原創(chuàng)  寶馬集團(tuán)2006年第一季度銷量創(chuàng)新高增長(zhǎng)13.9

　　中國(guó)大陸市場(chǎng)增長(zhǎng)90.7%

　�。�慕尼黑）寶馬集團(tuán)2006年第一季度銷量增長(zhǎng)13.9%，達(dá)332,923輛（2005年：292,236輛），創(chuàng)歷史新高。

　　美國(guó)和德國(guó)的銷量幾乎并駕齊驅(qū)。截至3月底，美國(guó)銷量達(dá)72,588輛（2005年：65,536輛/+10.8%），德國(guó)銷量達(dá)72,557輛（2005年：65,680輛/+10.5%）。英國(guó)市場(chǎng)共有40,038輛（2005年：39,660輛/+1.0%）汽車交付顧客手中，位列第三。

　　大中華區(qū)成為寶馬集團(tuán)本季度銷售增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的地區(qū)，銷量增長(zhǎng)64.1%，達(dá)9,926輛（2005年：6,050輛）。2006年第一季度，BMW 7系在大中華區(qū)市場(chǎng)的銷量達(dá)1,680輛，成為美國(guó)（4,864輛）之后全球第二大寶馬集團(tuán)頂級(jí)車型的銷售市場(chǎng)。在中國(guó)大陸市場(chǎng)，共銷售7,586輛汽車，其中包括4,733輛華晨寶馬有限公司在中國(guó)生產(chǎn)的3系和5系，以及89輛MINI，同比增長(zhǎng)90.7%（2005年一季度：3,977輛）。

　　2006年第一季度，BMW品牌銷量增長(zhǎng)18.3%，共售出283,297輛汽車。BMW品牌全系產(chǎn)品均為這一成績(jī)做出了貢獻(xiàn)，尤其是核心車型系列——BMW 3系，5系及7系。截至2006年3月底，BMW 3系的銷量增長(zhǎng)54.2%，達(dá)到122,691輛（2005年：79,542輛）。這意味著2006年第一季度3系車型的銷量占BMW品牌整體銷量的43%。5系車型以57,837輛的交付量位居第二（2005年：54,245輛/+6.6%）。7系銷售增長(zhǎng)46.1%，達(dá)到11,727輛（2005年：8,025輛）。

　　MINI品牌的銷售繼續(xù)受到供應(yīng)量的限制。位于英國(guó)的牛津工廠因工廠改建于2005年12月至2006年1月中旬中斷生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)在項(xiàng)目中期年產(chǎn)量擴(kuò)增至240,000輛。

　　MINI銷售產(chǎn)品構(gòu)成保持良性發(fā)展。截至3月底，15,147名顧客選擇了MINI One，占全系車型銷量的30%。20,155位顧客成為MINI Cooper車主，占41%。近1/3的顧客（14,217位，占29%）購(gòu)買了MINI品牌頂級(jí)車型MINI Cooper S。這表明MINI品牌汽車的平均售價(jià)已經(jīng)超過21,000歐元。

　　因?yàn)楣�廠的停產(chǎn)，2006年第一季度共有49,519輛（2005年：52,698輛/-6.0%）MINI汽車交付到顧客手中。

　　2006年第一季度共售出勞斯萊斯“幻影”107輛（2005年：126輛/-15.1%）。

　　受氣候影響，3月份相當(dāng)數(shù)量的摩托車運(yùn)輸被迫延后。加之R 1200 S的替換車型及新款F 800 S要在今年5月份才上市，2006年第一季度BMW摩托車共售出19,051輛（2005年：21,304輛/-10.6%）。