原創(chuàng)  帕拉丁三度成功挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽的探析

　　連續(xù)三次出征挑戰(zhàn)，連續(xù)三度成功完賽，東風(fēng)--鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊在28屆達喀爾拉力賽上，再次續(xù)寫中國車隊參賽的輝煌！今年，國內(nèi)參賽車隊達到了4支，而由鄭州日產(chǎn)兩輛帕拉丁車組成的東風(fēng)--鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊，經(jīng)過16天的艱苦鏖戰(zhàn)，在領(lǐng)隊胡學(xué)軍的帶領(lǐng)下，勝利會師玫瑰湖畔頒獎臺，五星紅旗第三次飄揚在異國的上空。

　　繼2004年首次以量產(chǎn)車參賽并一舉完成比賽、2005年第二次參賽并取得第19名的歷史性突破之后，帕拉丁車隊創(chuàng)造了一個車隊連續(xù)三年參賽、連續(xù)三年完賽、車隊成績不斷上升的中國紀(jì)錄。特別是這一次，在困難超過往屆的情況下，徐浪平了總成績第19名的中國車手參賽紀(jì)錄，車隊總成績有所上升。帕拉丁為什么三度挑戰(zhàn)、三度成功？關(guān)注這一賽事的人們開始認(rèn)真探析其三度成功的秘密。

　　在2004年首次成功征戰(zhàn)了達喀爾拉力賽之后，帕拉丁的性能魅力在最為殘酷的環(huán)境中得到了經(jīng)典性的綻放。而有人卻在這時說："鄭州日產(chǎn)中了六合彩！"的確，用中六合彩來形容帕拉丁能夠順利跑完達喀爾拉力賽的也不無道理：達喀爾拉力賽向來以艱苦著稱，氣候條件、地理環(huán)境、速度耐力等，使得這項賽事就像六合彩一樣，有著太多的不可預(yù)知性。

　　但是當(dāng)帕拉丁2004年～2006年連續(xù)三次挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽并取得成功的時候，我們還能繼續(xù)用偶然性來解釋嗎？如果繼續(xù)把它稱為偶然的話，那么連續(xù)兩次的偶然之間必定存在著一些必然、自然。通過對帕拉丁三度成功挑戰(zhàn)達喀爾的整個過程的分析，我們不難發(fā)現(xiàn)其中所蘊含的成功因素，正是這些因素決定了帕拉丁能夠連續(xù)三年參賽、連續(xù)三度成功：

　　一、企業(yè)的深謀遠慮

　　達喀爾拉力賽對于各個參賽的汽車廠商來講，無疑意味著高額的資金投入。而作為國內(nèi)生產(chǎn)SUV車型不算最早、實力也不算最雄厚的鄭州日產(chǎn)，在帕拉丁上市僅僅只有9個月之際就毅然決定參加這項汽車運動中的頂級賽事，無疑需要很大的勇氣，這份勇氣需要企業(yè)的深謀遠慮。透過達喀爾的投入，鄭州日產(chǎn)看到更多的是企業(yè)將來的文化建設(shè)以及品牌內(nèi)涵，還有就是中國汽車運動事業(yè)的蓬勃發(fā)展，而其中又以后者最為重要。的確，中國汽車市場近幾年的繁榮發(fā)展，已經(jīng)基本與國際市場接軌。而中國汽車運動的發(fā)展則還是停留在組織、觀看階段，真正參與比賽者很少。

　　可以說，鄭州日產(chǎn)帕拉丁開創(chuàng)了中國人駕駛國產(chǎn)車并且首次參賽就順利跑完全程的先河，在世界汽車頂級賽事上已經(jīng)成為了中國的代表，帕拉丁的成功已經(jīng)不再僅僅是提高了企業(yè)的形象，在外國人的眼里，這就是中國人的勝利，中國汽車的勝利！

　　如果鄭州日產(chǎn)在兩屆成功挑戰(zhàn)了達喀爾拉力賽之后就選擇退出，那么留給世人的只能是對它成功的一種偶然性的猜測，而鄭州日產(chǎn)堅決的參賽信念以及對于中國汽車運動事業(yè)的深謀遠慮，造就了帕拉丁的連中三元，也使得這種偶然性的猜測變成了必然、自然的肯定�？梢哉f，鄭州日產(chǎn)的深謀遠慮是造就帕拉丁成功的首要必然因素。

