原創(chuàng)  中級(jí)車市新勢(shì)力 “新三樣”銳不可擋

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月份全國(guó)乘用車和轎車當(dāng)月銷量與去年同期相比，首次雙雙出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度分別為-2.6%和-2.4%；1月至9月乘用車銷售增長(zhǎng)及轎車銷售增長(zhǎng)也是首次均未觸及20%的底線�！敖鹁拧�，并沒有如先前所預(yù)料的那樣盡如人意，然而車市整體的低迷并為掩蓋住“新三樣”快速增長(zhǎng)的光芒。

　　繼二季度福美來、凱越、伊蘭特銷量逆市飄紅、位列中級(jí)車市銷售三強(qiáng)后，“新三樣”在第三季度的表現(xiàn)依舊出色，以明顯的優(yōu)勢(shì)再度領(lǐng)跑中級(jí)車市。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自二季度以來，福美來的月銷量節(jié)節(jié)攀升，9月份的單月銷量達(dá)到了6047輛，創(chuàng)造歷史新高，凱越9月份的銷量則接近8000輛，而降價(jià)后的伊蘭特更是達(dá)到1.2萬，可以看出，“新三樣”依舊延續(xù)了二季度逆市飛揚(yáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為車市新的焦點(diǎn)。

　　銷售數(shù)據(jù)是最能說明問題的。今年以來，整個(gè)汽車行業(yè)的增速逐步放緩，轎車市場(chǎng)的銷售也一度陷于停滯狀態(tài)。受整個(gè)市場(chǎng)大環(huán)境影響，中級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)就顯得愈發(fā)激烈，一波波的降價(jià)浪潮將中級(jí)車市的價(jià)格重心逐步下移，而中級(jí)車市場(chǎng)的新格局亦逐漸成形：以福美來、凱越、伊蘭特“新三樣”為代表的中級(jí)新勢(shì)力在降價(jià)浪潮中逐步站穩(wěn)腳跟，而其他一些中級(jí)車型，例如寶來、愛麗舍、花冠則顯得搖擺不定，銷量波動(dòng)性很大；至于“老三樣”，盡管銷量基數(shù)仍在前列，但增長(zhǎng)速度明顯放緩，已然露出“廉頗老矣”的頹勢(shì)。

　　“新三樣”能在不利的市場(chǎng)環(huán)境下取得節(jié)節(jié)攀升的銷量勢(shì)頭，一方面說明消費(fèi)者對(duì)“新三樣”已經(jīng)十分認(rèn)同，另一方面也說明“新三樣”的市場(chǎng)策略迎合了消費(fèi)者的需要，代表了中級(jí)車市的發(fā)展趨勢(shì)。

　　近期，新華信市場(chǎng)研究咨詢公司與新浪網(wǎng)聯(lián)合進(jìn)行了車市“新三樣”調(diào)查，在“新三樣”的候選車型中，福美來、伊蘭特和凱越的選擇比例分別為35.7%、31.3%、30.5%，說明三者已經(jīng)是眾望所歸。而有36.9%的消費(fèi)者認(rèn)為品牌的誠(chéng)信度、認(rèn)知度是評(píng)價(jià)“新三樣”的首要標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于車型比較新，“新三樣”的外型頗為時(shí)尚、富于現(xiàn)代感，另外車內(nèi)空間也足夠?qū)挸�，不僅可以滿足家庭需要，而且可以當(dāng)作公用車，這就為“新三樣”贏得了廣大的消費(fèi)者群體。此外，完善的配置、先進(jìn)的技術(shù)也保證了“新三樣”的安全性、舒適性及持續(xù)可靠性，并且大大提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，從而降低了用戶的用車成本。

　　在市場(chǎng)策略上，“新三樣”相互跟進(jìn)，對(duì)整個(gè)中級(jí)車市造成了有力的沖擊。在一輪輪的價(jià)格調(diào)整中，可以看到“新三樣”始終引領(lǐng)著整個(gè)中級(jí)車市的價(jià)格走勢(shì)，同時(shí)也正是“新三樣”將中級(jí)轎車的價(jià)格拉低到11萬元的區(qū)間，通過價(jià)格調(diào)整，“新三樣”的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸現(xiàn)出來。此外，“新三樣”也在服務(wù)、汽車文化建設(shè)等方面作出了很大努力，像海馬的“金秋之旅”服務(wù)活動(dòng)，上海通用的“別克關(guān)懷”等，這些措施大大提升了“新三樣”的品牌形象，保證了“新三樣”的持續(xù)銷售勢(shì)頭。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，中級(jí)車市正經(jīng)歷著新一輪的洗牌，在這個(gè)過程中會(huì)有不少新的品牌脫穎而出，也會(huì)有一些品牌在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中被迫出局。從目前情況來看，“新三樣”的在中級(jí)車市的市場(chǎng)份額逐漸放大，影響力也日漸提升，并且還有很強(qiáng)的發(fā)展后勁，因此深具替代捷達(dá)、桑塔納、富康等“老三樣”的潛力。

　　合理的價(jià)格、良好的品質(zhì)造就了“新三樣”突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，再配合獨(dú)到的營(yíng)銷策略，“新三樣”的整體優(yōu)勢(shì)已經(jīng)十分明顯。如果市場(chǎng)策略得法，相信“新三樣”將會(huì)在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑中級(jí)車市。