策，對當月的銷售不可能產(chǎn)生決定性影響。再加上上海大眾為了明年產(chǎn)量的提升和即將投產(chǎn)的新車型touran，部分生產(chǎn)線因技術改造而停產(chǎn)，致使部分市場熱銷產(chǎn)品斷檔。此消彼長，上海通用6月份的市場銷量暫時超過大眾，也就是順理成章的了。

　　上海大眾、上海通用最近轎車銷售量一覽表（單位：輛）

　　　　　2003年產(chǎn)量 　2003年銷量 　2004年1-6月銷量 　2004年5月銷量 　2004年6月銷量

上海大眾 　405252 　　　　396023 　　　　179152　　　　　 23385 　　　　　　20800

上海通用 　168991 　　　　201282 　　　　141322 　　　　　22912 　　　　　　24043

　　據(jù)經(jīng)銷商反映，上海大眾自6月16日推出“攜手奧運”計劃以來，上海大眾系列產(chǎn)品銷量穩(wěn)步增長，其中POLO、GOL、桑塔納系列都有較大的增幅，個別車型增幅同比達到30%，主力產(chǎn)品帕薩特銷售也開始回暖。這都預示著7月份上海大眾的銷售勢頭不可小覷，重新奪回月銷售量第一的寶座應當不會令人感到意外。

　　那么，上海通用是否會對上海大眾的霸主地位形成真正威脅呢？從上表中不難看出，2003年上海大眾年產(chǎn)量為405252輛，銷售量為396023輛，而上海通用年產(chǎn)量為168991輛，銷售量為201282輛。這組數(shù)據(jù)告訴我們兩個事實：第一，上海大眾的年銷售量幾乎是上海通用的一倍，優(yōu)勢十分明顯，今年銷售量突破40萬輛不成問題。上海通用要在短時間內(nèi)對上海大眾的行業(yè)領導地位形成實質(zhì)性威脅幾無可能；第二，上海大眾年產(chǎn)量遠高于上海通用，而其實質(zhì)產(chǎn)能也遠非通用可比，從長遠的發(fā)展來看，這為其繼續(xù)保持中國轎車市場龍頭老大的地位提供了堅實的物質(zhì)基礎。

　　客觀上來說，近年來上海大眾一枝獨秀的局面已被打破，而今后汽車市場群雄逐鹿的格局將長期持續(xù)。業(yè)界普遍認為，企業(yè)競爭力和綜合實力的強弱不可能在一次兩次排名中充分體現(xiàn)。上海大眾和上海通用各有優(yōu)勢，盡管上海通用的上升勢頭很猛，但由于產(chǎn)能限制，想在今年超過上海大眾是不現(xiàn)實的。

　　評價和預測一個企業(yè)發(fā)展和實力，應該全方位考慮該企業(yè)的綜合競爭力和持續(xù)的發(fā)展力。盡管已失去了以往獨占中國汽車市場半壁江山的絕對優(yōu)勢，但上海大眾在品牌的歷史和認知度、產(chǎn)能、技術、性能、網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢地位，目前國內(nèi)轎車行業(yè)還無人能撼。根據(jù)大眾在中國車市多年的經(jīng)驗和產(chǎn)品的一貫高品質(zhì)，如果市場營銷有力，上海大眾仍將穩(wěn)坐中國車市的頭把交椅。