　　二、科學(xué)的參賽流程

　　2004年的首次參賽經(jīng)歷，讓鄭州日產(chǎn)認(rèn)識到：達喀爾拉力賽是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它所需要的絕不僅僅是膽魄、拼搏意識，而是一個體系能力，需要一個科學(xué)的過程來支撐。就像要造一輛性能優(yōu)秀、可靠性很高的汽車，每一個環(huán)節(jié)的工作都必須扎實細致、杜絕缺陷；那種把達喀爾拉力賽等同于其他賽車運動、認(rèn)為只要車好、車手車技高便能制勝的認(rèn)識是錯誤的。于是，鄭州日產(chǎn)請來法國和日本的達喀爾專家，首先在全國范圍內(nèi)開展了長達4個月的達喀爾拉力賽帕拉丁車手選拔活動，最后，在20多位中國一流車手中，徐浪和周勇脫穎而出。同時更注重對車手的培訓(xùn)，專門請外籍教練到沙漠里單練，這樣的科學(xué)工作程序被一環(huán)一環(huán)地復(fù)制下去，為鄭州日產(chǎn)獲得三連勝打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　三、出色的產(chǎn)品性能

　　產(chǎn)品的卓越性能一直是鄭州日產(chǎn)的追求。首次參賽的帕拉丁賽車的改裝程度可以說是所有參賽車輛中最低的，其改裝更多是在安全性方面，60萬的改裝費用與其他車型動輒數(shù)百萬甚至上千萬的改裝費用來比，存在著天壤之別。在這個號稱只有量產(chǎn)車型才能參賽的級別中，帕拉丁應(yīng)該是最接近實際量產(chǎn)車性能的車型，這就需要量產(chǎn)車具有超強的越野性能和穩(wěn)定性能。在05年的賽事中，帕拉丁創(chuàng)造了"沒有更換一個螺絲釘"的車壇神話。他們依靠的是產(chǎn)品本身所具有的出色性能，來完成對達喀爾的挑戰(zhàn)，也是對自己的挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)達喀爾的成功實實在在地體現(xiàn)了帕拉丁量產(chǎn)車的優(yōu)異性能，好的產(chǎn)品必然會創(chuàng)造出好的成績。

　　四、優(yōu)秀的車手素質(zhì)

　　達喀爾比賽作為一項汽車運動，考驗的不僅僅是汽車的性能，更重要的是對車手的駕駛技術(shù)，意志和體能的挑戰(zhàn)，帕拉丁車隊車手是鄭州日產(chǎn)在全國范圍內(nèi)通過體能、技能、心理及語言等綜合測試，以及日方和法方專家的評審之后，以一種自信的姿態(tài)出現(xiàn)在嚴(yán)酷的賽事當(dāng)中。兩位車手的素質(zhì)，代表著當(dāng)今中國車手的頂尖水平。優(yōu)秀的車手素質(zhì)，使徐浪和周勇參賽成績不斷提升，這也是帕拉丁取得勝利的必然條件之一。

　　五、團結(jié)的合作精神

　　比賽表面上看是車手的事，背后則是一個團隊在較量。帕拉丁車隊的團隊合作來自兩個層面，在企業(yè)方面，2004年，在車隊對首次參加第二十六屆達喀爾拉力賽心存疑慮時，鄭州日產(chǎn)郭振甫總經(jīng)理和其他高層人員作出了高瞻遠矚的決斷，并給予了大力支持，堅定了車隊參賽的信心；在車隊方面，所有成員包括車手和領(lǐng)航在車隊領(lǐng)隊胡學(xué)軍的帶領(lǐng)下，秉承團結(jié)協(xié)作，一切為了順利完成比賽的基本信念，確保了整個車隊在長達16天的賽事中正常運作。正是這樣一個團結(jié)的團隊給了車手以及賽車提供了強大的精神力量，增加了比賽成功的必然性。

