原創(chuàng)  率先突破中級車價格底線 奇瑞昂首駛進10萬

　　10月31日，是奇瑞東方之子值得大書特書的一個里程碑式的紀念日，一是在國內(nèi)首款自主產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機——奇瑞 ACTECO發(fā)動機上市現(xiàn)場，東方之子作為搭載這款發(fā)動機的車型公開亮相，展示與歐洲同步的先進技術(shù)；更重要的是，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理李峰宣布：東方之子2.0 基本型價格從10.98萬降至9.9999萬，首開中國中級車價格先河，成了首款底價突破10萬的B級車，引起社會各界廣泛關(guān)注。東方之子打出技術(shù)領(lǐng)先以及高性價比的組合拳，為中國車市樹立了“新路標”：“中級車 限速10萬元”。

　　豪華大氣的奇瑞東方之子 入門車型價格：9.9999萬元

　　“我們并沒有刻意去用低價挑起市場的價格風(fēng)潮，”奇瑞銷售公司副總經(jīng)理秦力洪表示： “奇瑞東方之子的新價格仍舊是按照生產(chǎn)成本和市場行情等多方面客觀因素制定的。東方之子上市定價便是實實在在的，在規(guī)模生產(chǎn)、科技領(lǐng)先的優(yōu)勢下，東方之子成本進一步降低，奇瑞東方之子的高性價比，隨著奇瑞公司實力的強大得到了進一步擴大，這次行動也是傳承了奇瑞公司貫徹‘樹中國汽車市場價值標桿’的信念，讓利于民，真正讓車價與中國百姓的收入接軌，滿足國人享受中級車的需求�！�

　　敢于打破中級車市場的堅冰，奇瑞是有信心的：無高額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、無利潤50%的分權(quán)，無“話語權(quán)”的糾紛……可以通過優(yōu)化資源、精益生產(chǎn)有效地降低成本；同時，自主研發(fā)的優(yōu)勢令奇瑞有更多地把握自己命運的自信�？捎^的銷量令奇瑞在排行榜上步步登高。9月，奇瑞銷量達到19640輛，占乘用車市場份額的7.8%，銷量環(huán)比超過28%。據(jù)了解，奇瑞2005年的銷售目標為15萬輛，今年前三季度已經(jīng)完成了12.86萬輛。形勢大好讓奇瑞擁有“玩得起”的底氣。

　　這次奇瑞東方之子的降價，也為國人提前圓“大車夢”提供了一個良好的契機，據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計顯示，10萬元以下的轎車銷售比例已經(jīng)占到汽車銷售總數(shù)的20％以上。以往10萬元的購車大多為家庭購車為主，集中于菲亞特、富康、雨燕、羚羊等A級車型。長4.8米、寬1.8米，超過北美警車的尺寸的東方之子，無疑會給傳統(tǒng)的3+2中國家庭（三口之家和父母）帶來寬大舒適的駕乘新體驗，將直接引導(dǎo)消費者轉(zhuǎn)向選擇B級車的熱潮。

　　此次還有兩款東方之子 2.0車型同時降價，降幅1萬元，它們擁有更多的時尚人性化配置：如自動空調(diào)、6碟CD、電動真皮電加熱座椅、電動電加熱后視鏡、電動天窗、電動遮陽簾等，4安全氣囊、單屏DVD影音系統(tǒng)、GPS等國外高級車才有的豪華配置將首次被引入15萬元車型之內(nèi)。

　　奇瑞東方之子的新價格將對整個汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠的影響，作為中級車的標桿新價格，將有效地遏制中級車市場的“暴利情結(jié)”。新車上市的價格也都將隨之調(diào)整，將會給中國的消費者帶來更多的實惠。奇瑞已經(jīng)從一個市場的后來者，成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者，為中級車市場制定了新的價值體系，真正引領(lǐng)中國車市“價格回歸價值”。