原創(chuàng)  NF御翔為什么省油?—節(jié)油技術解析

　　作為北京現(xiàn)代最高端的轎車，NF御翔被稱為是集現(xiàn)代汽車眾多先進技術于一身，在技術上有具有革命性改變的轎車，它究竟有多么先進？通過我們的研究發(fā)現(xiàn)，僅僅在節(jié)油技術上，NF御翔就做了很多的改進，這顯然更適合油價飛漲的當今社會。

　　發(fā)動機

　　NF御翔裝配的發(fā)動機是和戴克集團在同一平臺共同開發(fā)使用的2.4L雙頂置凸輪軸發(fā)動機，并配備連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)（CVVT），它是根據(jù)發(fā)動機轉速和車輛負荷的分階段變化連續(xù)改變進氣門打開和關閉的系統(tǒng)。代表世界先進發(fā)動機技術的CVVT發(fā)動機不僅有強勁的動力，得到使用者的廣泛認可，在節(jié)約性方面也可圈可點：在提高發(fā)動機的使用效率同時，進一步提升發(fā)動機的經(jīng)濟動力性能，從而改進性能，降低燃料消耗，減少尾氣排放量。通過改變進氣凸輪軸與正時齒輪間的角度關系，改變進氣的時機，獲得最優(yōu)化的進氣，這使得它比一般發(fā)動機省油，也正是CVVT技術目前在全世界流行的一個原因所在。

　　2.4排量的NF御翔采用了電子燃油噴射系統(tǒng)，是集高精密加工技術和電子數(shù)控技術為一體的高新技術產(chǎn)品。與傳統(tǒng)拉線式油門相比較，該系統(tǒng)通過電子油門控制著發(fā)動機動力調節(jié)的大門，可以進一步改善發(fā)動機的用油和排放性能。因此，2.4排量的電子油門轎車通常比傳統(tǒng)拉線油門2.0排量轎車還要省油。除此之外，NF御翔的傳動系統(tǒng)采用了鏈式正時傳動系統(tǒng)，大部分的轎車傳動系統(tǒng)使用的是膠線組合正時皮帶，時間長了就有一個老化的現(xiàn)象，因此在保養(yǎng)時經(jīng)常有車主被建議換掉正時皮帶，而NF御翔的鏈式傳動采用了金屬鏈，屬于永久性質地，不用更換，可以為用戶節(jié)省不少的維護費用。

　　另外，在發(fā)動機的材質選擇上，NF御翔使用了全鋁合金缸體。與鑄鐵的缸體相比較，鋁合金的缸體不僅散熱更快，重量也相對減小。與電子油門相連的引導空氣進入氣缸，減小空氣流動阻力的管道系統(tǒng)進氣歧管的材質也由鑄鐵變?yōu)樗芰�，�?yōu)化了長度及橫斷面的形狀，避免了進氣亂流的現(xiàn)象，同時大大減小了發(fā)動機的重量。輕質材料的選用使發(fā)動機部分的重量明顯降低，這大大減輕了發(fā)動機的負載。

　　車體

　　較低的油耗不僅和出色的發(fā)動機技術有關，還和轎車的整備質量有關。NF御翔整車質量為1550kg，由于減輕了發(fā)動機重量，在同級別的轎車中車重僅比雅閣重了85kg。較輕的車重加上出色的發(fā)動機技術使得2.4排量NF御翔的百公里等速油耗低于7升。較輕的車重并不等于在做工上的偷工減料，比如在很大程度上關乎安全性的車身和A柱C柱等方面都采用一體化鋼板設計，也就是說把鋼板用在所需要的地方，這大大提高了NF御翔的安全性能。

　　NF御翔的車身尺寸達到了4800/1832/1475/2730（長/寬/高/軸距），更大的尺寸為它贏得了更多的空間，但寬度和高度的增加理論上會使正面迎風面積增大，使風阻對油耗的影響更加明顯。御翔的設計者們已開始就想到了這個問題，并在設計上采取了有效的辦法，采用了符合空氣動力學的車身設計，流暢硬朗的頂部曲線塑造出NF御翔動感形象，也使其風阻系數(shù)達到最理想的狀態(tài)，使較大的車身和較低的油耗達到了完美的統(tǒng)一。

　　輪胎

　　輪胎的選用對于轎車油耗的高低也有著息息相關的聯(lián)系，一般來說，比較寬大的輪胎相對費油，但優(yōu)點也比較突出，依附面積比較大，抓地力好，因此操控性能比一般輪胎要好，也相對安全一些。NF御翔采用了215/60R16規(guī)格的米其林節(jié)能輪胎，在具備優(yōu)異抓地力的同時，產(chǎn)生較少的能量損失,從而降低滾動阻力,實現(xiàn)比普通輪胎更勝一籌的省油效果，而且延長輪胎壽命。