　　六、完善的后勤保障

　　達喀爾艱苦的賽事安排，對于參賽的各個車隊是一個嚴(yán)酷的考驗。首屆賽事中，第一次參賽的帕拉丁車隊的一切準(zhǔn)備工作上都是從零做起，沒有任何參考，賽事中出現(xiàn)的一些問題也使他們的歷程充滿艱辛，所以很多人在帕拉丁完賽后都想到偶然這個詞。但隨后的二次參賽則就有了準(zhǔn)備的依據(jù)，在比賽的前期準(zhǔn)備以及期間的后勤服務(wù)上不斷完善，這也就保證了車手能夠有更多的精力，保持更好的體力來完成整個賽事。延續(xù)著上屆賽事的完善后勤保障，本屆賽事的帕拉丁車隊在領(lǐng)隊胡學(xué)軍的帶領(lǐng)下，更加顯得游刃有余，車手能夠全心全意地投入到比賽當(dāng)中，必然會克服更多的困難，完成全部賽程也就具有一定的必然性。

　　七、豐富的比賽經(jīng)驗

　　在2004年的達喀爾拉力賽，帕拉丁由于是首次參賽，因此毫無經(jīng)驗可談，很多賽段都是在摸索中完成的，可以說是舉步維艱。對路況的判斷、對線路的預(yù)測以及時間的把握上根本就沒有參照，因此多次出現(xiàn)迷路和陷車的困境。而2005年的比賽總結(jié)了上屆拉力賽經(jīng)驗，在領(lǐng)航員的選擇、線路的選取以及緊急情況的處理等方面作出了相應(yīng)的調(diào)整，并對賽事中某些艱苦賽段容易出現(xiàn)的問題進行了預(yù)測并提前作出了準(zhǔn)備。所以，車隊一舉取得19名的好成績。有了上兩屆拉力賽跑完全程的經(jīng)驗，本屆拉力賽的成功完成有了豐富的經(jīng)驗基礎(chǔ)，其中蘊涵的必然、自然性可見一斑。

　　八、強大的意念支持

　　這個意念來自于廣大的國人。據(jù)中央電視臺的統(tǒng)計報道，關(guān)注本屆達喀爾拉力賽的中國觀眾人數(shù)僅僅低于關(guān)注奧運會和世界杯的觀眾人數(shù)，而這些觀眾注意力全部集中在中國的帕拉丁車隊，數(shù)以億計，這是其他任何車隊所不能比擬的。數(shù)以億計國人的意念集中在一起，該是多么巨大的一股精神力量，它時刻鼓勵著帕拉丁車隊的每位成員。

　　九、艱巨的歷史使感命

　　正如鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫說："參加達喀爾拉力賽，使我們產(chǎn)生了一種為中國汽車產(chǎn)業(yè)爭光的使命感、責(zé)任感。這個頂尖賽事遲早會有中國企業(yè)和國產(chǎn)車參加的，我們有信心、決心和能力做這樣一次富有意義的嘗試。風(fēng)險固然存在，但我們的看法是，歷史空白總是要有人來填充的，我們現(xiàn)在做的工作就是抹去這一空白，推動中國汽車運動發(fā)展。"參賽的帕拉丁車隊的所有成員都深知自己肩上所擔(dān)負的歷史使命。

　　無論前年的首次參賽，去年的再創(chuàng)新高，還是今年的再續(xù)輝煌，發(fā)展中國汽車運動的使命感強烈地存在于所有隊員的腦海中。中國汽車運動跨入世界頂級運動賽事不僅需要鄭州日產(chǎn)來開始，更需要鄭州日產(chǎn)去延續(xù)和發(fā)展，這種神圣的使命感不是每個人都能夠有機會擔(dān)負的。所以，使命感強烈的激勵著全體隊員竭力完成這份歷史使命，跑完全程成為他們必然追求的目標(biāo)。

　　其實在前兩屆達喀爾賽事中，上面這9個必然性已經(jīng)或多或少地體現(xiàn)了出來，只是人們更多的關(guān)注"第一次"和"偶然"之說。當(dāng)帕拉丁三度成功挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽并且成績一年比一年好，不斷續(xù)寫輝煌時，偶然之說已成為歷史，人們開始正視、理性地對待帕拉丁取得的這份成就，以上9大因素所引起的必然性也就自然凸現(xiàn)。正是這些，造就了帕拉丁成功挑戰(zhàn)達喀爾拉力賽以及從偶然、必然到自然的轉(zhuǎn)變和發(fā)展。